Su un 125 l'olio per auto è fin troppo Gli olii automobilistici sono perfetti per i motori da moto, l'unica differenza è l'additivo per la frizione, che di fatto peggiora le qualità dell'olio. In un 125 non credo ci siano problemi di slittamento della frizione i cv a disposizione sono così pochi che la frizione terrà abbondantemente.

Forse non hai letto cosa ho scritto.
Con l'olio da auto la moto andava da schifo. Sia di motore, sia di cambio.
Con l'olio da moto ora la moto va perfetta sia di motore, che di cambio.
Ancora non capisco il perchè molte persone pensate che una 125 debba per forza essere una mezza moto.

Il fatto è che l'olio va a lubrificare gli ingranaggi del cambio e della frizione, quindi bisogna vedere se gli oli da auto (anche il migliore) siano adatti a lubrificare questi componenti.

Parliamo di frizione e potenza limitata perchè la differenza sostanziale tra gli oli è proprio sull'additivo anti frizione, che però in presenza di scarse potenze è praticamente trascurabile. Anche con oli motociclistici ci si può trovare più o meno bene, ma sono influiscono altri fattori. Ad ogni modo, se non ti piaceva hai fatto benissimo a cambiarlo, non c'è nulla di peggio di un tarlo che rosica e io ne so qualcosa.

Ti stai arrampicando sugli specchi.

Gli olei per frizione a bagno d'olio non contengono certi additivi e quindi non danno luogo a fenomeni di trascinamento e slittamento della frizione. Inoltre, gli olei adatti al cambio (inteso il gruppo di ingranaggi per cambiare marcia) hanno appositi additivi anti taglio. Se monti un olio non motociclistico, può andare bene e può andare male, un po' a fortuna. Di sicuro non avrà gli additivi antitaglio e quindi diventerà acqua, perché i legami chimici verranno dissolti dagli ingranaggi del cambio, mediante azione meccanica di taglio.

E' lecito dire che ti sei trovato bene sulla moto X con l'olio Y, ma è criminale continuare a consigliare l'olio sbagliato, quando è già stato verificato che ti stai sbagliando e che il tuo interlocutore ha trovato vantaggi con l'uso di olio specifico.

Io ho una FZ6 20004, 42k km di cui più di 10K fatti con l' olio carrefour 5W50 per macchine diesel. Quella della frizione è una gran belinata, basta non usare gli 0W (i cosidetti fuel saving). Cambio di burro, va che è una meraviglia e la frizione fa il suo lavoro.

Qui si parla di un 125 che avrà una decina di cv e farà 7500 giri. Io ho un gilera 124 del '67 con 7 hp di potenza a 8000 giri. Salvo questi ultimi anni ha sempre girato con l'olio fiat del supermercato, la frizione è durata finchè le molle hanno tenuto e il motore che oggi ha 27000 km va ancora perfettamente.

La questione dei motori tirati o non tirati non mi torna tantissimo, mia moglie aveva una z4 2,5 si aspirata con 225 cv e cambiava l'olio ogni 30000 km e il motore durava una vita, lo stesso si può dire per i sovralimentati di oggi che sparano potenze assurde ben superiori ai 120 cv litro con una coppia motrice da spavento e gli oli (comunque molto costosi) a mio modo di vedere, sono in grado abbondantemente di preservare una moto con elevate prestazioni.

Prima che qualcuno mi aggredisca: "Mettete l'olio motociclistico, questa è solo una discussione tra amici e non è il vangelo".

2500 cc ... rapporto cc potenza è basso rispetto ad una moto

giù un 125 2t supera tale rapporto

il 1000 è già oltre

i motori da moto sono nettamente più spinti rispetto a quelli da auto

Io prendo olio da moto non solo per pippe ma il vero motivo è la velocità e le accellerazioni che ha un pistone da moto non sono uguali a quelle di un auto che sono nettamente minori

questo comporta un usura maggiore di un motore da moto rispetto a quello da auto
ma ovviamente ha anche più potenza