L'ho messo sia nel mono 4T, che nel mono 2T

scrivilo meglio, altrimenti qualcuno pensa che hai messo l'olio 4t in un 2t

anche gli olii per auto superiori ad API SG vanno benone sulle moto, ho provato API SJ ed SL di pressochè tutte le marche, e vanno tutti bene, solo una volta ho avuto un problema con l'eni i-sint, non so se sia stata una coincidenza ma mi si era un po' indurito il cambio, per cui per sicurezza dopo 2000km l'ho cambiato. Su un motore da moto però userei almeno un semisintetico, lo trovi allo stesso prezzo del tuo minerale e ha caratteristiche in media superiori. Oppure un sintetico, ho appena preso una tanica di total in offerta a meno di 5 al litro

ciao

WK

Nel 2T l'ho messo come olio cambio+frizione

bene, perfetto

ma cos'e' quella scritta che appare su tutti i manuali di moto ?
no olio ecologico o simile ?

bene, perfetto

ma cos'e' quella scritta che appare su tutti i manuali di moto ?
no olio ecologico o simile ?

ma cos'e' quella scritta che appare su tutti i manuali di moto ?
no olio ecologico o simile ?

è un'etichetta che mettono sul mercato americano:

Link a pagina di Beta.motorist.org

o almeno credo, da noi non l'ho mai vista.
Gli olii così marchiati contengono additivi antiattrito che potrebbero far slittare la frizione delle moto... ma tanto sono in gradazioni così "strane" (0w20, 0w30, 5w30) che se metti il solito 10w40 non corri il rischio di sbagliarti.

ciao

WK

ah, ok, mi pareva strano

gli olii che ho provato: pressochè tutti quelli in vendita negli ipermercati negli ultimi 15 anni... molti non ci sono più, come il sint 2000, per il resto: shell, tamoil, elf, total, mobil... tutti i loro semisintetici per auto 10w40, API SG, SJ ed SL. Ho provato anche vari 100% sintetici come l'elf 5w40 e il total 5w40, ma ho letto in giro che i 5w40 non sono il massimo per le moto, quindi non li userò più (anche se pure con quelli non ho avuto il minimo problema!).

ciao

WK

Perchè i "5W40 non andrebbero bene sulle moto"? Dove hai "letto in giro"?

...mia testimonianza: qualcuno ha scritto che per grossi e potenti motori moto, l'olio auto nn andrebbe bene. Io ho una Honda Cbr XX e metto olio 10w40 per auto. Nello specifico adesso dentro c'è un Valvoline All Climate extra, e prima uno Shell Helix. La moto va benissimo, nessun problema, da sempre è un missile .

Ciao

...mia testimonianza: qualcuno ha scritto che per grossi e potenti motori moto, l'olio auto nn andrebbe bene. Io ho una Honda Cbr XX e metto olio 10w40 per auto. Nello specifico adesso dentro c'è un Valvoline All Climate extra, e prima uno Shell Helix. La moto va benissimo, nessun problema, da sempre è un missile .

Ciao

se vai sul forum "bob is the oil guy" c'è un saputone che dispensa la saggezza il discorso però sembra valido: nelle moto l'olio motore lubrifica anche il cambio, e gli ingranaggi del cambio, nel punto in cui la coppia si trasmette, sono sottoposti a pressioni estreme. L'olio che ci passa in mezzo viene letteralmente spiaccicato, e questo distrugge le macromolecole (VII - viscosity index improvers) che vengono usate per renderlo della giusta viscosità a caldo. In parole povere, un olio impiegato su una moto, dopo 1000 km è già molto meno denso di prima (un 10w40 diventa 10w30 o meno)... ed infatti si raccomanda di cambiarlo prima rispetto alle auto.
Per fare un olio 5w40 si usa una base meno densa che per fare un 10w40, poi si aggiungono i VII, e l'olio da nuovo a caldo è SAE 40 in entrambi i casi; tuttavia una volta sottoposto all'azione degli ingranaggi del cambio, i VII si deteriorano, e in breve la viscosità dell'olio si riavvicina a quella della base impiegata, per cui dopo pochi km il 5w40 diventerà meno viscoso del 10w40. Una viscosità troppo bassa riduce lo spessore della pellicola protettiva che rimane attaccata alle parti del motore, favorendo l'usura.

Possono sembrare delle gran p. mentali (e in effetti anche se ho usato il 5w40 per oltre 30 mila km non ho notato alcun problema, quantomeno sulle parti che ho potuto controllare, ovvero camme e valvole), però mi sembra che la cosa abbia un fondamento, quindi d'ora in poi metterò solo il 10w40.

ciao

WK

La discussione continua...

se un'olio per auto ed uno per moto hanno la stessa classificazione API (quella dei test di tortura dell'olio), SAE e sono dello stesso tipo (sintetico ecc...) non dovrebbero essere la stessa identica cosa?