24 € un litro di olio motore è il prezzo di listino sicuramente. Si possono fare ottimi affari se si cerca per bene. Motul 7100 10W60 MA2 100 % sintetico si trova a poco più di 10 € a litro ed è in modo assoluto uno dei migliori oli motore per Motociclette disponibili sul mercato. Anch'esso ha un prezzo di listino che supera i 20 € al litro. Stessa cosa per i Fuchs Silkolene. Hanno prezzi di listino di oltre 20 € al litro, ma poi si trovano a 10 € al litro circa. Basta cercare, specialmente su internet. Una volta arrivati gli oli al proprio domicilio bisogna controllare che siano autentici e non è difficile accorgersene. Gli oli originali sono davvero molto rifiniti come flacone, etichette, sigilli e poi i meccanici buoni li riconoscono dall'odore e dal colore. Io ne ho avuta prova. Solitamente da Ebay, se si compra da negozi affidabili con tanissimi feedback con reputazione del 100 % o simile non si sbaglia. Io fin ora non ho mai preso fregature sui prodotti per la Motocicletta. Mi sono sempre arrivati prodotti di qualità ineccepibile.

l'olio specifico serve a quello

Bisogna spenderci ma poi...ripaga

vabbè, ci ho rimesso 15 euro e una mezzoretta di lavoro.
Ora ho messo il mobil super 2000 che sembra andare benone... se continua così farò delle scorte

mettendo un olio X da auto dai risultati incerti quanto risparmiano?

API SJ JASO MA

API SJ è una specifica del 1997... non so se rendo
Poi andrà benissimo lo stesso, ho la tua stessa moto e so che da manuale va bene anche l'obsoletissimo API SF... ma il prezzo mi sembra esagerato.
Per dire, la scorsa settimana ho preso un semisintetico da auto di una marca nota, API SL (la classe superiore a SJ), era in offerta a 3,5 al litro... è sempre roba vecchiotta, ma almeno il prezzo è in linea col mercato. E' la solita storia, con la scusa dell'olio specifico ci rifilano roba vecchia al doppio del prezzo... ma sono tutte cose dette e ridette... mi fermo qui

ciao

WK

Tutti gli oli di nuova fabbricazione hanno specifiche recenti. Questo non significa che siano oli migliori.
Gli oli per automobili da 5€ al litro hanno specifiche SL o superiori e sono anche di marche famose. Questo non significa niente. Io avevo messo un Elf Competion STI 10W40 SL alla mia ex Rebel e il cambio andava davvero malissimo. Ho messo poi un Bardahl XTC C60 10W40 per Motociclette, che non aveva specifiche API superiori e la motocicletta andava benissimo poi. Ho messo poi un Fuchs Silkolene 20W50, e il cambio della mia ex Rebel andava ancora meglio. Tra 3 o 4 anni ci saranno oli scadenti con specifiche API SZ, peggiori di un Castrol GTX 2 Turbo Tested del 1980, perché sono peggiori. Chi dice che 10 anni fa, 20 anni fa, 30 anni fa facessero prodotti peggiori di oggi? Semplicemente le cose buone e le cose scadenti ci sono sempre state, ci sono e ci saranno sempre.

Nella mia ignoranza motociclistica credo che molto dipende dal tipo di motore. eusa_shifty.gif
la supersportiva da 14.000 rpm con ingranaggi e frizione in bagno d'olio,
probabilmente ha bisogno di olio extravergine..

..... ...... ....... D'altronde i turbo delle auto girano 10 volte più veloci, per non parlare dello stress termico che l'olio riceve sempre quando passa in un turbo rovente.
..... ...... .......

quanti km può fare prima di richiedere una revisione al motore?

dicevano che era impossibile che le Motociclette potessero arrivare a 400000 km, semplicemente per il fatto che sono Motociclette e non automobili

Ciao, 400.000Km credo proprio siano tanti.

Ovvero mai tirare a freddo e non spegnare subito il motore dopo averlo sollecitato molto.

Esempio classico il rappresentante con auto turbodiesel che, dopo 2/300Km di autostrada, si ferma in Autogrill e spegne il motore. Senza sapere che basterebbe ridurre l'andatura pochi chilometri prima del punto di sosta, per permettere all'olio di abbassarsi di temperatura.

Fatti non chiacchiere.

una cosa:
come mai nelle auto l'olio lo si cambia a 20-30k km e sulle moto già a vedere 10k è tanto? .... .....
.... ....... ......... .......

Sul manuale della mia Honda CBX 550 F del 1982 viene consigliato di cambiare l'olio motore a 3600 km. Considerando che in quegli anni le Motociclette le tiravano ancora più di oggi, vista l'elevata noncuranza delle forze dell'ordine sui limiti di velocità dell'epoca, e considerando che negli ultimi 32 anni, di evoluzione tecnologica sui lubrificanti ne è stata fatta, e considerando che già all'epoca guidando la CBX a regimi bassi e medi, si poteva raddoppiare l'intervallo di cambio olio a 7200 km, oggi con un Fuchs Silkolene 15W50 MA2 4T specifico per Motociclette, a bassi e medi regimi posso tranquillamente cambiare l'olio motore a 14800 km. E' logica.

una cosa:
come mai nelle auto l'olio lo si cambia a 20-30k km