Ciao!
Leggendo ininterrottamente sul forum ho visto che i costi per il depotenziamento in officina ducati si aggirano attorno ai 300E, il prezzo non è basso ma tenete conto che io abito fuori Roma e, essendo la moto non assicurata e io non patentato, dovrei affittare un furgone per portarla (e riprenderla) sia alla ducati che in motorizzazione (Roma) e quindi quello che risparmierei facendo le pratiche da solo andrei a spenderlo nel fugone...superando anche la soglia 300 visto che l'affitto di un furgone mi costa 70E/viaggio + spese (benz autostrada)!!

Sono deciso a depotenziarlo, ma non so se la ducati faccia dei problemi con una moto non assicurata...mi roderebbe assai spendere quella cifra (da preventivo c.a. 650eurozzi) per l'assicurazione e poi lasciarla un mese e più a loro!

Che ne dite?

Grazie


franzZZ

Piccolo edit per rispondere a bladedevil.

Grazie, controllerò bene anche se il proprietario non è uno sconosciuto e non dovrebbe dirmi ca***te! Comunque hai ragione: è 5 marce, ma bidisco e a i.e. !

vedi se l'assicuratore ti permette di bloccarla per un po...non tutti lo fanno

La moto è sporca, almeno poteva lavarla prima di fartela vedere

Comunque secondo me è caduto più volte: a sinistra da fermo mentre a destra è scivolato a bassa velocità.

Ma se cambi leve, pedali e anche la pedana rotta (la trovi usata a poco prezzo) torna un gioiello

PS: pure gli indicatori di direzione sono da cambiare percé molto probabilmente li ha rotti cadendo e poi li ha rattoppati con il nastro

Sul libretto la potenza è di 24 kw (P. 2)

Monta l'impianto frenante brembo serie oro da 320mm, quindi dovrebbero andare bene i dischi del 600-620-750-900; il 695 non credo abbia i dischi uguali (su subito ne troverai a palate)

questo dovrebbe essere il codice dal listino ricambi nuovi 492.4.024.1A

strano che a soli 15k kim abbia gia bisogno di cambiare i dischi viaggiava con i freni tirati forse a fischiare sono le pastiglie

Nuovi si trovano di sicuro, da un ricambista o su ebay. Li paghi un botto, ma comunque...
In ogni caso, la moto è un po' troppo maltrattata. Le cadute non sono state fatte da fermo di sicuro. E non ne ha fatta una sola.

Certo è che un proprietario che neanche si cura di sostituire la leva "a ricciolo", e gira con le frecce tenute con lo scotch, non sarà stato sicuramente un maniaco della manutenzione... Ha mai fatto un tagliando, magari in Ducati? .. secondo me le cinghie non sono state mai cambiate, così come le valvole non hanno mai visto una registrazione. Il CO credo non sappia neanche che cosa sia.
Inoltre, in 15000 km i dischi non si consumano così tanto. Quindi, o hai sbagliato la misurazione (probabile) o la moto ne ha fatti molti, molti di più. Quindi la faccenda puzza.

Ti consiglierei comunque di portarla a sistemare in Ducati, e non da un meccanico qualsiasi, giusto per avere una garanzia ufficiale almeno sui lavori che effettuerai.
E anche i dischi, prima di cambiarli, li farei vedere da qualcuno competente.
La pedana, saldata, viene una porcata. Su ebay ne trovi quante vuoi sane ed a prezzi decenti.

Il manubrio ha toccato sul serbatoio?

Hai detto che il manubrio ha delle crepe: sostituiscilo prima di usarla^?z:

Insomma ditemi voi...la prendereste?


franzZZ

Ahia, non avevo letto del cruscotto....
Le frecce non hanno fusibile ne' relé. Sono comandate da un integrato contenuto nel cruscotto.
La spia non si fulmina, perché è un led. Se non si accende la spia, è probabile che questo integrato sia morto.
Per verificarlo, prima di tutto procurati un paio di lampadine (smonta un campione da una delle frecce non funzionanti) oppure monta la lampadina dell'unica freccia funzionante su una di quelle che non funzionano, e prova a vedere se la luce si accende... Se no, vuol dire che il cruscotto è da sostituire: costa 500 euro, e deve essere accoppiato, tramite la chiave di accensione rossa, alla centralina esistente. Se la chiave rossa non c'è più (non mi stupirebbe, vista la cura dimostrata dal proprietario) devi cambiare anche centralina, chiavi di accensione e tutti i blocchetti. Te ne fai per più di 1000 euro.

Il cruscotto non è riparabile. E lo so perché sul mio 620 2002 si era guastato, e l'ho dovuto sostituire in toto (a me le frecce erano rimaste fisse dal lato sinistro, con spia che non si spegneva più).

Tira tu le tue conclusioni.

..vista tutta la sporcizia della moto..e visto che la spia quando metti freccia a sx funziona io proverei a smontare il blocchetto frecce..pulirlo bene con CRC per contatti elettrici.

Magari è sporco è a dx non fà contatto..

In effetti non sembra che il proprietario abbia mai cambiato le frecce..in genere il cruscotto parte quando si mettono le frecce a led senza resistenze..

Spera che sia cosi...

Ragazzi uppo questa discussione per dirvi che domani vado dal proprietario e proverò a far funzionare le frecce!

Mi sono letto molte discussioni su questo annoso problema del cruscotto (e voglio sottolineare anch'io come sia assurda l' impossibilità di riparazione dello stesso!! ).
Detto ciò, cercando in internet mi sono imbattuto in annunci del tipo: "cruscotto nuovo, non si necessita di niente per codificarlo con la centralina" oppure " cruscotto rigenerato, basta codificare la centralina" (prezzi intorno ai 150E)!! Cosa vuol dire? si può fare? c'è da fidarsi?

Grazie e speriamo non sia guasto il cruscotto...incrociate le dita per me...




franzZZ

nessuno dice che non si possono riparare, solo che ci devi spendere degli €€€ sul cruscotto non ne ho idea

Dico questo perchè ho letto sul forum che si potrebbe riparare ma mamma ducati a fatto di tutto per rendere difficile l'apertura del cruscotto (vedi supporti lancette che si rompono subito).
Invece per quanto riguarda l'acquisto di un cruscotto "rigenerato"? si può codificare con la centralina?

Grazie


franzZZ

Molti cruscotti in vendita sono di modelli senza immobilizer. Occhio, perché li riconosci da un pomello posto da un lato, che serve per azzerare il parziale (credo). Sono apparentemente identici a quelli delle versioni post-2002, ma non lo sono.
Sul riparare i cruscotti... mah, ho i miei dubbi. Innanzitutto bisognerebbe riuscire ad arrivare al circuito stampato senza rompere niente...