Guarda ti do un consiglio...ti fai troppe pippe mentali,ormai son tanti mesi che sei indeciso,ti dico queste sono moto che vanno uguale chi 5-km/h in più,chi meno,magari cambia l erogazione.Ormai avrai perso tante occasioni buone,a questo punto guarda gli usati (o nuova se hai i fondi) e trova l occasione buona che sia fantic,gas gas,tm o le vecchie jappo tanto più delle street 2t vanno quindi ...meno mentali e ti consiglio vivamente di cercare una buona occasione!

Provale e guarda su quale ti trovi meglio quando ci sali e quale ti piace di più esteticamente!

Penso di no,al massimo cambi le grafiche!

No perché ho visito l'annuncio di un hm crm 125 2006 bianco e grafiche classiche grigie, strano perché le carene sono proprio di quegli anni li, non sono ne quelle nuove adattate, ne ricolorate

ragaasssss sempre a riguardo di HM/Honda (verso la quale mi sto appassionando sempre di più) vorrei tovvare l'argomento HOT riguardante la rottura del traversino, volevo chiarimenti, chiari e precisi, allora, cosa causa questo fenomeno? in che annate dei cr ha colpito? c'è un modo per insomma risolvere questo problema??? mi è stata proposta un cr del 2003 completamene rimessa a nuovo esteticamente e motoristicamente, il motore è stato rifatto(è ancora in rodaggio), il tutto per 2800€ cosa ne dite??

capita per pochi fattori ma decisivi sulla qualità della moto:
telaio sottodimensionato per il blocco in termini di quantità di materiale
punti torsionali poco studiati
salti che fanno andare così a pacco le sospensioni da far saltare il telaio (qui di solito si spaccano anche i cerchi e le sospensioni, ma può capitare che queste ultime parti restano intatte mentre salta via il canotto di sterzo, è frequente nelle KTM racing e nell'HM CRE125 post 2008... in pratica in quello con il telaio del cinquantino...) sul vecchio CR capita in pista da cross quando si fanno salti troppo lunghi e si atterra praticamente sul piano... le sospensioni resistono e salvano i cerchi ma il telaio si prende una botta così forte che si crepa e si spacca

ma intendo il problema del traversino riferito al gruppo termico, non di telaistica

an quel traversino quello è da sempre usato nelle cross e negli enduro spinti per irrigidire il telaio e per scaricare meglio le vibrazioni...

Traversino, non staffa telaio-testa cilindro.
Poi tutto il discorso del telaio del cinquantino non vedo cosa c'entri visto che se è del 2003 è un Honda e non un HM (che non sono la stessa cosa, come molti pensano!).
Per il traversino il 2003 (insieme al 2002) ha questo probelma, ho letto che per risolvere il problema dovresti far scaricare il traversino, ma magari visto che ha appena rifatto il motore ha fatto anche questo lavoro...prova a chiedere.

Perfetto! Grazie mille davvero io provo a chiedere, im caso per "scaricare" il Traversino come si potrebbe fare? Comunque per il resto cosa ne pensi a riguardo del prezzo e tutto il resto?

Se volete metto il link dell'annuncio, si può vero mettere in caso?

Certo, cosi riusciamo a vedere e consigliarti meglio

Allora per quella del 2003 il prezzo è giustificato visto che da quanto scrive ha rifatto il blocco (e ha anche lavorato il cilindro), trasmissione nuova e anche forcelle rifatte e poi ci sono varie part anodizzate. Poi dice che tutti i lavori sono documentabili. Vedi magari se il prezzo è trattabile.

Quella del 2005 costa sì meno, però mi sembra tenuta meno bene e ha tra i 5.000 - 9.999 km, quindi se non ha già fatto il primo cambio pistone tocca a te farlo.

Il tipo dell'HONDA ha detto che il traversino è stato stato lavorato e scaricato dal preparatore USMS (se ricordo bene) ed il motore è stato completamente rifatto, cuscinetti, paraoli, presumo pure la biella, cilindro ricromato e pistone nuovo. Quandi si direi abbastanza perfetta sta moto. PARLO DEL HONDA CR 125 MOTARD DEL 2003

Direi di sì, fatti vedere la documentazione dei lavori e secondo me puoi andare tranquillo