il carburatore è stato abbandonato, perchè non più in grado di rientrare nelle normative antinquinamento, quindi è arrivato al massimo sviluppo.
Un carburatore è migliore dell'iniezione come risposta e prontezza, ma molto più difficile da mettere a punto, non lavora bene se inclinato troppo rispetto al livello del carburante.
Per la messa punto di un carburatore, va fatto di base, provata la moto, e smontato per la messa a punto, anche parecchie volte, figuratevi con quattro o più carburatori.
L'iniezione consente di rientrare nelle normative, grazie ad un cervello che calcola l'esatta quantità di benzina da iniettare, molto più facile da tarare dal punto di vista pratico, non si smonta niente, variando solo dei parametri.

I meccanici insistono con l'elettronica per il semplice motivo descritto sopra, ora pensate quando avete le prove in una gara, 1 ora, per tarare una centralina basta un comune pc con un cavo, avendo la possibilità di avere anche più mappe selezionabili dal pilota sulla stessa centralina.
Ora con il carburatore, bisognerebbe smontare mezza moto, solo per variare la posizione degli spilli conici.
L'iniezione permette di adattarsi automaticamente a varie altitudini, il carburatore no.

Obiettivamente una gran prova, ma io penso che la mia er6 tra 15 anni avrà più possibilità di funzionare rispetto a una er5 di pari età e manutenzione... non essendoci parti "deperibili" nel sistema di alimentazione

E' come quei diesel mercedes fine anni 80, che se vai in grecia o turchia trovi in versione taxi con cifre intorno al milione di km. Ora tu dovessi scegliere tra un motore così è un moderno common rail, obiettivamente che sceglieresti?

Mah non so, so solo che l'auto della mia ragazza a 80.000 km ha cambiato gia' 2 volte la centralina (anzi prima dei 60.000), quella di mio padre a 130.000 km ha cambiato 1 volta la centralina, una mia amica sul CBR 600 ha cambiato la centralina e il corpo farfallato a meno di 20.000 km, che ti devo dire... che Dio te la mandi buona! Ci mancherebbe altro, solo che sono un po' scettico sull'affidabilita' dell'elettronica. Certo se si parla di emissioni e di carburazione sempre perfetta vi do' ragione, anche se non ho mai avuto problemi con le altitudini e l clima, sempre accesa al primo colpo, forse la mia e' ben carburata... ma se devo andare all'avventura per molti giorni ad esempio a Caponord preferisco andarci con la mia moto a carburatori Per pistate e semplici motogiri in allegria preferirei l'iniezione....
Comunque moto a carburatori nuove non se ne trovano piu', e prima o poi anch'io dovro' comprarmi una moto ad iniezione elettronica.

so solo che l'auto della mia ragazza a 80.000 km ha cambiato gia' 2 volte la centralina (anzi prima dei 60.000), quella di mio padre a 130.000 km ha cambiato 1 volta la centralina, una mia amica sul CBR 600 ha cambiato la centralina e il corpo farfallato a meno di 20.000 km, che ti devo dire...

in questo caso l'elettronica non ha fatto la differenza quindi io andrei a rivedere il discorso che l'elettronica da vantaggio in prestazioni.......

ciao, l'elettronica ci semplifica la vita però le vere emozioni le da il carburatore! vi faccio un esempio. nella ferrari f430 scuderia c'è un sistema che decide quanta potenza scaricare, mentre tu butti l'accelleratore tutto giù lui decide, in base a l'angolo dello sterzo, al numero di giri e alla marcia, quanta potenza erogare! ferrari dice che quando si gira il manettino nella posizione race tutti i controlli elettronici vengono disattivati, ma ne siamo sicuri?
la porche 911 gt3, mi sembra che sia questa, è meccanica pura!!!! nn c'è nessun cervello che decide quanto potenza scarire, nessun traction controll e robe varie! cosi conta solo il manico, il pilota fa la differenza no la macchina!! a top gears hanno messo su un circuito le 2 macchine sopra citate con stesso pilota e stesse condizioni di pista. il risultato? parità!!! hanno fatto lo stesso tempo! 6millesimi di differenza a favore della ferrari se non mi sbaglio!
in questo caso l'elettronica non ha fatto la differenza quindi io andrei a rivedere il discorso che l'elettronica da vantaggio in prestazioni.......