mi sn sempre domandato se e "meglio" il buon vecchio carburatore o la moderna tecnologia.....
cosa strana per alcuni versi soprattutto nelle gare di salita e in quelle di accelerazione la scelta vincente e sempre il carburatore pur essendo una soluzione oramai antiquata, mentre qualsiasi meccanico o pilota insiste nel dire che la soluzione migliore e l elettronica...
inizio a nn capirci piu molto
e poi esempio lampante e possibile che nel caso della zx9r ( carburatori ) vs una zx10r ( elettronica ) la spunta sempre la soluzione a carburatori....... ( prova pubblicata su modifiedbike.com )
mah io inizio a nn capirci piu molto secondo voi quale soluzione sarebbe meglio sia per pista che per strada?.

bhe e con questo siamo ad 1 ad 1
ad ogni modo nn pensate che l elettronica sminuisca un po quella che e la "bravura del pilota"?
nel senso che sn tutti buoni ad aprire cn un cpu che controlla e corregge ogni errore umano.......
mah!

beh la stessa cosa si può dire dei meccanici... ora la bravura si è molto livellata con l'elettronica, anni fa facevano la differenza i meccanici rispetto ad adesso... (parlando di carburazione ovviamente)

bhe e con questo siamo ad 1 ad 1
ad ogni modo nn pensate che l elettronica sminuisca un po quella che e la "bravura del pilota"?
nel senso che sn tutti buoni ad aprire cn un cpu che controlla e corregge ogni errore umano.......
mah!

Il carburatore e' come una bella 4° naturale
L'iniezione e' come una bella 4°a al silicone

Chi vincera' l'emozione naturale oppure la finta perfezione?
forse e' solo questione di gusti

Ma non c'è proprio confronto:
L'iniezione è migliore del carburatore su TUTTO, tranne sulla prontezza di risposta.

Il carburatore è una tecnologia troppo vecchia per essere riaffermata ed è anche pericolosa.
Infatti basta che io e la mia moto, da un dislivello del mare di soli 17m ci troviamo in montagna, rischio di grippare perché in altitudine la carburazione diventa magra.
Posso mettermi davanti ad un bar di un paesino di montagna a ricarburare la moto?
E questo vale anche con le temperature.

Insomma, basta un nulla che sto sempre a mettere mano alla carburazione e non è affatto una cosa facile, ne comoda.

Quoto KIMO, c'e' gente che con i carburatori e' arrivata a caponord in moto senza nessun problema, e moto che superano i 100.000 km con i carburatori senza doverli mai cambiare, invece conosco un sacco di persone che hanno problemi con l'iniezione elettronica e centraline da cambiare gia' a 17.000-20.000 km sulle moto, ma anche con le automobili capita spesso. E sono soldi....
Li ritengo semplicemente piu' affidabili nel tempo.

Beh, a chi piace il carburatore, forse dovrebbe rivalutare anche la macchina da scrivere invece di usare il computer

mah
un sistema di iniezione a meno che non si intasi dubito si blocchi col tempo...
invece la membrana di un carburatore, che col tempo si degrada, è necessario matematicamente sostituirla...

Inoltre l'iniezione è molto più precisa, da cui minori consumi, minori emissioni, maggiori prestazioni...

Per non parlare del rischio ingolfamento, quando trovi il genio che smanetta la moto da ferma.

La carburazione per rendere al meglio va curata, l'iniezione si calibra da sola con i dati dei sensori...

...

Insomma l'iniezione è superiore in tutto, lo dimostra anche solo il fatto che ha soppiantato completamente la tecnologia a carburatori, in tutte le fasce (dagli scooter alle supersportive alle automobili...)

mah
un sistema di iniezione a meno che non si intasi dubito si blocchi col tempo...
invece la membrana di un carburatore, che col tempo si degrada, è necessario matematicamente sostituirla...

Inoltre l'iniezione è molto più precisa, da cui minori consumi, minori emissioni, maggiori prestazioni...

Per non parlare del rischio ingolfamento, quando trovi il genio che smanetta la moto da ferma.

La carburazione per rendere al meglio va curata, l'iniezione si calibra da sola con i dati dei sensori...

...

Insomma l'iniezione è superiore in tutto, lo dimostra anche solo il fatto che ha soppiantato completamente la tecnologia a carburatori, in tutte le fasce (dagli scooter alle supersportive alle automobili...)

Il carburatore e' come una bella 4° naturale
L'iniezione e' come una bella 4°a al silicone

Chi vincera' l'emozione naturale oppure la finta perfezione?
forse e' solo questione di gusti

coil, hai mai portato una r1 a carburatori?

Tu che hai una ER6 forse non sai che, la cara mamma ER5 a carburatori in un test di resistenza fatto da una rivista francese e' durata 240.000 km circa facendo solo dei normali tagliandi, poi il test e' stato fermato anche se la moto andava ancora perche' ritennero inutile continuare. Chissa' se la ER6 arriva a tanto senza cambiare l'iniezione...? o almeno la centralina...