comunque, anche se la moto usata che hai intenzione di prendere, avesse avuto a suo tempo l'optional di montare il sistema abs, non lo puoi montare (vedi la mia che ho ora), quindi basta che compri una moto usata senza abs (peggio per te) senza che ti scervelli a capire se aveva o meno l'abs come optional

l'abs o lo monti al momento dell'acquisto della moto nuova o resti a vita senza... lo stesso dicasi per il controllo di trazione, che tra l'altro (almeno bmw) lo vende in abbinata con l'abs

Bhe, dai, è vero che siamo nella repubblica delle banane, ma non fino a questo punto...

Ducati allora è già avanti con hyper che esce solo con ABS e controllo di trazione

per me fanno bene poi se uno non lo vuole lo può sempre togliere ma per me è in strada può fare la differenza


poi adesso costa tanto ma penso che se tutti i modelli mettesserono ABS (in particolare quello bosch che è il più evoluto ) allora il costo di quest'ultimo scenderebbe drasticamente

KTM duke 390 5000 euro con ABS

che p@lle!
io riconosco il progresso,l utilità e tutto,ma insomma,un pochino di sana libertà e COERENZA
il fine è la sicurezza??allora prima strade,segnali EDUCAZIONE CIVICA etc etc
sulla mia MOTO decido IO cosa metterci,quanto spenderci ETC ETC.
come la storiella delle sosp elettriche....pippe mentali da freaks!
scusate la durezza,ma certe cose sono INTOLLERABILI in uno stato che sia di diritto.

Non sono d'accordo, Axels. Ci è stato imposto il casco e le cinture di sicurezza, ed onestamente trovo che sia un bene perché tanto il popolo è veramente bue e non comprende cosa è bene per se. Compriamo le moto come beni voluttuari, non come mezzi utilitari, e se ci facciamo male perché facciamo i ganzi vogliamo le migliori cure mediche gratuite. A me sta bene che l'ABS sia un obbligo perché siamo pronti a spendere millemila euro in viti in ergal, specchietti non omologati, particolari in carbonio, scarichi che tolgono il catalizzatore (tanto che ci frega se inquiniamo, poi se invece inquina l'Ilva ci incazziamo, sono sempre gli altri brutti e cattivi). Molti montano degli impianti finto xenon per la propria sicurezza, in barba al fatto che accecano tutti quelli che incontrano, ma se la legge glie imponesse l'installazione di un impianto a norma piangerebbero perché la loro libertà risulterebbe lesa. C'è il codice della strada, con tutte le storture del caso, ma non possiamo stare sempre a frignare pensando che chi legifera lo fa per farci dispetto. Nel caso specifico c'è una stortura, ma se la legge impone il colore dei fari, l'altezza e dimensione, le emissini inquinanti e sonore, perché mai non dovrebbe imporre anche l'ausilio di un mezzo elettronico che ha un impatto positivo sulla sicurezza? Certo, l'ABS sulle moto è meno efficace che sulle auto (ma va?), ma noi ci fidiamo dell'eletronica che governa miliardi di altre cose e non ci fidiamo di quella che sta dietro all'abs?

Poi si può ragionare su come le strade dovrebbero essere sistemate o che ci sarebbe bisogno di più sicurezza, ma forse se ci fossero anche controlli più severi staremmo qui a lamentarci di essere in uno stato di polizia.

stessa storia con le auto

prima nessuno voleva ABS

adesso lo montato tutti di serie come il controllo di stabilità
quindi tra un pò di anni non si parlerà più di abs optional o altro siccome tutte lo avranno di serie


e poi io adesso come adesso se dovessi prendere una moto nuova per 600 € in più lo metto sicuramente
600 € non sono nemmeno tanti quando si spende mila mila euro per una moto nuova

quando lo monti c'è l'hai per tutta la vita della moto e quando al max la vendi sarà anche più ambita a livello di mercato sicome monta ABS quindi i soldi spesi li recuperi senza molti probelmi

si che tanto poi alla fine l'abs è disattivabile xD (e se non lo è i tizi di dueruote hanno trovato il modo di toglierlo lol)

per la sicurezza di tutti inoltre propongo di mettere obbligatorie anche le rotelle... che non si sa mai

per la sicurezza di tutti inoltre propongo di mettere obbligatorie anche le rotelle... che non si sa mai

Piccolo OT: Magari il TC sarebbe meglio

Se la moto è una Super Tenere è facile toglierlo anche se teoricamente sarebbe non disinseribile. Ma le altre? Stesso sistema?

su quello sarei favorevole! quello si che salva il culo -.- l'abs spesso è troppo invasivo

su quello sarei favorevole! quello si che salva il culo -.- l'abs spesso è troppo invasivo

La penso un po' diversamente. Gli ABS sono sempre più sofisticati e per la sicurezza (non per la prestazione sportiva) sono una manna assoluta. Pestare sul freno posteriore a centro curva senza ritegno, per chiudere le traiettorie: non ha prezzo, una sensazione fantastica! Ho qualche dubbio sulla frenata combinata, invece.

I TC, invece, spesso sono solo dei semplici anti spin, per cui non sanno se la moto è piegata o no e il loro unico compito è interrompere lo slittamento. Ma con alcune controindicazioni se appunto la moto è in piega: se tagliano troppo bruscamente si chiude lo sterzo e il rischio di andare per terra aumenta invece di diminuire; se invece lasciano troppo margine, la moto fa in tempo ad intraversarsi alla grande, e uno poco esperto potrebbe fare qualcosa di sbagliato e andare per terra comunque.

La penso un po' diversamente. Gli ABS sono sempre più sofisticati e per la sicurezza (non per la prestazione sportiva) sono una manna assoluta. Pestare sul freno posteriore a centro curva senza ritegno, per chiudere le traiettorie: non ha prezzo, una sensazione fantastica! Ho qualche dubbio sulla frenata combinata, invece.

I TC, invece, spesso sono solo dei semplici anti spin, per cui non sanno se la moto è piegata o no e il loro unico compito è interrompere lo slittamento. Ma con alcune controindicazioni se appunto la moto è in piega: se tagliano troppo bruscamente si chiude lo sterzo e il rischio di andare per terra aumenta invece di diminuire; se invece lasciano troppo margine, la moto fa in tempo ad intraversarsi alla grande, e uno poco esperto potrebbe fare qualcosa di sbagliato e andare per terra comunque.

La penso un po' diversamente. Gli ABS sono sempre più sofisticati e per la sicurezza (non per la prestazione sportiva) sono una manna assoluta. Pestare sul freno posteriore a centro curva senza ritegno, per chiudere le traiettorie: non ha prezzo, una sensazione fantastica! Ho qualche dubbio sulla frenata combinata, invece.

I TC, invece, spesso sono solo dei semplici anti spin, per cui non sanno se la moto è piegata o no e il loro unico compito è interrompere lo slittamento. Ma con alcune controindicazioni se appunto la moto è in piega: se tagliano troppo bruscamente si chiude lo sterzo e il rischio di andare per terra aumenta invece di diminuire; se invece lasciano troppo margine, la moto fa in tempo ad intraversarsi alla grande, e uno poco esperto potrebbe fare qualcosa di sbagliato e andare per terra comunque.

forse con al nuiova hyper si ha avuto uno step di evoluzione successivo
ovvero con il funzionamento di ABS e TC combinato con anti sollveamento del posteriore
questo porta a avere un comportamento migliriore della moto nel caso di frenate e intervento di questi controlli

spero in un vostro articolo sul funzionamento e pregi e difetti su questo nuovo step dei controlli



per diniseribile se prendete ducati monster è disattivabile attraverso un meno
penso che con la 1199

per la tenere monta un abs vecchioto coeme molte giapponesi che cercano di fare di testa loro
bosch stà sviluppando un ottimo abs e non costa caro e in più è montato su tutta la gamma duke

poi hanno già dimostrato che la vera differenza si ha nbelle staccate in pista tra una moto con e senza ABS

poi io preferisco ABS ...
poensate stò fcendo un pò di curve a S con poca visibilità ma larghe il giusto per 2 auto
e mi trovo a pinzare su un pò di ghiaia e sporcizia tipo sabbia ecc in ingresso ad un tornate
con una moto senza ABS vado sicuramente lungo o cado con uan moto ABS ho molta più probabilità di frenare e al massimo fermarmi o affrontare la curva/tornante con una velocità nettamente minore

Se l'ABS è disinseribile è chiaro che sarà facile farlo con un pulsante o una funzione del cruscotto. Qui si disquisiva sul disinserire ABS teoricamente non disattivabili.

L'ABS Bosch è il top assoluto, per ora, ma non è che gli altri facciano schifo. Quello Honda, ad esempio, è ottimo.

In pista il pilota frena ancora meglio su asfalto asciutto. Col bagnato non c'è storia: ABS forever!

Piccolo OT: sarebbe carino che chi scrive tramite smartphone rileggesse prima di inviare...

comunque... ok per l'abs...basta che sia disinseribile

non ho voglia di rileggere



quindi quando un bel articolo sul ABS e le sue caratteristiche combinate con il TC

E noi ne abbiamo ancora meno di leggere i messagi scritti così
Motociclismo è un pezzo che scrive di ABS comunque


Scusate l'acidità

Ma che senso ha? Su una moto stradale nessuno. Pagarlo e poi spegnerlo.
Secondo me c'è ancora tanta ignoranza o si è tanto refrattari solo per il gusto di esserlo.
L'ABS interviene solo in caso di bloccaggio, ebbene, vorrei che qualcuno di voi che è tanto contrario mi spiegasse cosa ci fa di tanto divertente per la strada con l'anteriore bloccato (astenersi aspiranti suicidi).
Tanto più che oggi l'ABS è un tantino cambiato rispetto agli anni '90

Quoto. Pero' penso che il lasciarlo disinseribile possa tornare utile su utilizzo off road ed in certi casi su pista. Ovviamente, la tecnologia migliora continuamente...l'utilizzo d'ufficio arriverà da solo con il tempo. Come tu hai detto, già le migliorie sono enormi. Diamo tempo al tempo. I cambiamenti, a mio avviso, è meglio se vengono fatti per gradi.