per i 1000 € li è colpa sopratutto della casa madre che ci vuole guadagnare perchè 1000 euro sono davvero un furto alla fine mettono solo la ruota fonica sensore e la centralina con due tubi in gomma che arrivano e partono da questa
altre modifiche non le fanno

Curiosando nei ricambi scopri che solo centralina e sensori SENZA tubature né manodopera (dati Suzuli) valgono circa 600 € più IVA... (Prezzi in Germania)

Naturalmente sai quanto ti verrebbe a costare una moto (manodopera esclusa) se tu comperassi pezzo per pezzo i ricambi originali...
Meglio non pensarci.
Ah, secondo questo articolo il prezzo industriale è:
Link a pagina di Repubblica.it

quoto in pieno

...appunto...

Ma dal costo industriale al consumatore... il problema non riguarda affatto l'ABS...

...appunto...

Ma dal costo industriale al consumatore... il problema non riguarda affatto l'ABS...

anzi forse l'unica che mette l'abs al costo di produzione è la KTM sul duke 390 che è di serie

Ma come, se lo fa la KTM va bene ma se lo fa la BMW no? E comunque di moto con l'ABS di serie sai quante ce n'è... Scorrendo il listino del nuovo di Motociclismo ne trovi a decine

ktm lo propone su una moto che costa poco già di serie

allora anche ducati propone sul hyper ABS ma quanto costa di più ?

cioè su moto costose è facile che sia di serie ma su moto poco costose è difficile che lo mettano di serie se non obbligate

Penso però che gli ABS montati su moto alto di gamma siano ben più sofisticati (probabilmente sono proprio generazioni diverse) rispetto a quelli montati sulle entry level.

Esatto.

Penso però che gli ABS montati su moto alto di gamma siano ben più sofisticati (probabilmente sono proprio generazioni diverse) rispetto a quelli montati sulle entry level.

A me piacerebbe fare un sondaggio su quante persone hanno impattato per il bloccaggio della ruota anteriore o sono cadute perchè hanno bloccato l'anteriore in velocità e gli si è chiuso l'anteriore. A me è capitato di chiudere l'anteriore in frenata, ma per frenata brusca, ma non ho bloccato. In auto un sacco di volte. E' vero che ci sono modelli con l'ABS di serie, ma è anche vero che in alcuni casi hanno messo l'ABS risparmiando su altri componenti e KTM è maestra, basti vedere il 990 smr e le duke che ormai hanno scordato di essere delle KTM.

Capita di bloccare l'anteriore, molto spesso è controllabile, come è successo a te e anche a me, però penso che anche una sola persona nel tuo sondaggio a cui sia capitato basti e avanzi come motivazione, specialmente se sono i parenti a votare.

La miseria io sono caduto un sacco di volte nella mia lunghissima carriera e sono ancora qui Cadere non vuol dire lasciarci le penne, non credo esista motociclista che non abbia mai assaggiato l'asfalto. Comunque intendiamoci non sono contrario all'ABS, sono contrario alla spinta data dal marketing, che non sa più dove pescare per convincere la gente a cambiare la moto. Riducendo la potenza alle moto si otterrebbe molto di più che con l'ABS, ma non porterebbe quattrini.

.....

ma non per questo credo sia un dispositivo inutile, anzi. un giorno potrebbe salvarmi la vita.

e una piccola curiosità. quando stavo vendendo privatamente la mia precedente moto, estate 2011, la vendita non è andata a buon fine per 2 volte perchè l'acquirente richiedeva l'abs. fa pensare questa cosa

P.S.: chiedo scusa, ma ho letto solo l'articolo, non le 5 pagine di discussione

Ci mancherebbe, non è inutile, ma non merita l'enfasi che gli viene attribuita. Hai ragione una tale spinta dei media sull'abs sta facendo crollare il valore delle moto che non l'hanno, questo è il giochetto, rinnovare, pagando il meno possibile, nel nome della "sicurezza" e mi permetto di virgolettare "sicurezza" non perchè la ritengo una questione marginale, ma solo perchè si progrettano delle tuoring da 160 cv, ma con l'ABS Per me è ipocrisia a scopo commerciale. Potessero demonizzare le moto al pari delle auto con le emissioni (euro....) o con il cambio di moda tra diesel e benzina, ci sarebbe una corsa alla strumentalizzazione dei media al fine dei ricambi parchi. Evviva l'ABS se fosse associato a una vera politica votata verso il confort e la sicurezza.

Capisco il tuo punto di vista, ma allora dovremmo levare gli scudi anche contro le norme antinquinamento visto che:

1) Strozzano i motori
2) Appesantiscono le moto
3) Basta cambiare lo scarico che decatalizzi la moto
4) In ogni caso col passare degli anni c'è un decadimento del dispositivi antiinquinamento
5) L'uscita delle Euro X automaticamente abbassa il valore delle Euro X-1

Ma allora che dovremmo fare, rinunciare a catalizzare gli automezzi perché ancora ci sono i condomini con i riscaldamenti a carbone? Io direi che invece dovremmo ANCHE eliminare questi ultimi, non rinunciare alle norme antiinquinamento sui veicoli (ben sapendo che probabilmente ci vorrebbe ben altro).

Appunto. Nessuno ti vieterà di circolare una moto senza ABS (infatti i blocchi per i veicoli più vecchi sono legati solamente alle emissioni inquinanti) ed è per questo che non ci sarà un tracollo dei prezzi. Tutti siamo d'accordo che lo stato ed i governanti, con i soldi che gli diamo, dovrebbe fare di più e meglio; d'altra parte dobbiamo accettare certe imposizioni se sono ragionevoli (se con l'ABS obbligatorio o il catalizzatore un'utilitaria fosse costata 5000 euro in più la gente avrebbe certo smesso di comperare auto nuove). Se ci preoccupiamo del mercato dell'usato per le auto dovremmo obbligare le case ad installare il condizionatore per legge: prova a vendere un'auto recente che ne sia sprovvista...

Ribadisco la mia opinione: è più probabile che i costruttori riescano ad invogliarti a cambiare moto cambiando la forma del faro che non aggiungendo ABS/ETC/QUIQUOQUA e quant'altro..

Ci mancherebbe, non è inutile, ma non merita l'enfasi che gli viene attribuita. Hai ragione una tale spinta dei media sull'abs sta facendo crollare il valore delle moto che non l'hanno, questo è il giochetto, rinnovare, pagando il meno possibile, nel nome della "sicurezza" e mi permetto di virgolettare "sicurezza" non perchè la ritengo una questione marginale, ma solo perchè si progrettano delle tuoring da 160 cv, ma con l'ABS Per me è ipocrisia a scopo commerciale. Potessero demonizzare le moto al pari delle auto con le emissioni (euro....) o con il cambio di moda tra diesel e benzina, ci sarebbe una corsa alla strumentalizzazione dei media al fine dei ricambi parchi. Evviva l'ABS se fosse associato a una vera politica votata verso il confort e la sicurezza.

finchè la gente se le compra e dice che 100 e passa cavalli sono moto entry level per neofiti fanno bene a produrle ed a venderle.
mica ti piantano il coltello alla gola per vendertele... se tu ritieni quella potenza esagerata per una touring facevi bene a comprare altro... ma tant'è...

A parte che non sai come sono venuto in possesso della MTS, quindi trai delle conclusioni senza aver senso di causa, comunque.... Forse non te ne accorgi, ma il coltello alla gola lo hai già. Per il mio ex BMW, ho perso le vendite e mi hanno dato 1500 euro in meno perchè senza ABS, se oggi hai 1000 ss con meno di 150 cv la vendi solo in cambio di una pacchetto di patatine e via di seguito, piantandoti di fatto un coltello nella gola finchè non decideranno che bastano 100 cv e quindi ti danno 3 anni per circolare con le vecchie moto e il giochino si ripete dando il via alla corsa alle 100 cv. Non è la gente che dice che 100cv sono per i "neofiti" sono i produttori e i media che lo mettono in testa alla gente con la proposta dei prodotti. La corsa alla potenza l'hanno innescata loro.