Incentivi per l'ABS in moto - Pronto il progetto salvavita

Colpo di scena nel mondo delle due ruote. Oggi al salone della moto di Milano il presidente della commissione trasporti Mario Valducci ha appena annunciato che sta per andare in porto un progetto di incentivi per montare l'ABS sulle moto. Tutto parte dall'analisi - spiega Valducci - dei nuovi modelli che i maggiori costruttori andranno a mettere in commercio l'anno prossimo (a cominciare da BMW) ed è quindi ipotizzabile che su circa 120 mila moto che si prevede di vendere, almeno settemila saranno dotate di ABS di serie, pari circa il 6% del totale. Per arrivare a un ipotetico obiettivo 10% dobbiamo quindi aggiungere altre 3500-4000 pezzi sui quali la dotazione di ABS è proposto come accessorio aggiuntivo, potrebbe dipendere da un incentivo. In sostanza: quantificando l'incentivo in cento euro/moto, significherebbe un impegno di 350.000- 400.000 euro/anno potremmo raggiungere entro l'anno almeno il 10% di moto con l'ABS.

Il progetto è stato appena lanciato in concomitanza della pubblicazione di una ricerca messa in piedi dalla Bosch e della rivista Motociclismo.
La ricerca svela come viene percepito questo dispositivo, quanti lo vorrebbero, come può salvare la vita.

L'approccio è importante perché sul tema ci sono ancora assurdi luoghi comuni (si va dal “non serve a nulla” al “è pericoloso”) ed è significativo scoprire quindi che il 62% degli intervistati vorrebbe l'ABS di serie su tutte le moto, anche se poi oggi in Europa solo il 16% dei nuovi motocicli è equipaggiato con il sistema ABS.

L'ignoranza qui regna sovrana - spiega Marco Riccardi, direttore di Motociclismo - perché ci sono ancora un sacco di persone che pensano che questo sistema non sia efficace. O che in alcune situazioni sia meglio non averlo. Una follia, ed è anche per questo che noi abbiamo una soglia di diffusione di ABS molto bassa. Insomma - conclude Riccardi - si potrebbe fare molto di più. Sia dal punto di vista delle aziende che della cultura motociclistica.

I numeri d'altra parte parlano chiaro: in Europa muoiono 5000 utenti delle due ruote l'anno e l'European Transport Safety Council sostiene che a parità di distanza, per un motociclista il rischio di morire in un incidente stradale è 18 volte superiore a quello di un automobilista. Basterebbe questo, ma c'è dell'altro: lo studio del 2009 della Vägverket (l’ACI Svedese) ha evidenziato che, grazie all'ABS, sarebbe stato possibile evitare il 38% di tutti gli incidenti con feriti e il 48% di tutti quelli gravi o mortali. E quello della Bosch sostiene infine che un quarto di tutti gli incidenti mortali si sarebbero potuti evitare se l'ABS fosse stato installato di serie. Inoltre, la gravità di oltre un terzo di questi incidenti sarebbe potuto essere assai meno pesante grazie a questa tecnologia.

È questa mole di dati ad aver convinto la UE a rendere l'ABS obbligatorio per le due ruote a partire dal 2017, convinti che così si potrebbero salvare 5.000 vite in 10 anni.

Lo studio riporta inoltre la soddisfazione del 96% di chi possiede l'ABS sulla propria moto e l'84% di chi l'ha provato su un'altra moto. L'età media degli intervistati è di 41 anni con un'esperienza alla guida di 15 anni e una percorrenza annua media di 7.000 Km. Fra gli intervistati, selezionati in base alle differenti moto guidate - sportive, naked/base, turistiche/ST, enduro stradali e custom/cruiser - il 76% considera l'ABS abbastanza o molto importante per il proprio tipo di moto (89% tra gli utenti di turistiche e enduro stradali, 78% per le naked e il 57% per le supersportive). Secondo i motociclisti coinvolti, il 47% degli incidenti potrebbero essere evitati dall'ABS. Anche i più critici - utenti delle supersportive, custom e coloro che non hanno mai provato il sistema - ne apprezzano i benefici e sono convinti che l'utilizzo del sistema antibloccaggio potrebbe evitare circa il 40% degli incidenti.

È importante dire che l'ABS è oggi molto diverso dai primi modelli: siamo alla nona generazione ed il sistema frenante ha un volume di meno di mezzo litro e pesa 700 grammi, pari a una diminuzione del 50% rispetto alla versione precedente e con prestazioni superiori.

Chi lo monta di serie? Per ora solo Kawasaki, BMW, qualche modello Ducati, KTM, Honda, Suzuki. Ma la sfida fra i costruttori è cominciata. E stavolta parliamo di un sistema che può salvare la pelle a chi sta in sella.

il sistema è solo un componente passivo .ci vuole la testa ben attaccata al collo, per andare in moto e sopratutto libera la sostanze estranee

premesso che io ho l'abs sulla moto l'ho preso e mi sono convinto proprio dopo i servizi su motociclismo, mi piacerebbe fare qualche frenata per mettere alla "frusta" l'impianto e vedere cosa può fare .. come funziona la registrazione per la prova?

Poi d'altronde visto che nella guida normale non presenta controindicazioni non vedo perchè non averlo a bordo. Siam tutti bravi a dire che siamo in grado di gestire frenate al limite, ma in una vera situazione di "panic stop" voglio vedere chi frena in uno spazio minore di quello con l'abs, no?

Non sono contrario ad averlo... ma non credo nemmeno che rendendolo obbligatorio si ottenga statisticamente una sensibile diminuzioni degli incidenti, come per le auto. No, non credo proprio.

Frenare sul pavè..? Sui binari..? Mah...

Per fortuna non vado spesso in città grandi come Bologna.
Quelle poche volte che ci sono passato in moto, ero molto cauto.
Cautela... questa sconosciuta.

Sinceramente, l'unico imprevisto che mi preoccupa sono gli animali selvatici... se ti trovi un capriolo che SALTA verso il tuo faro credo che l'ABS servi a ben poco.

Sono curioso: durante la prova si eseguono anche frenate in piega..?

Sicuramente la maggior distribuzione dovrebbe portare a un calo del prezzo.

il sistema è solo un componente passivo

Il tanto amato ABS evita che la moto si ribalti in avanti in frenata..? No.
Allora non venitemi a dire che salva la vita in caso di panico.

in piega se freni con ABS e senza ABS voli

Il ribaltamento in avanti, con l'ABS è molto, ma molto più difficile.

E, in caso di panico, "ti vengo a dire che" qualche vita in più la salva, e come... la differenza tra una scivolata a ruote bloccate e conservare il controllo della moto ti pare trascurabile ?

Se sei nel panico vuol dire che hai sbagliato in precedenza...

Spiegamelo... l'ABS evita il bloccaggio, mica si accorge che stai frenando troppo. A meno che il sistema in questione usi 2 ruote foniche ed un comparatore tra le due.

E aggiungo che se "l'imprevisto" è inevitabile... è inevitabile comunque, con o senza ABS.

Imprevisto volutamente con le virgolette, perchè spesso si chiama imprevisto una disattenzione dovuta all' inesperienza.

Cioè se sei inesperto ammazzati pure ?
Oppure ritieni che, imprevisto, imprevedibile o inesperienza che sia, un sistema che in caso di panico ti permetta di perdere velocità il più rapidamente possibile senza compromettere direzionalità e stabilità della moto, se il diabolico aggeggio ti consente, semplicemente di attaccarti ai freni SENZA BLOCCARE LE RUOTE, conservando la direzionalità e concedendoti quella frazione di secondo in più in cui intervenire, secondo te qualche vita o qualche ossicino non li salva ?

Vabbe rick abbiamo capito, per te l'ABS è una cagata, tanta gente senza ABS è ancora viva, come molte sono ancora vive grazie all'ABS !! io personalmente sulla prossima moto lo monterò !!

Puoi dire che non è il sistema perfetto, ma è innegabile che aiuta !!

E aggiungo che se "l'imprevisto" è inevitabile... è inevitabile comunque, con o senza ABS.
Imprevisto volutamente con le virgolette, perchè spesso si chiama imprevisto una disattenzione dovuta all' inesperienza.

Vabbe rick abbiamo capito, per te l'ABS è una cagata...

...Se non siete capaci di fare discorsi costruttivi allora vi saluto...

Quoto, il sistema perfetto che cancellerà completamente gli incidenti non ci sarà mai , ma lo sviluppo di sistemi che che li diminuiranno ci sarà, per fortuna, sempre.

Niente di più vero... L'unico sistema ATTIVO che salva la vita in MOTOCICLETTA è l'uso della testa... e l'esperienza. Specialmente in un contesto "urbano-invernale".

Quelli che vanno all'Elefantentreffen come fanno..? E noi romagnoli che facciamo la prima colazione dell'anno alla Motopancetta sul passo della Colla..?

L' ABS è una bella invenzione... come l'ESP. Ma tanta tecnologia crea spesso delle ILLUSIONI. La moto sta diventando sempre più un mezzo per la massa... La moto va vissuta per gradi.

Che me ne faccio dell'ABS se non ne ho un'idea di come si guida in moto..?

Il tanto amato ABS evita che la moto si ribalti in avanti in frenata..? No.

Allora non venitemi a dire che salva la vita in caso di panico. Se sei nel panico vuol dire che hai sbagliato in precedenza...