Innanzitutto se i prezzi calassero ci sarebbe più mercato. Non si capisce perchè ad esempioil cbr 1000 negli stati uniti costi 13800$ pari a circa 10.800 di listino contro i 14500€ che la vendono qua. Considerando che è prodotta in Giappone..... Ci potranno essere motivazioni fiscali che non so (IVA, dogane etc...)....ma una differenza di quasi il 40% mi pare esagerata.

considera anche che per le case straniere non siamo certo un mercato di punta.
Anzi, siamo una goccia nel mare.

fanno il loro prezzo... l'importatore applica le imposte del caso, e quello è il prezzo di listino.
se poi l'importatore fa pressioni per avere sconti dalla Casa... bene. Ma non credo riesca a fare più di tanto per un mercato stagnante e saturo come quello europeo.

Invito a leggere Motociclismo del 1993..... 20 anni fa e gli italiani non sono cambiati.!
Tra 20 anni leggeremo della crisi del 2008-2013 e .... In Italia per colpa di "qualcuno" 5 anni di boom economico ci costano 20 di sofferenza!
Gli interventi sopra sugli stati uniti....
Li le tasse le pagano tutti, se vieni beccato e vieni beccato vai in gabbio.
Se violi le regole son azzi!
Insomma in altri paesi c'è serietà e responsabilità e come è noto è questo che paga. Un paese serio e responsabile saprà fare girare bene soldi e lavoro. Chi imbroglia paga e chi è serio viene premiato. Qui non è così .
Questo è triste, non l EICMA che mi pare sarà sempre bello carico di news, modelli, iniziative e quant altro moto- legato.

.......quindi se mettono la scatoletta obbligatoria mi sa che mi prenderò un bel 350 4t almeno sarà un pò più sicuro di non andare oltre ai limiti

Ed ecco che si fa' il loro gioco e parte la rottamazione e il rinnovo del parco, più avanti si ricomincerà con un'altra "frescaccia". Le auto insegnano.

stiamo parlando di prevenzione e sicurezza (non mi pare) o di idee (come se decidessimo noi) su come uscire dalla bonaccia del mercato motociclistico?

"nessuno compra più moto, che si fa?"

A: si cerca di abbassare i costi di gestione
B: si monitora costantemente ogni motociclista per migliorare la sicurezza stradale e vedendo nella maggior parte dei casi un innalzamento del premio

se tu vuoi appiccicarti sotto la sella la scatoletta liberissimo, però il renderla obbligatoria di certo non è un punto utile alla diffusione delle vendite anzi...

a me pare che la tutela degli interessi economici di quella che a conti fatti è la minoranza sia in questo caso l'opposto di una scelta commerciale ipoteticamente di successo.

perchè è di vendite e commercio che si sta parlando qui, non di sicurezza ed equità.

se ad esempio io fossi il signor peppino kawasaki cosa vorrei fosse fatto per riuscire a vendere più moto? il succo è questo.

e ridurre i costi per la minoranza è eventualmente solo uno step successivo. commercialmente prima c'è la maggioranza da poter soddisfare.

se metto la scatoletta ed in un tratto di rettikineo in campagna invece di andare a 50 km\h vado a 70 km\h
vuol dire che ho una guida pericolosa

poi il mercato delle moto ha avuto un grosso sviluppo con le supersportive e con le naked

chi ha una moto non l'ha presa per necessità ma la presa , nel maggior parte dei casi , per la passione
anzi per le prestazioni
si spende 8000 euro e sotto le chiappe si ha un missile terra aria con le stesse prestazioni di un ferrari
ecc perchè il mercato delle moto ha portato molta gente

le auto per farle andare un pò si deve spendere un bel pò più di soldi

eh non ditemi che non è vero che quasi tutti guardano i cavalli e se no ha almeno 100cv non è una moto

le moto quasi tutti le acquistano per le prestazioni

quindi se mettono la scatoletta obbligatoria mi sa che mi prenderò un bel 350 4t almeno sarà un pò più sicuro di non andare oltre ai limiti

tanto sono d'epoca quindi posso circolare
bollo 13 euro l'anno (regione piemonte qualsiasi CC)
assicurazione sui 150 €
iscrizione Asi o FMi annuale 100 euro

cosa volete di più

sì 42 ok, ma banalmente guardandoci in giro qual'è il rapporto tra gente che rispetta anche solo al 95% il codice ed i restanti?

comportamento giusto o sbagliato non è quello che ci importa adesso mi pare.

Giusto... l'importante e' metterne sempre di piu' in strada... se poi continuano (anzi, aumentano) gli incidenti piu' o meno gravi, pazienza.... anzi, meglio... avendo piu' mezzi in giro le assicurazioni diminuiranno abbattendo i costi di gestione, no?

ma non è di educazione stradale che si sta parlando in questo topic.

Vuoi far contento peppino kawasaki?
Lo fai contento facendogli vendere moto NUOVE (dell'usato peppino kawasaki se ne frega altamente... anzi, se solo potesse produrrebbe moto con la data di scadenza come la mozzarella...)

Fino ad ora ci e' riuscito perche' ogni anno cambiava livrea, forma del fanale, aggiungeva 2 CV e qualcuno che andava in delirio per comprarsela lo trovava.

Adesso ci riesce meno perche' mantenere una moto costa, e una buona parte di chi ce l'ha gia' se la tiene un anno in piu' e chi non ce l'ha ancora fa un preventivo all'assicurazione e scopre che partendo dalla 14ma classe spende cifre esorbitanti... se avesse la possibilita' di partire da una classe inferiore A PATTO DI METTERE lo scatolino maledetto, FORSE farebbe la follia, con un preventivo da 1200 Euro di assicurazione R.C: MOLTO PROBABILMENTE non lo fara', e peppino kawasaki si trovera' con una moto in piu' in magazzino.

E se nel contempo la mossa contribuisse a migliorare l'educazione stradale sarebbe ulteriore grasso che cola...

finora

se avesse la possibilita' di partire da una classe inferiore A PATTO DI METTERE lo scatolino maledetto, FORSE farebbe la follia

A parte che non funziona esattamente cosi'... la scatoletta che gia' oggi le compagnie stesse vorrebbero usare serve solo a rilevare le dinamiche dei sinistri,
A parte il fatto che COMUNQUE le compagnie non potrebbero accedere ai dati che dici tu perche' la legge sulla privacy non glielo consentirebbe (dovrebbero avere il permesso del magistrato)...

ovviamente sulle moto si avrà sicuramente un aumento di prezzo per il premio

Livello Prudenza (min 0 - max 450): viene calcolato in base alla percentuale di
chilometri percorsi rispettando i limiti di velocità previsti per le varie tipologie di
strada (urbana, extraurbana, autostrada), con una tolleranza di 10 km/h. Se la
percentuale di chilometri percorsi entro i limiti di cui sopra è minore o uguale al 90%
del totale dei chilometri percorsi il Livello Prudenza è pari a 0

Ecco come funziona con la genertel ....

Link a pagina di Genertel.it

Insomma, se fai il bravo ti premiano, se fai il cattivo non importa (tranne in caso di incidente)

come non importa

se faccio il cattivo mi alzano il premio

mi guardano le frenate secche e le accellerazioni
quindi in montagna devo salire con un ritmo molto uniforme

mi guardano la velocità
in montagna devo tenere max i 55 km\h siccome quasi tutte le strade hanno il limite a 50 km\h

Non mi sembra che l'abbia letto bene... e se l'hai fatto ne stai dando una interpretazione parziale.

Tu parti con una tariffa base che e' la stessa che avresti senza l'apparecchietto
Se fai il bravo ti fanno lo sconto
In caso contrario paghi la tariffa piena (cioe' non ti scontano nulla)



Beh, si'... devi evitare le staccate tipo motoGP (e' studiato proprio a quello scopo, eh...)


No, o almeno non credo... non parla di singole strade, ma di TIPOLOGIA...
urbane (50)
extraurbane (90)
autostrade (130)