oppure pensavo anche a un'altra alternativa. Prendo la base 2012 bianca ci metto i cerchi forgiati oro e l'ohlins ttx al posteriore e dinamicamente è superiore alle altre.... E spendo come la ST 2012...

Troppo indeciso uff.

oppure pensavo anche a un'altra alternativa. Prendo la base 2012 bianca ci metto i cerchi forgiati oro e l'ohlins ttx al posteriore e dinamicamente è superiore alle altre.... E spendo come la ST 2012...

Troppo indeciso uff.

Mi sa che ti sbagli di grosso.

Ti mancherebbe ABS e regolazione elettronica delle sospensioni...
oltre a cavalletto centrale, borse laterali e manopole riscaldate.

Economicamente sarebbe una scelta disastrosa...

La multistrada base, rispetto alle multistrada S touring, non ha:
- ABS
- Sospensioni Ohlins
- sospensioni regolabili elettronicamente
- manopole riscaldate
- cavalletto centrale
- borse laterali.

Se compri solo un TTX e lo metti sulla multistrada base, non mi pare proprio che ottieni una Multistrada Touring...

Tutto qua.

io tiro 16.5 con permuta

Con la permuta è un affare!

Io la vecchia S l'ho pagata 17000 con permuta e tris di borse originali....
Moto nuova ovviamente....
Com'è come prezzo??

l'ho presa a settembre... ho dato in permuta la mia elefant 750 del 95.... mi han dato 1200 euro......
L'ho comprata dove porto il 999 a tagliandare e dove mi han fatto tutte le modifiche...... è un concessionario ufficiale, diciamo che sono loro cliente da un pò.....

beh quindi gli devi attaccare poco...... comunque la nuova (guardando il sito) non mi entusiasma più di tanto, soprattutto la GT.... la vedo troppo agghindata..... onestamente quando ho preso la mia, mi era stato proposto di aspettare la nuova.... ma io la volevo con le ohlins....
sono uno all'antica!!!

OT
Si, io ho girato un paio di concessionari ufficiali anche se l'avrei presa comunque in quello dove mi "servo" abitualmente... (mi son sempre trovato bene.... professionali, gentili...)
e in tutti e due mi proponevano le S touring (le uniche rimaste).... io onestamente cercavo la Sport (mi piace la moto tempestata di carbonio!!), e nel mio concessionario ne erano rimaste 2, di cui una già venduta..... quindi era destino che l'altra fosse mia!!! e così è stato!!!
Stupenda!!
Tu ne hai già avute un paio precedentemente giusto!? non saprei, sicuramente quella nuova sarà un'ottima moto.... o prendi la nuova per provarne le differenze, o vai sul sicuro e ti rifai la S old!!
Anche a mè avevano proposto di aspettare la nuova, ma quando ho visto questa, beh non ho saputo resistere.... e sono soddisfattissimo della scelta fatta..... in più con le borse la usi veramente a 360 gradi!! fantastica!!

p.s: per mè DUCATI S = ohlins!!

Infatti.... e secondo mè comunque la vecchia S sarà comunque una moto molto ricercata......

da più voci sento dire che il motore è migliorato proprio tanto in basso.... uff.... non so se scegliere motore o ohlins ... (e poi vabbè, anche se non conta i led anabbaglianti e il cupolino più protettivo non ci sputerei sopra.... ) con il cupolino originale avevo sempre turbolenze che mi rintontivano, idem con il Dp touring.

La mia S 2011 scatalizzata è più lineare di qualsiasi catalizzata 2013! Quindi quello non è il problema!

quella non la considero una soluzione visto che non girerò mai con una moto scatalizzata.

Scelta decisamente più rispettosa della mia. Sappi però che anche se metti un cat sportivo ( tutto omologato e perfettamente in regola) la moto gira comunque molto più lineare!

ho visto più o meno tutte le soluzioni proposte.... tu di quale parli in particolare? non mi fanno impazzire gli scarichi che hanno tirato fuori per la mts. Giusto il qd doppio lo trovo figo, i vari arrow e simili mi fanno

Vedo di pensarci ancora un pò... comprare una cosa nuova anche se la S ma già "vecchia" non mi piace molto a livello concettuale... Comunque anche se la base 2013 è la base è sempre più aggiornata in tutto.... a livello meccanico a livello elettronico abs iniezione etc etc..

Di omologati in tutto e per tutto c'è solo arrow e qd!
La base 2013 di nuovo rispetto alla vecchia ha il fanale, l'aggiornamento erogazione e il motore DS, l'abs in tre livelli. Non c'è questo gran stravolgimento. Ti giuro piuttosto prenderei una S 2012 km zero che almeno ha le sospensioni elettroniche e qualche cosina per i viaggi ( le manopole, il cavalletto centrale, le borse... La vera novità sono queste sospensioni semi adattative, che sarebbero da provare su una strada sconnessa, ma già le holins si comportano bene!

tra l'altro a molti ducatisti puzza il fatto che sulla s non ci siano le holins...