il fatto è che se anche scegliessi la KM0 1200ST 2012 l'assicurazione DEVE rimanermi sospesa circa fino al 15 dicembre perchè l'ho sospesa circa il 15ottobre e non posso riattivarla entro i 2 mesi.

se la sommo al valore di ritiro della mia street (che è il prezzo a cui l'ho acquistata 6mesi fa, quindi mi tratta bene) 17 k.

e’ un bel risparmio

ma io non ho mica capito qual'è la S 2013...... Ma sarebbe quella bianca e rossa?

Ah ecco infatti.... mi ricordavo che quella bianca e rossa era la Pikes peak..... ma non ne ero sicuro al 100%.....
Il disegno dei cerchi forgiati (come per la Panigale S) non mi piace per niente....

come ho detto prima mi faccio un bel giro a Milano e poi deciderò…..
Certo che una volta che uno inizia a spendere un bel po di dindini , “io” lo farei per la versione nuova…… credo che qualche miglioria ( al di là delle sospensioni semi-attive ) l’abbiano fatta … vedi i fari a led , il cupolino maggiorato e con diverso meccanismo , la doppia accensione….. abs nuovo …..
di robetta nuova cìè né

è vero ... però un limite me lo sono dato.... e ulteriori 2500 euro sono proprio troppi..

per carità
ognuno fa le sue scelte
Se per te 2500 € sono una differenza insormontabile andrei subito sulla S a km 0

La base ( posso parlare della 2012 che ha la persona con giro sempre ) ha un mono e delle forcelle veramente miseri tant’è che lui ci ha speso altri 1800 € per farli nuovi….
A questo punto vai di S e non ci pensi più

è vero quel che dici riguardo la base. naturalmente un pò sopperisce l'eccellente ciclistica alle mancanze delle sospensioni della base. il mono comunque è decisamente peggio delle forcelle.

Chiaro poi che quei soldi non li vedi più, quelli del mono e forcella rifatti.

che scimmia.....

tutti questi ragionamenti e poi magari chiamo tra 2 settimane e la S 2012 l'ha data via così la scelta si restringe.

Sarò ripetitivo..... ma se la differenza di soldi è fondamentale "io" bloccherei la S a km 0 e non ci penserei più.....
Cereto che se sei disposto ad "accontentarti" della Base 2013 è un'altro paio di maniche ma sono sicuro che poi metterai mano al portafogli per sistemarti le sospensioni come vuoi....

O mi sbaglio?

si perchè sono purtroppo abituato bene ormai. Venissi da 1 anno o 2 di esperienza in moto mi sembrerebbero delle pressurizzate da GP..... siccome le ultime moto sono tutte state su ottimi livelli una a livello medio la sento subito...

EH, vorrei vedere l'hyper però...

sembra che a Milano ci sarà.....

15 maledetti giorni. Questi bastardoni di ducati non fanno mai girare qualche foto semi ufficiale prima...

era un probl che non avevo mai avuto prima e pensavo fossero balle. Confermo che il serba della street 848 pur essendo 16 litri qualche pensiero me lo ha dato quest'estate. Mi sono trovato in più zone dove ho trovato il benzinaio chiuso e andavo in giro con la spia della riserva centellinando il gas pensando a quanto mancava al prossimo paese...

Non è divertente.

vai diretto a trattare per la "skyhook" o per la " ohlins " ?

Facciamo un po' di chiarezza sulle sospensioni,le holins montate sulla "s" sono sospensioni discrete,non certo come holins aftermarket... infatti la forcella ha le regolazioni idrauliche della compressione in uno stelo e del ritorno nell'altro stelo,e questo sicuramente non è sinonimo di qualita',inoltre il precarico molla non è gestito elettronicamente e questo (1) crea sicuramente uno scompenso rispetto all'ammortizzatore posteriore nel quale la centralina regola anche il precarico molla(che ha creato qualche problema di troppo!!!)
Le sospensioni della "base"non sono scarse come dice qualcuno,la forcella (2) è una signora forcella della Marzocchi con steli da 50mm(48 mm holins) e regolazioni idrauliche della compressione e del ritorno su entrambi gli steli.
L'ammortizzatore posteriore è un discreto Sachs con regolazione sia della compressione che dell'estensione e in piu' ha comoda manopola per il precarico molla.
Questo per dirvi che tutto quello quello che cè intorno è solo marketing,avete fatto caso come in ducati spingano a comprare sempre le "s"???
Sinceramente 3500 euro di differenza per avere delle sospensioni simili se non addirittura (3) inferiori alla base ma solo per il gusto di schiacciare un pulsante e cambiare parzialmente l'assetto mi sembra un esagerazione oltre che una ladrata.
Se andate da un qualsiasi (4) sospensionista non farà altro che confermare quello che vi ho scritto.
La versione "s" del 2013 secondo me e ancora peggio,addirittura la regolazione elettronica dell'idraulica della forcella è solo su uno stelo!!!(roba da mountain bike!!!!!
Il prezzo per gli utenti non cambia ma il guadagno per ducati aumenta....!!!!
Quindi,secondo me mille volte meglio la versione base e 3500 euro in tasca!!!

SkyHook versione Granturismo

Così mi levo tutti i pensieri.... gli faccio montare il navigatore e sono apposto

Ho fatto il contrario di tutto e le scimmie hanno vinto in maniera clamorosa

ieri pomeriggio siamo stati allo Store a Borgo Panigale e mi hanno fatto scendere nel garage di sotto dove hanno le Aziendali ( Il Paese dei Balocchi l’ho chiamato io )

Ebbene……. ho firmato il contratto per una bellissima 1200 S Touring Aziendale , Aprile 2012 , km 5800 ca , Rossa , a 15.600 €

lo so che avevo detto che avrei preso la GT My2013 , ma un po il colore , un po il consiglio ( saggio ) di aspettare un’altro po di tempo , un po di risparmio ( che di questi tempi non fa mai male) , mi hanno fatto propendere per questa scelta

Ho fatto il contrario di tutto e le scimmie hanno vinto in maniera clamorosa

ieri pomeriggio siamo stati allo Store a Borgo Panigale e mi hanno fatto scendere nel garage di sotto dove hanno le Aziendali ( Il Paese dei Balocchi l’ho chiamato io )

Ebbene……. ho firmato il contratto per una bellissima 1200 S Touring Aziendale , Aprile 2012 , km 5800 ca , Rossa , a 15.600 €

lo so che avevo detto che avrei preso la GT My2013 , ma un po il colore , un po il consiglio ( saggio ) di aspettare un’altro po di tempo , un po di risparmio ( che di questi tempi non fa mai male) , mi hanno fatto propendere per questa scelta