Guardate un po' qui...
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Ormai era chiaro che sarebbe toccato alla nostra tanto amata ducati, un restyiling che andasse oltre al nuovo colore 2013 disponibile... ma la cosa che mi domando è la seguente: era proprio necessario fare dei cambiamenti estetici???
Innanzitutto (chiaro che si aspettano conferme ufficiali) ma sembrerebbe scomparsa la "S" con gli ohlins; a mio giudizio perchè hanno messo degli ammortizzatori normali con però dell' elettronica nuova (...deve essere basata + o - sullo stesso progetto che stava portando avanti BMW in quanto le sospensioni reagisco in tempo reale in base a guida, terreno e riding mode - a mio avviso una porcatina abbastanza inutile...) questa mossa "strategica" (per loro
) gli consentirà di vendere la mutli allo stesso prezzo della "S" senza però fornirla dei preziosi (e costosi) Ohlins...
Secondo punto, premesso che la strumentazione non posso giudicarla perchè non è ancora uscita una foto che la sveli, il parabrezza nuovo a mio giudizio non se po' vedè, in quanto lo trovo più grossolano e Le da una linea seppur più appuntita dai fanali nella parte bassa, più grossolana e impacciata nella parte alta... molto belli invece i cerchi nuovi
Altra cagata che hanno fatto anzi 2 è fare una versione "Granturismo": ma perchè cavolo devono imitare per forza BMW con il GS adventure, la nostra moto ha tutta un ' altra filosofia: più pistaiola, più leggera, più filante (davvero orribile coi fari di profondità e le barre laterali...
)
La pikes peak invece sembra l' abbiano voluta rendere molto più special che in passato coi cerchi e l' impianto frenante della sorella Panigale (Se ingrandite la foto si vedono le differenze); come della panigale la cara Ducati ricicla la nuova elettronica ABS a 3 interventi (di serie su tutta la gamma) anche se a mio giudizio anche questa è un po' una str...... in quanto a mio avviso in pista su una panigale con 200 CV posso capire che può esser utile addirittura una selezione di intervento più o meno invasivo dell' ABS, ma per la nostra motorella con cui viaggiamo e facciamo i passi di montagna in sparata o meno sinceramente mi pare un accessorio poco sfruttabile (al limite vai in pista o in off-road e lo disattivi e su strada lo attivi... bah
)
Non prendetemi per il classico frustrato che reclama difetti ovunque per cercare di portare all' altare la propria "vecchia moto" ma Ducati (come il resto delle case di auto e moto) non si risparmia nella filosofia della svalutazione gratuita del mezzo... ad ogni modo da quel poco che si vede nelle foto (a oggi) continua a piacermi di più la mia (rossa e con Le Ohlins) e che vadano a quel paese anche quelli di Borgo Panigale...
1 Saluto a tutti gli Amici del Forum
(non me ne vogliano i bmwisti) però comunque le modifiche estetiche erano inutili.. 
per il motore più progressivo e le nuove sospensioni, credo che ci possa stare 
. L'estetica generale non è comunque cambiata e la trovo magnifica. Le variazioni o presunti miglioramenti (ma per chi? per l'utente? 
. Comunque senza grandi sorprese per un paio d'anni mi stragodo questa, poi vedrò cosa mi attizzerà. Buon divertimento a tutti 
) io ad esempio sono per una guida rotonda con sospensioni morbide, con sospensioni rigide proprio non riesco a buttar giù la moto... ORA: se sto guidando tranquillo ma ad un certo punto la strada è perfetta, aumento la velocità e metto in sport la moto per dare una tiratina, a rigor di logica le sospensioni vanno ad irrigidire l' assetto per darmi maggior stabilità... ebbene a me non gusta per niente!!! 
perchè se ho scelto l' assetto che ho scelto è perchè mi trovo bene così! Questo per dire cosa? La multi è una moto molto complessa a livello elettronico, penso che non ci sia nulla di così sofisticato in giro (in questo ha fatto scuola) e tutti quelli come me che ne hanno una in garage pregano ogni dì che non succeda nulla con quelle centraline... ora voler ulteriormente inserire complicata elettronica, non so sinceramente dove andremo a finire: tra un po' si preme il plota automatico e prendo sonno sulla moto... 
