è ancora abbastanza quadrata la confezione

Bardahl KXT è il migliore dei migliori...costa,però ne vale la pena!

ipone samurai

Secondo me, se non sei "tirchio" con la miscela e non tiri la moto come un diperato puoi anche finirlo senza preoccupazioni sto 710.
Dopodichè, a mio avviso, dovresti utilizzare ul olio di qualità più alta riducendo anche la percentuale di miscela perchè ovviamente, oli migliori = ne basta meno.

ma come ex rivenditore, ti posso dire che il commerciante PUO' e DEVE essere informato su quello che ti vende

e le aziende sono ben felici di collaborare fornendoti i dati tecnici attraverso le loro schede,

la castrol ad esempio ti fa accedere ai suoi dati tecnici previo registrazione, e ne vale la pena.

Oltre alle specifiche che hai citato c'è anche la più importante nel settore 2T che è la API TA-TB-TC a cui vengono aggiunti dei ++, quando supera la specifica stessa.

Queste specifiche a volte non vengono riconosciute da alcuni costruttori, e allora?

a parte tutto il discorso tecnico......io diffiderei da olii venduti con un Marchio che non sia quello di un produttore (es Malossi mi risulta che non sia un produttore di olio).

comunque riguardo il "mercato" dell'olio da miscela vedo che ormai conta molto più il passaparola e ciò che ti dicono "gli amici" in giro piuttosto che le specifiche.
ad es questo ormai "famoso" Motul sembra di un altro pianeta, tutti che vogliono solo e solamente Motul...se chiedi in giro ormai specie tra quelli più giovani senti parlare solo di Motul............però non sanno effettivamente perchè dovrebbe essere il migliore.

ps a volte ho trovato specifiche identiche a quelle degli olii da moto in olii sintetici per motori di decespugliatori,motoseghe ecc

alla fine mi sono accorto che le varie omologazioni apitc jasofd ecc ecc non valgono una cicca ...non significano nulla (basta vedere le classificazioni del famoso castrol tts che tutto reputano pessimo ) quindi non guardate se e jaso fc o fd ff fj ma provatelo per tre o quattrocento km smontate il motore e guardate con i vostri occhi cosa ne rimane ...tanto piu o meno tutti i 100sintetici si equivalgono a livello di protezione ..di prestazione non ne parliamo perche non variano nulla a livello di potenza ...guardate solo quanto sporcano dentro il motore e il livello di usura dei componenti del motore

Rispetto la tua opinione soprattutto perchè hai testato personalmente vari olii però dire che le omologazioni non valgono una cicca è un po estremistico come giudizio. Io sarei del parere che benvengano le omologazioni e con spirito critico se si ha il tempo, la voglia e le possibilità ci si può fare un test in casa.
Tra gli oli da te provati e dei quali dichiari le specifiche mi sembra che quello della Petronas risultava quello con le specifiche più severe.
Il Castrol TTS non supera le stesse specifiche JASO FD quindi non vedo perchè aspettarsi una detergenza eccellente da un olio che dichiara di non avere. E si perchè l'unica differenza tra un olio JASO FC e un JASO FD è la maggiore detergenza di quest'ultimo.
A questo punto invece il CASTROL POWER 1 e POWER 1 TTS RACING sono JASO FD e quindi sono da preferire al normale TTS.
POi scusa io non mi ci vedo a smontare un motore ogni 400 km e cosi penso molti motociclisti o giardinieri.
Poi immagino che prima di usare un nuovo olio bisogna riportare la pulizia del gruppo alle condizioni originarie per fare un test attendibile.
E lo stile di guida ? Deve essere sempre lo stesso altrimenti i risultati sono diversi.
E se poi si cambia la carburazione? e la percentuale deve rimanere la stessa passando da un olio all'altro o bisogna seguire le indicazioni del produttore?
Come vedi fare un test scientifico e quindo attendibile al 100% presenta numerose variabili di cui tener conto.