ancora non si sa niente di preciso

vorrei un confronto con chi ha un x10, io ho x10 350 ma our non sgassando, no partenze fulmine,no alta velocità, no traffico non riesco a fare più di 350 km con un pieno, è regolare ??? premetto non in eco, dato che il venditore lo ha sconsigliato x i primi 1000

vorrei un confronto con chi ha un x10, io ho x10 350 ma our non sgassando, no partenze fulmine,no alta velocità, no traffico non riesco a fare più di 350 km con un pieno, è regolare ??? premetto non in eco, dato che il venditore lo ha sconsigliato x i primi 1000

metto l. 13,50b 23 euro, difatti mi sa che c'e qualche problemino se porta 17 l. vuol dire che nel serbatoio ci debbono essere circa l. 3,50 ma mi da autonomia 60km, la media se non sbaglio la da in modalità AVE mi da 23km, poi non si accende la spia della riserva, il meccanico a detto di andare in riserva e poi di portaglielo che controlla

Buonasera,
sono nuovo del forum ed essendo possessore da luglio di un X10 executive vorrei dare qualche mia impressione su questo scooter che personalmente ho acquistato per la comodità della ciclistica (soprattutto per le dimensioni del vano sottosella) e per le soluzioni di sicurezza come l'ABS e l'ASR

Purtroppo però dopo l'iniziale esaltazione del nuovo acquisto ho cominciato ad accorgermi di qualcosa che non mi piaceva dal punto di vista della gestione del mezzo.

In particolare, non so se anche altri possessori hanno riscontrato lo stesso problema, ma il mio mi sembra eccessivamente sensibile in decelerazione per cui il cosidetto "freno motore" entra in azione a circa 3.500 giri quando il mezzo ha ancora una velocità di moto non proprio bassa e questo fa si che lo scooter tende a puntarsi troppo rigidamente.

Dopo un pò, quando il motore scende sotto i 2500 giri e la velocità è diminuita si disattiva il freno motore ed il mezzo tende a riprendere velocità costringendomi a continue frenate.

Questo comportamento del mezzo oltre che fastidioso per le continue impuntature, specie in mezzo al traffico urbano dove si viaggia tra 2000 e 4000 giri, risulta anche pericoloso poiché costringe a tenere costantemente il motore a regime oltre 3500 e poi sul bagnato il fato di puntarsi cosi bruscamente rischia di causare slittamento e cadute.

In pratica è come se scalassi la marcia e poi, mentre il mezzo si muove ancora abbastanza velocemente la marcia si disinserisce ed il motore va in folle.
E' una brutta sensazione. Specie se non è controllata dal conducente.

Ho segnalato il problema alla Piaggio ma mi dicono che così deve essere poiché questa è una caratteristica novità di questo mezzo.

Personalmente non mi convince e non mi piace per cui se il problema non si può risolvere mi vedo costretto a ridare indietro il mezzo e orientarmi verso qualcos'altro.

Ho preso l'X10 per le soluzioni di sicurezza offerte ma non vorrei trovarmi lungo sull'asfalto perche la centralina o il freno motore hanno deciso di frenare e di riprende la marcia indipendentemente dal mio controllo.

Mi piacerebbe sapere se qualcun'altro ha avuto queste impressioni, perché se qualcuno le ha avute vuol dire che è un problema della soluzione adottata, mentre se nessun'altro ha trovato questo problema vuol dire che il difetto sta nel mezzo che è toccato a me.

Grazie per i contributi.

Buonasera,
sono nuovo del forum ed essendo possessore da luglio di un X10 executive vorrei dare qualche mia impressione su questo scooter che personalmente ho acquistato per la comodità della ciclistica (soprattutto per le dimensioni del vano sottosella) e per le soluzioni di sicurezza come l'ABS e l'ASR

Purtroppo però dopo l'iniziale esaltazione del nuovo acquisto ho cominciato ad accorgermi di qualcosa che non mi piaceva dal punto di vista della gestione del mezzo.

In particolare, non so se anche altri possessori hanno riscontrato lo stesso problema, ma il mio mi sembra eccessivamente sensibile in decelerazione per cui il cosidetto "freno motore" entra in azione a circa 3.500 giri quando il mezzo ha ancora una velocità di moto non proprio bassa e questo fa si che lo scooter tende a puntarsi troppo rigidamente.

Dopo un pò, quando il motore scende sotto i 2500 giri e la velocità è diminuita si disattiva il freno motore ed il mezzo tende a riprendere velocità costringendomi a continue frenate.

Questo comportamento del mezzo oltre che fastidioso per le continue impuntature, specie in mezzo al traffico urbano dove si viaggia tra 2000 e 4000 giri, risulta anche pericoloso poiché costringe a tenere costantemente il motore a regime oltre 3500 e poi sul bagnato il fato di puntarsi cosi bruscamente rischia di causare slittamento e cadute.

In pratica è come se scalassi la marcia e poi, mentre il mezzo si muove ancora abbastanza velocemente la marcia si disinserisce ed il motore va in folle.
E' una brutta sensazione. Specie se non è controllata dal conducente.

Ho segnalato il problema alla Piaggio ma mi dicono che così deve essere poiché questa è una caratteristica novità di questo mezzo.

Personalmente non mi convince e non mi piace per cui se il problema non si può risolvere mi vedo costretto a ridare indietro il mezzo e orientarmi verso qualcos'altro.

Ho preso l'X10 per le soluzioni di sicurezza offerte ma non vorrei trovarmi lungo sull'asfalto perche la centralina o il freno motore hanno deciso di frenare e di riprende la marcia indipendentemente dal mio controllo.

Mi piacerebbe sapere se qualcun'altro ha avuto queste impressioni, perché se qualcuno le ha avute vuol dire che è un problema della soluzione adottata, mentre se nessun'altro ha trovato questo problema vuol dire che il difetto sta nel mezzo che è toccato a me.

Grazie per i contributi.

ciao Ragazzi
se non ho visto male sul sito GIVI ce da togliere i manici per il passeggero originali. cosi non mi piace
penso che prenderò l'originale

Mi piacerebbe trovare uno della mia zona che abbia l'x10 per fare un confronto su strada e che magari avesse più esperienza di me per capire meglio
con l'atlantic 300 anche perchè avendo una frizione diversa quello che percepisco con l'10 non lo sentivo

nonostante questo piccolo ''incoveniente'' sono molto soddisfatto mi piace tanto l'estetica ha un bel motore e mi da sicurezza guidando

Ciao Fifagi
Sopra i 2000 giri nessun problema,mi succede solo in mezzo al traffico andando piano quando devo diminuire il gas e poi accellerare

sinceramente a me lo scooter difficilmente sta sotto i 2000 giri....dato che neppure a 10 km/h sto a quei giri la...
comunque nei prossimi giorni riprovo, in modo prolungato, cosa accade sui 1500/1800giri

scusate ma quando si accende la spia della riserva?, io sono arrivato quasi alla fine della lancetta che indica la quantità di benziana (rosso quasi finito) ed ancora non si accendeva ho messo lo scooter in pendenza verso salita si accende quando ho fatto il pieno, ci sono stati 12.80 Lt. teoricamente mancavano 2.70Lt per finire il serbatoio, strano Voi avete notato quanto scritto. Grazie per Vs cortese risposta

Ho voluto fare la prova è sono riuscito a vedere la spia riserva accesa
la cosa strana e che quando si accende non indica più l'autonomia ma solo dei trattini - - -
quindi in quel momento non si sa quanto km si può fare ancora