Però in effetti non combaciano

Salve mi sono appena iscritto a questo forum, ho letto tutto fino all'ultima pagina per questo x10 350 executive, ma non ho risolto tutti i miei dubbi, io ho un Majesty 400 e vorrei cambiarlo con questo x10 350 executive, qualcuno di voi mi può dire le differenze tra i due se è stato anche lui possessore del Majesty 400 dove è migliore il Majesty e dove è migliore il Piaggio x10? Il Majesty per quanto mi riguarda è uno scooter perfetto per me perchè io guardo la qualità costruttiva, lo stivaggio che sul Majesty è eccezionale, il Majesty non si scompone mai ne in curva a basse e alte velocità ne nei percorsi urbani ne in autostrata invece l'x 10 come va??? non vorrei avere ondeggiamenti del Piaggio e cosa molto importante siccome io sono alto 180 cm col Majesty non ho problemi di aria in faccia giro col casco aperto sempre ho il parabrezza sotto la linea degli occhi e l'aria non mi arriva mai in faccia ma sopra il casco, con l'x 10 350 ho lo stesso risultato?? Perchè io odio nella maniera piu assoluta guidare uno scooter guardando attraverso il parabrezza è una roba per me inaccettabile tenerlo sempre pulito non voglio essere schiavo di questo, un ringraziamento a tutti quelli che mi sapranno dare un aiuto in merito ai miei dubbi.

Io ho il PX10 350 executive con parebrezza alto della GIVI e purtroppo, pur essendo alto io 185 cm, debbo guardare attraverso il parabrezza. Ameo che non stia seduuto molto dritto, ma ovviamente così e motlo scomodo guidare. Lo faccio ogni tanto quando piove. La GIVI vende anche il parabrezza regolabile che a me non piaceva esteticamente, macol senno di poi può essere una soluzione.
In autostrada va benissimo: col parabrezza ho toccato i 150 di tachimetro senza ondeggiamenti: a velocità di codice si va tranquilli ed è molto stabile.
L'unico dfetto vero che ha secondo me questo scooter è che il passegggero dietro è molto scomodo, soprattutto se è di bassa statura, perchè la sella è troppo larga e le pedane difficilmente raggiungibili. E naturalmente che il parabrezza di serie è veramente risicato, va bene solo se lo usi pricncipalmente in città.
PeEr curiosità qualcuno ha il 500? Per sapere come va

guarda, giusto ieri ho provato un burgman 650 e integra 750...che di certo hanno più motore dell x10 500...x10 500 che per giunta non ha la frizione in bagno d'olio, cosa per me indispiensabile per avere una fluidità decente accelerando !
Alla fine sinceramente come prestazioni mi hanno "deluso"
Nel senso che fino ai 100/110 km/h non si notano differenza sostanziali rispetto al mio x10 350 (che uso al 99% in città, quindi raramente supero tali velocità).
Anzi, il mio x10 mi è sembrato anche più pronto a recepire le risposte dell'acceleratore rispetto al burgman.

Dei tre, quello meno adatto per la città credo che sia proprio l'integra, che è praticamente una moto con carena, la qual cosa però, anche se gli offre una stabilità dell'anteriore irraggiungibile per gli altri scooter ed una frenata ottima, gli conferisco i fastidi che per me sono inaccettabili per un mezzo da usare in mezzo al traffico magari per molto tempo:
-vibrazioni della sella e del manubrio
-calore eccessivo dal motore (la caviglia sx mi andava a fuoco ed a destra dovevo stare attento a non toccare il carter bollente)
-l'accelerazione non è fluida ma "scattosa" non avendo il cvt, ma un cambio con catena

il burgman, per assurdo, passa in mezzo alle auto meglio del mio x10, ovviamente CHIUDENDO gli specchietti.
Rispetto al mio x10 (su cui ho la sella confort in gel) però, il burgman, ha più vibrazioni sulla sulla ed una maggiore turbolenza dell'aria.
inoltre l'anteriore è veramente leggero, ed in curva si ha la sensazione che la ruota possa muoversi e scivolare via...l'anteriore del burgman è molto simile a quello dell'honda SW-t400/t600
In pratica il ns x10 come stabilità dell'anteriore è una via di mezzo tra il burgman e l'integra.

Alla fine ero andato a provare questi scooter perché cercavo qualcosa di più potente del mio x10, ma sinceramente nessuno dei due mi ha fatto venire voglia di fare il passaggio, anzi, dato che com ambedue perderei molto sotto il punto di vista del confort (sopratutto con l'integra) o della stabilità (burgman)...guadagnando alla fine molto poco come performance nel mio utilizzo urbano.

a questo punto la scelta migliore sarebbe vedere di modificare un po' il mio scooter (il quale per ora ha solo mariatore multivar e parabrezza givi regolabile, ed infatti difficilmente riesce ad arrivare a 140 km/h, mentre con quello originale arrivava a 156 km/h)

Rispetto il tuo ragionamento ma....è come se andassi a vedere una lamborghini per usarla come un trattore nei campi!!!

Di certo i mezzi da città non sono il Burgman 650 o l'Integra...a malapena lo è l'X10!!!

I mezzi da città sono quelli piccoli ed agili che,con un bauletto praticamente ci si sposta come saette in mezzo al traffico!!

Se poi mi parli di comfort,turbolenze,potenza ecc ecc...perdonami ma mi sa tanto di discorso per autoconvincersi di un acquisto!!

Senza offesa

ciao raga. qualcuno di voi ha installato il supporto originale per il navigatore dell X10???

Nella tabella di manutenzione programmata alla voce pompe freno c'è la R= SOSTITUIRE a 15000 km è veramente così......qualcuno l'ha già fatto?

ciao ragazzi, qualcuno di voi sa come si smonta la copertura in plastica del manubrio dell' x10?

Ciao a tutti dopo 15.000 km sono tuttora contentissimo del mio X10 350 executive. Per fortuna non ho avuto problemi pur usandolo spesso in superstrada con medie di 90 km /orari e punte di 130.
Ho fatto solo il 1° tagliando ai 1.000 km. Il 2° non è mica a 20.000 km?
Mi spiace sia uscito di produzione, dal punto di vista commerciale è stato proprio un flop per la Piaggio, ammettiamolo (difficile vederne uno in giro uno a Milano....). . Molto probabilmente non è piaciuta la linea fin troppo originale (forse un po' pesante e poco sportiva) e il prezzo di listino non particolarmente invitante. Peccato perchè secondo me tecnicamente è molto valido, molto sicuro e stabile anche alle alte velocità con bauletto e parabrezza, molto confortevole e facile da guidare ance in città nonostante la stazza, una strumentazione completissima, un vano sottosella molto capiente.
Forse lo sconsiglierei a chi cerca uno scooter "sportivo", meglio allora in quel caso lo Xciting 400 per es.