Alla fine non ci vuole niente! Ciò che si smonta si rimonta magari per aiutarti fai man mano le foto ai pezzi come erano messi così lo rimonti uguale perfettamente

salve ragazzi , quando tiro la moto sento che ad ogni cambio marcia cali troppo di giri ... è un sintomo di carburazione magra ?

... se per caso sono a giri bassi magari perchè faccio sforzare la marcia e tiro la frizione allora i giri si rialzano.

lo so è scontato quando è normale ma non nel mio caso dove da 1500 con lo sforzo risale a 3500-4000 giri, prima era tutto perfetto non capisco come mai mi faccia così. Comunque un mio amico mi ha detto che magari pulendo il foro della candela con la carta sia entrato qualcosa e mi faccia così ma lo dubito ho fatto qualche chilometro e non cambia. Poi non lo so ma ho la sensazione che il freno motore sia ancora più diminuito rispetto a prima. Mi sto scervellando ci vorrebbe il Dr. house.

Ciao a tutti, ho un dubio sulla carburazione
A fredo si accende perfettamente anche senza dare gas e rimane a 1200 giri +/-. Ma dopo un giro di 5-10 minuti faccio fatica accenderla con aria aperta e dando gas e poi al minimo rimane tra la prima e la seconda taca(di giri)...Qundi dirette che ho una carburazione grassa di minimo, ma abbastanza spesso rimane accelerata a 3 mila giri E un sintomo di carburazione magra di minimo no?
La configurazione e questa:
Vhst 28- getto max 185, minimo S45, D53 1^ tacca (tacca più alta) e vite miscela 3-4 giri, non ricordo perfettamente

Ciao a tutti, ho un dubio sulla carburazione
A fredo si accende perfettamente anche senza dare gas e rimane a 1200 giri +/-. Ma dopo un giro di 5-10 minuti faccio fatica accenderla con aria aperta e dando gas e poi al minimo rimane tra la prima e la seconda taca(di giri)...Qundi dirette che ho una carburazione grassa di minimo, ma abbastanza spesso rimane accelerata a 3 mila giri E un sintomo di carburazione magra di minimo no?
La configurazione e questa:
Vhst 28- getto max 185, minimo S45, D53 1^ tacca (tacca più alta) e vite miscela 3-4 giri, non ricordo perfettamente

Allora cerco prima di cambiare il collettore poi vediamo...
Ma per cambiare il collettore bisogna cambiare anche il pezzo in fero, no? Dato che mi sembra che e un pezzo unico, o mi sbaglio?
Link a pagina di S14.postimg.org

E' una foto tua o scaricata da internet?
Se è una foto della tua moto, si vedono già da lì un sacco di crepe su quel collettore!!!
Direi che a veder dalla foto al 99% ci avevo azzeccato!

Se per "pezzo in ferro" intendi la piastra di fissaggio, sì, il collettore di solito va cambiato in toto, ecco qualche esempio (in fretta non ho cercato i migliori prezzi):
Link a pagina di Ebay.it
Link a pagina di Kijiji.it
L' importante è che non ci siano crepe

Purtroppo si, quello e il mio collettore ...