comunque se vieni da cilindrate così basse ci vorranno anni prima che tu possa usare il potenziale di una ern6... l'unica cosa che mi sento di dirti è in ogni caso la moto nuova prendila con ABS

quoti quello che scrivo ma non lo capisci...

se scrivo:
come architettura di motore il kawa è MOLTO più sportivo del motore ducati

intendo dire proprio quello.

un 2 cilindri in linea con testata a 4 valvole e raffreddato ad acqua compatto negli ingombri fluido nel funzionamento e con un buon allungo è SICURAMENTE più sportivo di un 2 cilindri con 2 sole valvole in testa e raffreddato ad aria .
fattene una ragione.
che il motore ducati abbia qualche cavallo in più è dovuto solo alla maggiore cubatura e stop.
seguendo il tuo ragionamento (passami il termine) il motore di una paciosa HD sarebbe ancora più sportivo solo perchè ha più cavalli?
però pesa più di un quintale ed è un 1600 corsa lunga!!!!

vabbè mi sono divertito!

Ahah dai adesso non diciamo cavolate, io la zr-7 ( praticamente va uguale alla er-6n, eravamo sempre alla pari con il mio amico con la kawa) ) dopo un mese già la usavo come se non avessi mai guidato altro, e prima di allora avevo guidato soltanto il cbr125r !!!!

la kawa ha uno dei migliori bicilindrici di media cilindrata in circolazione, è regolare ed ha un'allungo da 4 cilindri al contrario del ducati che strattona di più e muore prima dei 9000 giri, ora se questo è un difetto vuol dire che non ho mai capito niente di motori
ps
l'allungo serve quando prima di una curva non hai spazio per inserire un'altra marcia e ti permette di acquisire ancora un pò di velocità... si chiama guida sportiva tanto per capirci

ma non hai capito... chissenefrega di avere l'architettura più sportiva se poi ho meno cavalli e il motore non va... non è che la moto accelera forte solo perchè il motore è più sportivo...
sto andando in giro e mi supera una goldwing e io penso: "come fa a superarmi?? il mio motore ha un'architettura troppo più sportiva!!"
dai non c'è storia... stiamo mettendo a confronto una entry level e una naked di media cilindrata... è ovvio che ne esca vincente la seconda... non puoi sostenere il contrario.. poi magari puoi dire che il confronto è assurdo, e allora sono d'accordo, ma non dire che la ducati è un chiodo e per 4000 euro in meno ti compri una moto più sportiva... dovrebbe fallire oggi!!!

usare tutto il potenziale non significa saperla guidare.
per usare il potenziale di una moto moderna ci vogliono anni ed anni.
non basta saper ruotare la manetta del gas...
con un er6 ci vai anche in pista e ci strisci tutto lo strisciabile SE SAI GUIDARE BENE.
e poi in pista magari scopri che uno ti passa con il 250 perchè guida ancora meglio di te...

ahahah secondo il tuo ragionamento dovrei vendere la mia moto (perchè non la so sfruttare) e comprarmi una bella aprilia rs 50 e andare in pista ed imparare a sfruttarla bene... poi posso cambiare moto... giusto?

Ma non diciamo vaccate, l'er6n ci piegavo e smanettavo come un matto quando andavamo a Varzi, figurati te un conto è se parliamo di moto come Street Triple, ma per favore una Er-6n la porti al limite dopo un mese al massimo due se un pò sei buono ad andare in moto !

Qua stai creando una confusione assurda per niente, sei l'unico che pensa che l'er-6n sia in realtà una z750 sotto copertura !

Se ti prendi una Mt-03 e sfrutti il suo enorme potenziale stai davanti alla moto di Stoner lo sapevi ??

sei tu che sei valentino sotto copertura...
a proposito valentì... ma che hanno ste ducati?

no tieniti pure la tua moto ma non venire a raccontare che dopo un mese sai sfruttarla tutta e che ti serve più potenza ...

giomasce dì la verità: sei proprietario di un concessionario kawasaki in cui vendi solo er6n?

a parte gli scherzi, ti stai intestardendo in una discussione senza nè capo nè coda..la er6n è una buona entry level, una moto comoda da usare tutti i giorni in città e magari per fare lo un giro in collina nel week end e ha un motore equilibrato, ma non puoi difenderla così strenuamente..nella sua nicchia di mercato va più che bene, però rispetto a moto di categoria più alta mostra subito i suoi limiti (di motore per i pochi cv e di ciclistica, semplice e adeguata alle prestazioni)

ma io non la sfrutto tutta in un mese perchè (a differenza di una Er-6n) è una moto difficile da guidare proprio per il suo telaio rigido ecc...
qui non stiamo dicendo di essere campioni... stiamo dicendo che la kawa la usi per 6 mesi e ti stufi... la ducati no...

Fermo restando che il "ti stufi" è tremendamente e tragicamente soggettivo (lo dicevano anche a me. Dopo un anno ancora non mi sono stufata del mio 350), io sono dell'idea che...
Se poi dovrai cambiare la moto, scegli l'investimento economico.
Un ragazzo che conosco è sceso dal monster 6blabla (scusate, ma non ricordo mai le cifre ) ed è passato alla er6 perché... la seconda era più affidabile. Coi soldi della monster venduta s'è comprato una moto nuova e pure tutti gli accessori.
Gira per Roma felice e dopo 2 anni non si è stufato. Anzi, è contento.
L'unico difetto che io possa trovare nella ER6 è che riesce ad essere cessa quanto la Multipla. Non me ne vogliano i possessori, sia chiaro, ma qual davanti... brrrr...
Però IO sono una lentona che non ha interessi nella guida sportiva, quindi magari il mio post potete ignorarlo

A me la nuova Er-6n piace parecchio invece, 6000 euro spesi benissimo !

guarda che il telaio della er6 è adeguato alla potenza così i freni e le sospensioni.
io vado in moto da anni e non mi sento di dire che in pista saprei tirare fuori il massimo da una er6...
ma forse siete tutti piloti e tutti campioni, in tal caso i miei sinceri auguri

Come dicevo, i gusti son gusti
C'è pure gente cui è piaciuta la multipla

giomasce dì la verità: sei proprietario di un concessionario kawasaki in cui vendi solo er6n?

a parte gli scherzi, ti stai intestardendo in una discussione senza nè capo nè coda..la er6n è una buona entry level: una moto comoda da usare tutti i giorni in città e magari per fare un giro in collina nel week end, ha anche un motore equilibrato, ma non puoi difenderla così strenuamente..nella sua nicchia di mercato va più che bene, però rispetto a moto di categoria più alta mostra subito i suoi limiti (di motore, per i pochi cv, e di ciclistica, semplice e adeguata alle prestazioni)

Con la differenza che l'er-6n è la regina del segmento entry level da anni !

EPIC WIN per me !

manco per niente!
dico solo che la presunzione di dire che con la er6 ti stufi dopo sei mesi è pari solo al fatto che chi lo dice non ha l'idea di come si possa andere forte in moto.
io guido da anni, e prima di aver la hornet avevo la versys (stesso motore dell'er6 ma limitato a soli 64 cv) tempo fa prima di cambiare moto mi feci un giro con un amico con una brutale a metà giro volle provare la mia (ed io la sua... ) si mise un pò a tirare e lo vidi strisciare le pedaline avevo tolto i piolini e chi conosce la versys sa a che altezza ha quelle pedaline.... . me la restituì dopo tutto soddisfatto...
il mio amico non è un pilota ha solo più esperienza di me ed ha fatto qualche anno di agonismo in passato.
Ora usare tutto il potenziale di una moto non è così semplice... c'è chi lo sa e chi no.
tutto qui

Grazie a tutti, penso che andrò di er-6n.
Oltre al lato economico, è forse quella più adeguata a me.
Sono consapevole che il Monster sia qualcosina in più, ma per ora penso che l'er-6n possa bastare.
Alla fine, la vita è lunga (speriamo! ), per cui ci sarà tempo per cambiare ancora le moto se proprio. Ma sono piuttosto convinto che questa nuova kawasaki mi soddisferà

Grazie a tutti, penso che andrò di er-6n.
Oltre al lato economico, è forse quella più adeguata a me.
Sono consapevole che il Monster sia qualcosina in più, ma per ora penso che l'er-6n possa bastare.
Alla fine, la vita è lunga (speriamo! ), per cui ci sarà tempo per cambiare ancora le moto se proprio. Ma sono piuttosto convinto che questa nuova kawasaki mi soddisferà

Questi sono discorsi senza senso, ognuno giudica in base alla sua esperienza, in base alla mia tiravo senza problemi e sfruttavo al massimo l'er6n su per le colline, in base a quella di un altro ci vogliono 10 anni per arrivare a sfruttare il 10% dello sconfinato potenziale della entry level kawa !

Ma se dobbiamo essere realistici, una er-6n è una entry level per un motivo ben preciso, poi che uno si intestardisca fino alla morte per difendere una situazione indifendibile, allora è un altro discorso !

Grazie a tutti, penso che andrò di er-6n.
Oltre al lato economico, è forse quella più adeguata a me.
Sono consapevole che il Monster sia qualcosina in più, ma per ora penso che l'er-6n possa bastare.
Alla fine, la vita è lunga (speriamo! ), per cui ci sarà tempo per cambiare ancora le moto se proprio. Ma sono piuttosto convinto che questa nuova kawasaki mi soddisferà

sfruttare tutto il potenziale significa (in pista) essere capaci di fare le curve grattando tutto il grattabile e spellandosi i gomiti, nel contempo tracciando traiettorie perfette e staccando da sollevare il retrotreno... anche con un'umile er6n ... perdona ma non credo che tu ne sia capace...

ahahahha e su quale base dici questo che manco mi conosci ???
Vabbè dopo questa è chiaro che qua si parla di aria fritta, hai fatto un casino sollevato l'insurrezione del Tinga per niente !

Perlomeno l'autore ha trovato le risposte che cercava, una discussione che alla fine nonostante tutto è andata a buon fine, la versione ABS la consiglio anche io sempre che non la facciano pagare 1000 euro in più !