il problema è che qui si sta parlando di cose diverse...
se si parla di moto che devono essere economiche allora la er-6n è un'ottima moto e la compariamo con magari la xj6 e company...
se si parla di naked di media cilindrata allora la migliore (a mio parere) è la street, ma anche il mostro non è male, anzi ...
però, come si possono accostare moto che nascono per uno scopo così diverso??
la er-6n è una moto economica entry level, il monster è una moto con la M maiuscola (ma non voglio essere di parte, anche le varie z750 e triumph sono signore moto)
e non è vero che la cavalleria è la stessa, perchè i due propulsori sono ben diversi... uno stanca dopo 2 mesi.. con l'altro ci viaggi anni..
quindi alla fine il discorso è: se vuoi spendere poco vai di er-6n, se puoi spendere di più e vuoi una moto che ti duri di più vai di monster triumph ecc...

Quoto, è quello che vado avanti a ripetere tutta sera !

Scusami ma se vuoi fare un paragone con il mondo delle moto, la bmw c'è anche da noi e sono moto ben più affidabili e di prestigio rispetto ad una Ducati !

Dammi un buon motivo per spendere 9000 euro per una 796, quando a 8000 prendo una Street Triple e a 9000 la sua versione R !

ma perché uno deve prendersi una street triple a tutti i costi?

comunque le differenze tra la 796 e l'er6 sono enormi.....oltre alla potenza su carta sulla quale molti si attaccano credendo che è lì la differenza tra i vari modelli la differenza principale sta nell'erogazione la quale per saperla bisogna provare entrambe le moto. La kawasaki è morta riesce ad avere un'erogazione elettrica come le 4 cilindri ma senza la botta di potenza in alto perché la sua potenza l'ha già data e questo è frustante se sei uno a cui piace avere una moto con un po' di grinta

ma perché uno deve prendersi una street triple a tutti i costi?

comunque le differenze tra la 796 e l'er6 sono enormi.....oltre alla potenza su carta sulla quale molti si attaccano credendo che è lì la differenza tra i vari modelli la differenza principale sta nell'erogazione la quale per saperla bisogna provare entrambe le moto. La kawasaki è morta riesce ad avere un'erogazione elettrica come le 4 cilindri ma senza la botta di potenza in alto perché la sua potenza l'ha già data e questo è frustante se sei uno a cui piace avere una moto con un po' di grinta

Questo è importante per me, come già detto, non voglio una moto che mi stanchi subito. Inoltre mi piacerebbe avere giusto quel gusto di guida sportiva in più, quando serve.
Ma tu mica eri quello dell'S2r che diceva che le Ducati non erano affidabili e avevano ancora il motore dell'anteguerra?

ma perché uno deve prendersi una street triple a tutti i costi?

comunque le differenze tra la 796 e l'er6 sono enormi.....oltre alla potenza su carta sulla quale molti si attaccano credendo che è lì la differenza tra i vari modelli la differenza principale sta nell'erogazione la quale per saperla bisogna provare entrambe le moto. La kawasaki è morta riesce ad avere un'erogazione elettrica come le 4 cilindri ma senza la botta di potenza in alto perché la sua potenza l'ha già data e questo è frustante se sei uno a cui piace avere una moto con un po' di grinta

la kawa ha uno dei migliori bicilindrici di media cilindrata in circolazione, è regolare ed ha un'allungo da 4 cilindri al contrario del ducati che strattona di più e muore prima dei 9000 giri, ora se questo è un difetto vuol dire che non ho mai capito niente di motori
ps
l'allungo serve quando prima di una curva non hai spazio per inserire un'altra marcia e ti permette di acquisire ancora un pò di velocità... si chiama guida sportiva tanto per capirci

Ma non è che deve prendersi una street a tutti i costi, però a 8000 euro la street offre ben altro rispetto ad una 796, poi ovvio a 7500 c'è la z750 e con 1000 euro in più la versione R, poi sempre a 8000 euro la gsr 750 o la fz8, insomma senza andare a spendere 9000 euro ci sono moto molto migliori della Ducati !!!

Sul secondo punto, se ti riferisci a me io riporto dati tecnici ma l'er-6n ho chiaramente detto più volte di averla provata per bene, su quella del mio amico a 170 km/h già smetteva di spingere, proprio come la mia vecchia zr-7 !

la kawa ha uno dei migliori bicilindrici di media cilindrata in circolazione, è regolare ed ha un'allungo da 4 cilindri al contrario del ducati che strattona di più e muore prima dei 9000 giri, ora se questo è un difetto vuol dire che non ho mai capito niente di motori
ps
l'allungo serve quando prima di una curva non hai spazio per inserire un'altra marcia e ti permette di acquisire ancora un pò di velocità... si chiama guida sportiva tanto per capirci

ma l'hai mai provata? ha un allungo pessimo.....dei medi e bassi che lasciano molto a desiderare sul fatto che è regolare hai ragione ha un'erogazione elettrica come un 4 cilindri peccato però che non spinge neanche lontanamente come un 4 cilindri........avrò capito le differenze visto che alterno spesso l'803cc della ducati bicilindrico e il 600cc 4 cilindri dell'hornet.....poi ho preso in mano questa "moto" per mezzora e...........DELUSIONE!

si può dire che è una via di mezzo tra bicilindrico e 4 cilindri come erogazione ovvero che prende i difetti d entrambi.........l'elettricità nel salire di giri del 4 cilindri e quando arrivi al punto in cui il 4 cilindri spinge e ti da emozioni questa kawasaki non fa niente perché scopri che aveva già dato tutto prima.....

invece di parlare tanto per è meglio provarle le moto

Sono Alessandro visto che non ci ascolti su facebook rompiamo anche qua ahah comunque fidati io l'er-6 l'ho usata mezzora e mi aveva già stancato....per la guida sportiva non ci pensare nemmeno o sei un senza paura o ti cagherai sotto appena spingi di più perché sembra che l'anteriore debba partire da un momento all'altro

se hai notato io ho un s2r raffreddato ad aria 2 valvole.....quindi le opzioni sono che mi sono preso una moto che ritengo orrenda o forse che ero sarcastico

Lascia stare la ducati. E' obsoleta come progetto monta ancora un motore due valvole raffreddato ad aria e non è nemmeno tanto affidabile.

Ma che cavolo????

Prima mi consigli Ducati, poi dici che è una m***a, e ora mi riconsigli Ducati?
A quanto pare anche tu non hai le idee molto chiare

mi sa che come esperienza di moto vali poco.
Il motore che secondo te non vale niente l'ho avuto per 2 anni e tra le curve SE SAI USARLO va tremendamente bene per un uso stradale.
Ovviamente la premessa di saper tirare fuori un potenziale da un motore è fondamentale.
L'erogazione elettrica per chi sa guidare è il massimo visto che permette di usare il gas in percorrenza di curva senza troppi problemi e di uscire più veloce dalle curve ma qui si parla di guida che ti consiglio di rivedere ed è un'altra cosa.
ps
se la kawa ha un allungo pessimo la ducati cos'ha?
con la kawa, se quando dici di averla provata eri sveglio, allunghi fino a 11.000 giri reali la ducati mura a 9000... oppure l'hai provata mentre dormivi... il che spiegherebbe tante cose

io mi chiedo perché facciano i 4 cilindri se poi c'è questo bicilindrico che spinge come un 4 cilindri agli alti e spinge come un 2 in basso.....dovrbebero adottarlo su tutte le moto

non ho detto che spinge come un 4 cilindri solo che ha un ottimo allungo, quello che manca ad un obsoleto 2 cilindri 2 valvole ad aria, proprio se vogliamo puntualizzare...

è regolare ed ha un'allungo da 4 cilindri

comunque peccato che l'er6 a 11mila giri spingeva come la mia a 7mila

comunque per l'autore del topic
considera anche la nuova brutale 675 che ha i controlli di trazione e le mappe settabili, la street e la hornet che nuova e con l'abs si trova anche a meno 7000 euro.
queste 3 moto potresti tenerle senza timore di riuscirne a cavarne fuori tutto il potenziale visto che su strada è quasi impossibile.

se consideri che la er6 è un 650 e che la tua è un 800 è un buon risultato non credi?
poi ti spiego una cosa che non hai ancora capito, se un motore spinge bene in un range di giri superiore questa è una buona cosa perchè ti permette di usarlo meglio ed in più occasioni, senza per forza dover sempre cambiare, chi guida sportivamente queste cose le sa.

Certo che ho considerato la brutale!
Ma sono andato in concessionario e mi fanno che non esce depotenziata
Per questo io dicevo, tantovale prendere la kawa ora e fra qualche annetto via di brutale
la Monster 796 per me è un investimento un pò troppo azzardato, ma non saprei...

sai com'è qua il confronto è tra il 796 ovvero un 800 e l'er-6 che è un 600.......comunque se l'er-6 è più sportivo della ducati vorrà dire che mi devo informare meglio

Certo che ho considerato la brutale!
Ma sono andato in concessionario e mi fanno che non esce depotenziata
Per questo io dicevo, tantovale prendere la kawa ora e fra qualche annetto via di brutale
la Monster 796 per me è un investimento un pò troppo azzardato, ma non saprei...

come architettura di motore il kawa è MOLTO più sportivo del motore ducati, mi sa che devi studiare un pò...

Da quando una entry level è una moto sportiva??
e da quando la ducati produce comode custom obsolete??
scusa ma qua stai facendo una gran confusione... la ducati è conosciuta per produrre sportive.. pensa che quando hanno pensato di fare una specie di dragster l'hanno fatto che va forte anche in curva!!!
e non mi dire che il motore er-6n sia migliore di un 796.. si è vero gira più in alto; e allora??
non è che se faccio un tornante (e sto parlando di guida sportiva) tengo la moto a 9000 giri... se io mi faccio un tornante in strada mediamente la moto è a 4-5-6 mila giri... e in quel range la ducati spinge di brutto... la kawa anche? bè guarda non credo proprio..
e poi ho qui dei dati di motociclismo (che probabilmente saranno idioti) e si dice..
ducati: 78.89 CV a 8300 giri - coppia 7.32 kgm a 6400 - accelerazione (0-400m) 12.1 sec
Er-6n: 67.13 CV a 8700 giri - coppia 6.40 a 7200 - accelerazione 12.6 sec...
eh si il motore kawasaky è proprio più sportivo, eh?!

lollo guarda che le ducati sono solo caffettiere con le ruote non puoi pretendere molto

Da quando una entry level è una moto sportiva??
e da quando la ducati produce comode custom obsolete??
scusa ma qua stai facendo una gran confusione... la ducati è conosciuta per produrre sportive.. pensa che quando hanno pensato di fare una specie di dragster l'hanno fatto che va forte anche in curva!!!
e non mi dire che il motore er-6n sia migliore di un 796.. si è vero gira più in alto; e allora??
non è che se faccio un tornante (e sto parlando di guida sportiva) tengo la moto a 9000 giri... se io mi faccio un tornante in strada mediamente la moto è a 4-5-6 mila giri... e in quel range la ducati spinge di brutto... la kawa anche? bè guarda non credo proprio..
e poi ho qui dei dati di motociclismo (che probabilmente saranno idioti) e si dice..
ducati: 78.89 CV a 8300 giri - coppia 7.32 kgm a 6400 - accelerazione (0-400m) 12.1 sec
Er-6n: 67.13 CV a 8700 giri - coppia 6.40 a 7200 - accelerazione 12.6 sec...
eh si il motore kawasaky è proprio più sportivo, eh?!