lui vorrebbe una r6 con 70 cavalli, non una nuova ss400, che in italia non c'è.

se fossero ancora importate in italia, farebbero al caso suo, ma non lo sono.

Sarò sincero e probabilmente poco educato... me ne scuso con tutti sin da ora...

Sono riuscito a leggere le prime due pagine del topic poi, più leggo quello che scrive colui che lo ha aperto, più mi innervosisco.

Ma che cavolo dici? Mi chiedo perchè nei forum, in tutti i forum, ci sia gente come te che scrive cose a caso, giusto per aumentare il ranking, buttandosi dentro argomentazioni prive di fattibilità e realismo.

Chiedi cose che non esistono e mai esisteranno, parli di ss che vanno come scrambler anni 80, parli di estetica come un tamarro, parli di suono altrettanto come un tamarro, poi parli di consumi, poi parli di prestazioni... questo tuo posto non lo collocherei nemmeno nella sezione chiacchere da bar... è nella sezione cestino.

Le moto sportive sono fatte per andare forte sempre ---> quindi le loro linee sono fatte per essere aerodinamiche
Le moto sportive sono fatte per andare forte sempre ---> quindi è assolutamente normale che consumino tanto
Le moto sportive sono fatte per andare forte sempre ---> quindi è normale che siano poco scomode
Le moto sportive sono fatte per andare forte sempre ---> quindi non possono "suonare" in modi troppo diversi dall'urlare

Parli di voler andare sempre in coppia e pretendi di avere i rapporti di un motard, con la carena di una ss, con i consumi di un kimko dink 150, con il rumore di una gsx-r, con la potenza di una gladius... ripeto... cose a caso, dette a caso.

Parli di ferrari con il motore punto abarth... una panigale da 200 all'ora... mi chiedo perchè la gente si ostini a risponderti visto che è chiaro che tu scriva giusto per scrivere.

Le moto sportive sono senza compromessi e bisogna domarle in tutto, prestazionalmente e psicologicamente, chi compra una moto sportiva e non riesce ad andare forte, è avvilito e si sente una nullità perchè non riesce a dominare l'oggetto dei suoi sogni, non si interroga se potrebbero fargliene una limitata così crede di andare forte ai 130 a 12000 giri in 6 marcia.

Sarò sincero e probabilmente poco educato... me ne scuso con tutti sin da ora...

Sono riuscito a leggere le prime due pagine del topic poi, più leggo quello che scrive colui che lo ha aperto, più mi innervosisco.

Ma che cavolo dici? Mi chiedo perchè nei forum, in tutti i forum, ci sia gente come te che scrive cose a caso, giusto per aumentare il ranking, buttandosi dentro argomentazioni prive di fattibilità e realismo.

Chiedi cose che non esistono e mai esisteranno, parli di ss che vanno come scrambler anni 80, parli di estetica come un tamarro, parli di suono altrettanto come un tamarro, poi parli di consumi, poi parli di prestazioni... questo tuo posto non lo collocherei nemmeno nella sezione chiacchere da bar... è nella sezione cestino.

Vi pongo una questione alla quale non so rispondermi. Ammettiamo che mi interessasse avere una moto supersportiva con centralina con più mappature di cui una personalizzabile quasi totalmente, che magari mi facesse fare una mappatura da 60/70cv. Ammettiamo che volessi un 600 ma che la prima marcia si e no dovesse arrivare ai 70 orari a limitatore e che fosse effettivamente usabile fino a fine terza senza trovarmi a velocità stellari.

Come potrei avere ciò? Non ipotizzo limiti di spesa, i limiti secondo me sono più pratici. Come fareste al mio posto?

MV Augusta F3 675, permette 4 differenti mappature della centralina ( Rain, Sport, Custom e Normal ).
Proprio la configurazione Costum è totalmente personalizzabile e non predefinita, si può arrivare anche a regolare il set up del freno motore !

Immagine: Link a pagina di Img402.imageshack.us

regola qua regala di la....e la moto impazzisce....

spegnimenti in scalate, rbw impazzito e strattoni a basso regime...che dire...proprio un italian job!

....mi passa proprio la voglia anche di pensare. Per ora, ninja.