ecco i valori rilevati da motociclismo nella comparativa 2012

S1000RR 196 cv all'albero

1199 185 cv all'albero

il motore BMW si conferma leader come potenza, e di molto.

e perchè la stessa moto l'anno scorso ne ha fatti segnare 189 e qualcosa? non penso che le condizioni metereologiche facciano aumentare di 5 e più cv un motore del genere
comunque per sapere,kawasaki che si sa essere la rivale della bmw quanti cv ha fatto?
(ovviamente solo per sapere,perchè l'elettronica e la ciclistica ormai la fanno da padrone)

ma scusa guarda i link che ti posto prima di parlare
Link a pagina di Motociclismo.it

La S1000RR non ha nulla di eccezionale,adotta solamente l'alesaggio massimo ammesso dal regolamento SBK che è di 80mm,mentre la concorrenza ha mantenuto misure un po'meno estreme,ecco spiegato il perchè di un po'più di potenza da parte della BMW.Kawasaki ha avvicinato le prestazioni motoristiche della S1000RR,pur mantenendo l'alesaggio del modello precedente e mi sembra che le altre case siano poco interessate alla corsa alle prestazioni;per ora ...C'è da dire che tutto il pacchetto S1000RR è tremendamente valido sotto ogni aspetto.
La 1199 è difficile da paragonare perchè ha un'architettura motoristica agli antipodi.Resta il grosso vantaggio di coppia dovuto alla cilindrata extra.
Più che soffermarci sulla potenza assoluta bisognerebbe concentrasi sulla guidabilità e sul comportamento in generale della moto e sul feeling soprattutto che si instaura tra moto e pilota.Chiaramente sul dritto la BMW non la prende nessuno(della sua categoria s'intende),ma poi nell'uso in pista amatoriale è fondamentale il divertimento.
La Ducati ha fatto un bicilindrico dalla potenza inimmaginabile solo poco tempo fa,adesso dovremo constatare che non abbia fatto il passo più lungo della gamba ...
Certo che se la concorrenza volesse stupirci con effetti speciali,non tarderebbero ad arrivare millone quadricilindriche con 200 cavalli alla ruota,ma mi sembra fuori luogo,soprattutto di questi tempi...Meglio puntare sulla guidabilità,tanto la maggior parte di noi non riesce nemmeno a tirare il collo ad una 600,io per primo ...

La S1000RR non ha nulla di eccezionale,adotta solamente l'alesaggio massimo ammesso dal regolamento SBK che è di 80mm,mentre la concorrenza ha mantenuto misure un po'meno estreme,ecco spiegato il perchè di un po'più di potenza da parte della BMW.Kawasaki ha avvicinato le prestazioni motoristiche della S1000RR,pur mantenendo l'alesaggio del modello precedente e mi sembra che le altre case siano poco interessate alla corsa alle prestazioni;per ora ...C'è da dire che tutto il pacchetto S1000RR è tremendamente valido sotto ogni aspetto.
La 1199 è difficile da paragonare perchè ha un'architettura motoristica agli antipodi.Resta il grosso vantaggio di coppia dovuto alla cilindrata extra.
Più che soffermarci sulla potenza assoluta bisognerebbe concentrasi sulla guidabilità e sul comportamento in generale della moto e sul feeling soprattutto che si instaura tra moto e pilota.Chiaramente sul dritto la BMW non la prende nessuno(della sua categoria s'intende),ma poi nell'uso in pista amatoriale è fondamentale il divertimento.
La Ducati ha fatto un bicilindrico dalla potenza inimmaginabile solo poco tempo fa,adesso dovremo constatare che non abbia fatto il passo più lungo della gamba ...
Certo che se la concorrenza volesse stupirci con effetti speciali,non tarderebbero ad arrivare millone quadricilindriche con 200 cavalli alla ruota,ma mi sembra fuori luogo,soprattutto di questi tempi...Meglio puntare sulla guidabilità,tanto la maggior parte di noi non riesce nemmeno a tirare il collo ad una 600,io per primo ...

allora ti consiglio la mvagusta f4rr che è un 998cc da 201 cv e bicilindrica per lo più dai dati che ho letto

parlando di motore si, la bmw è la migliore come potenza massima, però ( c è sempre un però ) dovete considerare anche la guidabilità di una moto e le sue prestazioni massime, come tempi sul giro la panigale non va affatto male grazie alla sua agilità tra le curve, mentre la bmw è appunto 4 cilindri , quindi , teoricamente parlando, di agilità ne ha di meno rispetto alla panigale
adesso aspetto di avere la prova sottomano per poter parlare essendomi informato meglio

hai ragione da un test di in sella dichiarano che la f4rr corsacorta ne ha 195.2cv mentre la bmw in realtà 188.4cv

secondo me sei ubriaco di m*****a su insella come tutti i giornali di moto non danno le velocità dei 125 ma solo dei 50 che è uguale per tutti essendo limitati a 45km/h e non dirmi di no xk ho appena controllato!!!!!!!!!!!

ecco i valori rilevati da motociclismo nella comparativa 2012

S1000RR 196 cv all'albero

1199 185 cv all'albero

il motore BMW si conferma leader come potenza, e di molto.

ecco i valori rilevati da motociclismo nella comparativa 2012

S1000RR 196 cv all'albero

1199 185 cv all'albero

il motore BMW si conferma leader come potenza, e di molto.

Ma la 1199 Panigale non dichiarava 195 cv? Hanno sbandierato l'enorme potenza del suo motore a destra e a manca, inoltre ho letto su una rivista (mi pare InSella) che in un circuito riusciva ad arrivare in fondo al rettilineo con 10km/h in più delle concorrenti.

Tutte balle di marketing, come troppo spesso accade?