L'unico problema del manuale è che sembra di giocare con l'Xbox, e talvolta, proprio come ieri, mi son ritrovato contemporaneamente a metter la freccia per svoltare, scalare marcia e suonare clacson a idiota che mi tagliava la strada...per poco non mi incasinavo, anche perchè pian piano mi sto abituando alla posizione del clacson

ciao mi permetto di darti dei consigli solo perche' ho acquistato la nc 700 x da una settimana, allora in primis ci sta da dire una cosa, non e' una moto,ma un crossover cioe' un progetto che unisce tre mezzi quindi dove guadagna perde, riguardo i consumi sono veramente bassi,anche perche' il motore e' limitatissimo nell'erogazione, le rifiniture sono un pochino scarse, non ha un pizzico di lamiera e' tutta di plastica, quindi credo che tra qualche kilometro le vibrazioni si faranno sentire e credo abbastanza, l'unica cosa che apprezzo e' la guida molto comoda l'avantreno molto saldo,la frenatura quasi ottima,i consumi bassi e il posto per il casco.Se ti aspetti da questa moto le prestazioni di una moto segui il consiglio di un pentitissimo acquirente, cambia modello perche' la delusione sara' tantissima, appena il motore comincia a tirare l'elettronica ti taglia in maniera bruschissima una vera porcheria se ti puo' interessare io ho gia' deciso di venderla,comunque ci sta da dire una cosa, io scendo da una transalp 700 che e' una vera bestia nella sua categoria quindi magari tu che sei abituato ai 9 cv del vespone magari resterai soddisfatto. spero di averti esserti stato di aiuto e chiarito un po le idee cosa che a me non ha fatto nessuno purtroppo.

Ma è veramente così deludente???
Tutti citano il taglio della potenza come un problema, ma tanto da far pentire un acquirente dopo una settimana???
Vorrei sentire il parere di altri che l'hanno acquistata, non di chi l'ha provata solo 15 minuti ai test ride...

il DCT sarebbe stata una grande innovazione anche senza i programmi automatici (che però sono un ulteriore valore aggiunto!!)

Hai suonato il clacson solo 7 volte??? Allora di sicuro non vivi a Roma... io l'avrò suonato 7.000 volte di cui 4.000 in pieno panico per la manovra di qualche c@@@@@ne

... consumi: circa 20-21 km/l (percorsi misti e guida scattante)
....

... ... ed è pronta per il tagliando ma sicuramente lo farò ad inizio nuova stagione

Se fosse così non sarebbe molto esaltante...

Salve, vorrei anch'io approfondire questo argomento. I consumi pacati della nostra moto sono uno dei punti forte....ma io ancora li ho solo letti e non riscontrati dal vivo.
Premetto che ho percorso solo 950 Km quindi è normale che il motore come i consumi si debbano ancora assestare.
Sulla mia NC con cambio DCT a 250 km effettuati circa inizia a lampeggiare la riserva. Ultimo pieno fatto a 730...sono a 954 quindi 224 km percorsi e già mi lampeggia il rosso. Per correttezza devo ammettere che tutte le volte che inizia a segnalare la riserva, una volta rifatto il pieno non vanno più di 11 litri quindi ce ne stanno ancora almeno 3 dentro ...ma...comunque siamo ben lontani dagli oltre 400 km percorsi con un pieno.
Quindi mantenendo questa media, anche se aspettassi l'ultimo decilitro di benza nel serbatoio non farei più di 300 Km(280) e quindi non più di 21 Km/l.
Per maggiore completezza di informazione vi dico che definirei la mia guida normale, guido piano con qualche sgasata che definirei nella norma in fase di rodaggio ..che percorro circa 25 Km al giorno metà in tangenziale a 120 Km/h di media.

Spero di avere delucidazioni da persone più esperte di me e magari rassicurazioni che col tempo e qualche Km in più fatto le cose cambieranno in meglio...Grazie

a qualcuno di voi che ha la S - visto che la X ha gli ammortizzatori diversi -:
ma nei cambi di direzione sui tornanti o in presenza di avvallamenti la moto vi "rimbalza" un pochetto??
a me succede, sul nexus avevo risolto con la regolazione del precarico indurendo, ma su questa mi pare non ci sia, o almeno io non l'ho trovato sul manuale....mannaggia....

Si può regolare il precarico della molla del forcellone utilizzando la doppia ghiera filettata.
La forcella anteriore non può essere regolata.

...Io un po' lo sono e non so se rifarei l'acquisto. In citta' sono giunto alla conclusione che e' meglio la modalita' manuale, sicuramente da' una guida piu' fluida e senza strattoni alle basse velocita' dove magari ti si inserisce la prima (vedi ad es. Rotonde). Questo e' un po' un controsenso, visto che la comodita' dell'automatico sarebbe proprio l'uso cittadino (ma qui non mi sembra di avere il pieno controllo della moto). La modalita' D e' inutilizzabile se non in autostrada, mentre la S mi sembra buona in montagna, ma anche qui magari su una curva o tornante preso a bassa velocita'...ecco ancora la prima che si inserisce e strattoni di conseguenza. Insomma, il DCT non mi convince del tutto, ma magari sono solo "fisime" mie di motociclista inesperto? O no? Ciao.

...Io un po' lo sono e non so se rifarei l'acquisto. In citta' sono giunto alla conclusione che e' meglio la modalita' manuale, sicuramente da' una guida piu' fluida e senza strattoni alle basse velocita' dove magari ti si inserisce la prima (vedi ad es. Rotonde). Questo e' un po' un controsenso, visto che la comodita' dell'automatico sarebbe proprio l'uso cittadino (ma qui non mi sembra di avere il pieno controllo della moto). La modalita' D e' inutilizzabile se non in autostrada, mentre la S mi sembra buona in montagna, ma anche qui magari su una curva o tornante preso a bassa velocita'...ecco ancora la prima che si inserisce e strattoni di conseguenza. Insomma, il DCT non mi convince del tutto, ma magari sono solo "fisime" mie di motociclista inesperto? O no? Ciao.

le due ghiere le ho viste, nel manuale non spiega nulla in merito alla regolazione... e fra le chiavi non mi è sembrato di vedere quella per la regolazione...comunque domattina ci guardo...