Mi pare evidente che quello con la Rs aveva poco manico, perchè mi spiace dirlo, ma sul fatto delle prestazioni i 125 4t contro i 125 2t Full Power le prendono di santa ragione. Poi se metti paperino a guidare la Rs è un'altro discorso.Te lo dice uno che guida tutti i giorni un Cagiva raptor 2t, personalmente di 4 t davanti a me oltre i 1000 ne ho visti molti pochi.

Mi pare evidente che quello con la Rs aveva poco manico, perchè mi spiace dirlo, ma sul fatto delle prestazioni i 125 4t contro i 125 2t Full Power le prendono di santa ragione. Poi se metti paperino a guidare la Rs è un'altro discorso.Te lo dice uno che guida tutti i giorni un Cagiva raptor 2t, personalmente di 4 t davanti a me oltre i 1000 ne ho visti molti pochi.

Guarda allora sono in molti a non avere manico e guarda caso li incrocio tutti io in giro per i passi alpini... Nel misto stretto non serve avere potenza ma una moto leggera e reattiva, perchè nella lista delle mie "vittime" ci entrano anche due MV Agusta Brutale, svariate naked-turistiche tipo la sv e parecchi 125 2t. Le opzioni sono due, o ho un manico da MotoGP e gli altri sono fermoni (ma dubito entrambe le cose) o come ti ho detto la potenza non conta poi così tanto in discesa nel misto stretto ed è possibile tenere dietro moto più grandi e potenti.

Reattività della moto ? a meno che non siamo nel misto strettissimo senza nemmeno la riga al centro della strada, l'rs è sempre un 125 da 130 kg, quindi una moto leggerissima, e ti assicuro che problemi di reattività non ne ha

dai ragazzi prima che arriva un moderatore non andiamo OT

Mi pare evidente che quello con la Rs aveva poco manico, perchè mi spiace dirlo, ma sul fatto delle prestazioni i 125 4t contro i 125 2t Full Power le prendono di santa ragione. Poi se metti paperino a guidare la Rs è un'altro discorso.Te lo dice uno che guida tutti i giorni un Cagiva raptor 2t, personalmente di 4 t davanti a me oltre i 1000 ne ho visti molti pochi.

Ok ci ho riflettuto a lungo e direi di tirare le somme un attimo in modo da poter aiutare anche altri ragazzi che potrebbero trovarsi nella mia stessa situazione.

Confronto Duke e Rs 125:
accellerazione: da quello che leggo la duke e' superiore
top speed: se l' rs e' depo allora sono più o meno li altrimenti rs e' superiore con velocità di 150km/h contro i 120-125 km/h della duke.
ciclistica: sicuramente superiore la duke (e' pur sempre una ktm )
consumi: la duke consuma di meno l' rs sinceramente non so quanto consumi
estetica: e' soggettiva ma a me piace più la duke
Tutte queste cose mi portano a una scelta evidente KTM DUKE 125 se poi ci metti anche che in città in quanto a comodità e maneggevolezza sto davanti all' rs non si può dire niente io scelgo duke.
Anche perche` a correre sul dritto siamo buoni tutti xD

Ok ho fatto un piccolo riassunto ditemi se sto sbagliando.
p.s. quali grafiche ci sono per la duke oltre alla chrome e racing??

gli starai sicuramente dietro se rs +è full power ma quando ti fermerai al benzinaio sarai molto felice di aver consumato poco ....

In poche parole c'è poco da fare se prendo il duke (se pure avrò una moto molto bella) starò sempre e solo dietro alle rs giusto???
Al che mi viene di fare una domanda a tutti i possessori di una duke...come vi trovate??vi ha mai deluso??avete mai pensato di prendere un 2t???

Per quanto riguarda il limitatore di giri in sesta non preoccuparti te lo tolgono subito al primo tagliando, la centralina è utile solo se gli abbini filtro e scarico in caso contrario è più o meno lo stesso, la massima elaborazione pensabile ora è:
Scarico (i migliori sono il ff by fresco e lo scorpion il primo costa 380€ il secondo 500 e rotti)
Filtro (per ora c'è solo quella della DNA importato dalla Athena 50€)
Centralina (ce ne sono due entrambe della rapidbike, la easy e la evo io ti consiglio la prima perchè la seconda costa 500€ ed è totalmente inutile su un 125, la prima costa 200€)
Se vuoi poi migliorare l'accelerazione puoi montare la corona delle PP da 46 denti che accorcia un po' i rapporti, e sono altri 50€ che partono.