Ciao ascolta lo so che è vecchio.. ma quando sento certe cazzate mi giramo le palle.. allora: la duke è un 125 4t 15cv cioè potenza zero e velocita zero.. 0-100 16-17sec se sei bravo anche 13-14 e erogazione quasi elettrica cioè priva di emozioni, consumi molto bassi ciclistica ok ma niente di che,

rs ripo potenza 30cv 0-100: 6-7 sec velocita max 160-170 dipende dai rapporti, quando apri il gas ti strappa letteralmente le braccia, neanche si puo fare un paragone con la duke, consumi alti.

L rs è superiore come ciclistica e dato che sono 125cc sono maneggievoli uguali, il peso è piu basso quello dell rs quindi non venitemi a dire che nel misto è piu agile la duke, l rs è molto modificabile e si puo alleggerire di tantissimo e guadagnare tanti cv con poco, anche se metti rs vs duke nel misto non ce storia appena esci da una curva l rs ti da via come ridere, questo è tutto

Ciao ascolta lo so che è vecchio.. ma quando sento certe cazzate mi giramo le palle.. allora: la duke è un 125 4t 15cv cioè potenza zero e velocita zero.. 0-100 16-17sec se sei bravo anche 13-14 e erogazione quasi elettrica cioè priva di emozioni, consumi molto bassi ciclistica ok ma niente di che,

rs ripo potenza 30cv 0-100: 6-7 sec velocita max 160-170 dipende dai rapporti, quando apri il gas ti strappa letteralmente le braccia, neanche si puo fare un paragone con la duke, consumi alti.

L rs è superiore come ciclistica e dato che sono 125cc sono maneggievoli uguali, il peso è piu basso quello dell rs quindi non venitemi a dire che nel misto è piu agile la duke, l rs è molto modificabile e si puo alleggerire di tantissimo e guadagnare tanti cv con poco, anche se metti rs vs duke nel misto non ce storia appena esci da una curva l rs ti da via come ridere, questo è tutto

sarò pure di parte, ma neanche tu sembra dica le cose come stanno... hai mai provato una duke e un rs? una duke è nettamente piu agile, prima di tutto, nel misto-stretto gli sta dietro senza problemi a un rs
la duke è molto piu comoda, fa dai 30 km/l in su ( io arrivo tranquillamente ai 45 stando attento ) , non ha nessun costo di olio miscela( sono circa 30 centesimi/litro di benzina, se prendi un buon olio) , se poi vuoi andare avanti, l' rs si, è molto piu potente, ma a che ti serve andare ai 170 per strada senza avere coppia ai bassi? parere puramente personale... la ciclistica dell' rs non si puo discutere, ma non è migliore in assoluto, certamente, è fatta per essere stabile sul veloce e cosi è, ma non dirmi che è agile come una naked

Senza entrare nella sterile polemica vecchia come il cucco su 2t vs 4t, mi interesserebbe sapere come fai a fare tra 30 e 45 km/l

Senza entrare nella sterile polemica vecchia come il cucco su 2t vs 4t, mi interesserebbe sapere come fai a fare tra 30 e 45 km/l

Ciao ascolta lo so che è vecchio.. ma quando sento certe cazzate mi giramo le palle.. allora: la duke è un 125 4t 15cv cioè potenza zero e velocita zero.. 0-100 16-17sec se sei bravo anche 13-14 e erogazione quasi elettrica cioè priva di emozioni, consumi molto bassi ciclistica ok ma niente di che,

rs ripo potenza 30cv 0-100: 6-7 sec velocita max 160-170 dipende dai rapporti, quando apri il gas ti strappa letteralmente le braccia, neanche si puo fare un paragone con la duke, consumi alti.

L rs è superiore come ciclistica e dato che sono 125cc sono maneggievoli uguali, il peso è piu basso quello dell rs quindi non venitemi a dire che nel misto è piu agile la duke, l rs è molto modificabile e si puo alleggerire di tantissimo e guadagnare tanti cv con poco, anche se metti rs vs duke nel misto non ce storia appena esci da una curva l rs ti da via come ridere, questo è tutto

ah si un ultima cosa, se volevo avere una moto per avere prestazioni quasi nulle e non consumare niente mi prendevo uno scooter elettrico e facevo prima

non ho capito la tua affermazione sopra scusa

Io però non capisco quelli che si comprano il 4t con la sola scusa che consuma meno, ok è vero, ma per comprarlo lo paghi il doppio! facciamo un esempio:

RS125 modello vecchio (più bella e veloce ) si trova usata dai 1500 ai 2000 in buonissime condizioni e già ripotenziata.

Duke 125 si trova usata a non meno di 3000 euro, e nuova 4200.

Nel peggiore dei casi l'RS costa 1000 euro in meno, e con 1000 euro fai circa 550 litri di benzina (1,8 €/L) che con un consumo medio di 16 al litro sono circa 9000km. in 9000 km servono circa 18 litri d'olio, che all'assurdo prezzo di 20 €/L sono circa 350 euro.

Nel peggiore delle ipotesi con l'RS avete fatto 9000km, con 3350 euro, mentre con la stessa cifra, prendendo la duke usata che costa meno fate solo 8000km!(c'è anche da considerare che ci mettete il doppio XD) ok, non è una differenza abissale, ma già se la prendete nuova a 4200 euro (di listino) con l'RS avreste ben 2200 euro di benzina, che sono circa 1250 litri, sufficienti per fare qualcosa come 20.000km! e la Duke è ancora da mettere in strada!

Quindi attenzione, non sempre il 4t è conveniente!

P.S. a chi ha detto che l'RS non ha coppia mentre la duke si, sono 22Nm contro 15? 16?

se vuoi prendere la duke nuova, devi prendere anche l' rs nuova

per quale motivo? la vecchia è più bella e potente!

se vogliamo star li a fare confronti inutili, continuando a definire la mia moto brutta, lenta, costosa, pesante eccetera possiamo anche finire qui il confronto, ciao
se non vuoi prendere la duke come esempio prendi l' r 125, come costi dell' usato siamo li, apri la mente e non guardare solo a quello che vuoi te

prendendolo usata un rs 125 2t devi tenere conto anche futuri problemi come ad esempio grippaggi ecc
su un motore come il duke o il minarelli 4t staio tranquillo che arriva almeno a 30000 km cambiando solo l'olio e i filtri

a 30 k km regoli le valvole e vai avanti tranquillamente

Un motore tenuto bene non grippa, quindi non vedo il problema!

A 16'000 Km da manuale devi cambiare il pistone dell'RS. Stai valutando ogni particolare per come piace a te e stai prendendo tutto il meglio di una e il peggio dell'altra, dimenticandoti di tanti difetti e delle diverse esigenze

Non cerco il flame o altro, è che mi sto annoiando D:

Se è da manuale, non è una spesa straordinaria, e un pistone ogni 16000 km è irrilevante, come sono irrilevanti 2kg d'olio ogni 4-8000 km

Non cerco il flame o altro, è che mi sto annoiando D: