e i travasi ??????

I travasi sono sempre al solito posto, mica i piaggio li hanno in posti diversi..

metti che sono più piccoli o leggermente spostati come fai ?????

Ma hai mai visto dei carter e dei cilindri prima di venire a scrivere qui? Se sono più piccoli o più grandi non succede nulla, poi si raccordano al carter.. Più spostati verso dove? Nella testata?

Per favore non scrivere altro, o per lo meno prima documentati meglio

Parliamoci chiaro, da un tpr86 lavorato puoi tirarci al massimo 23cv all'albero forse..

Aspetta, questa SECONDO ME è una gran palla, all'albero ne ha sicuramente molti di più...
Io ho sempre ritenuto maggiore la potenza di questo GT, credo che un'elaborazione con i controcazzi (guardati Raiden per esempio) raggiunga forse i 24 cv alla ruota, magari ho sparato una castroneria però non mi sembra così "poco" potente come dici tu...

Ci sono alcuni video che attestano che il TPR86 tiene testa ai 125 racing, che si aggirano sui 30 cv alla ruota (non di più, di serie), e non mi ricordo dove Diego aveva affermato che in quei video non è questione di manico

Parlo per esperienza.. i 50ini con tpr86 non tengono testa alle varie KTM, TM, Kawasaki.. Forse possono andare via in partenza a un 125 street ma poi vengono ripresi, il tpr86 non allunga proprio niente a meno che non lo lavori. Poi entrano in gioco fattori come il peso, sicuramente un 50ino pesa meno di una moto 125 racing.

Ma comunque 24cv all'albero sono tantissimi, non so se hai presente di quanto cavolo siano xD
I 125 racing comunque 30cv alla ruota li hanno forse al banco prova ma con l'attrito dell'aria e dell'asfalto ne hanno qualcuno in meno (26/27).. E parliamo di capolavori di meccanica!

Parlo per esperienza.. i 50ini con tpr86 non tengono testa alle varie KTM, TM, Kawasaki.. Forse possono andare via in partenza a un 125 street ma poi vengono ripresi, il tpr86 non allunga proprio niente a meno che non lo lavori. Poi entrano in gioco fattori come il peso, sicuramente un 50ino pesa meno di una moto 125 racing.

Ma comunque 24cv all'albero sono tantissimi, non so se hai presente di quanto cavolo siano xD
I 125 racing comunque 30cv alla ruota li hanno forse al banco prova ma con l'attrito dell'aria e dell'asfalto ne hanno qualcuno in meno (26/27).. E parliamo di capolavori di meccanica!

mi dispiace ma su questo hai torto i 125 racing es. ktm ha 37cv alla ruota il tpr nn so se ne ha 24 al albero o alla ruota ma penso alla ruota !!!
comunque un 125 racing pesa al massimo 105 kg

tpr86 sarei proprio curioso di vederle.

Eh si.. infatti sono proprio stato uno stupido a prendere la KTM 250, potevo comprare il 125 che risparmiavo e sciupavo meno benzina
Ahahahaha 37 cv alla ruota ahahahahaha

ridi poco e vai a vedere le tabelle dei banchi prova !!!!!

La partenza è discutibile, entrambi sottocoppia xD
Comunque vorrei vedere dopo, si e no saranno arrivati a 80km/h, se avessero continuato sono sicuro che l'Husqvarna l'avrebbe ripreso, poi bisogna anche vedere come è stata ripotenziata quella moto.. Insomma sono discussioni da bar inutili a mio parere

ridi poco e vai a vedere le tabelle dei banchi prova !!!!!

Link a pagina di Youtube.com

27.2 cv per la KTM
27.4 cv per la TM

Quelle due moto erano fredde e scarburate, soprattutto il TM. Secondo me arrivano tranquillamente a 30cv alla ruota

su fuoristrada avevano fatto un banco prova di un 125 cross racing e aveva tipo 36-37 cavalli mi sembra il K comunque allora il 99 kat va più di un 125 racing ??????? o perlomeno a più cavalli ???