Di Polini d.50 ce ne sono molti se non erro, puoi essere più preciso?

Comunque per come la vedo io c'è poco di paragonabile al TPR 86, niente lo supera, ma di sicuro la Polini non fa cilindri che siano paragonabili al TPR


Comunque non credo esistano GT che abbiano vita così breve, se li tratti come si deve (olio di qualità e miscelato alla giusta %, scaldare sempre bene prima di tirare, manutenzione fasce e pistone etc etc...) i GT durano molto più di quanto credi!
Se li tratti molto bene ci fai diverse migliaia di km come minimo...

Un utente qui sul forum ha lo stesso TPR 86 da quasi 30 000 km, cambia fasce ogni 3000 km e pistone ogni 6000 e si vede come dura

Il d50 polini in alluminio è un buonissimo gt...è di gran lunga superiore a un top viola ed ha dei bassi molto corposi.

Secondo me intendeva dire che, per quella fascia, i bassi sono molto migliori degli altri GT

si va beh ma cambia dire che ha dei bassi molto corposi con ha molti bassi per essere un gt di quel tipo !!!!

Ma è sottinteso...

parlare di bassi molto corposi in un 50ino è una cagata al massimo non è spompato ai bassi.
Comunque è uguale o appena più potente del viola ma non di tanto !!!

I 2t non hanno bassi.. vallo a dire alla mia RS che ha la coppia massima a 5.500rpm

Comunque il tpr86 non è tutto questo sproposito come si crede, è un buon gt fascia overtrofeo.. c'è sicuramente di meglio. Per la cronaca, esistono gruppi termici che durano 1000km o anche meno.. Chiamasi 2fast, Malossi Big Bore, Polini Big Evo..

Comunque questo Giux in tutto, il polini è un ottimo cilindro che spinge più di un comune Top Viola, il prezzo però non lo giustifica.

I 2t non hanno bassi.. vallo a dire alla mia RS che ha la coppia massima a 5.500rpm

Comunque il tpr86 non è tutto questo sproposito come si crede, è un buon gt fascia overtrofeo.. c'è sicuramente di meglio. Per la cronaca, esistono gruppi termici che durano 1000km o anche meno.. Chiamasi 2fast, Malossi Big Bore, Polini Big Evo..

Comunque quoto Giux in tutto, il polini è un ottimo cilindro che spinge più di un comune Top Viola, il prezzo però non lo giustifica.

EDIT: Quoto non Questo xD

Non è perchè sono due tempi allora non hanno bassi..queste sono leggende metropolitane..io sia il d50 polini che il top viola li ho provati personalmente e non c'è confronto. il polini grazie ad uno scarico a booster riesce ad essere già pronto sui 5000rpm per poi tirare benissimo fino ai 13.000 e più.

anch' io li ho provati e ti dico che hanno bassi ma non sono un gran che !!!!

Ma dai.. come fai a dire che non hanno coppia ai bassi? è una grandissima cavolata.. cen' è e come. basta saperci lavorare..
non concordo pienamente con quello che ha detto atrox ( forse ti sei solo espresso male).. 1000km sono esageratamente pochi! tralasciamo il 2 fast e tcr sul quale posso dire ben poco.. ma big evo 86/94 che sia, big bore77/86, il kit tpr, 7t e tutti gli altri spinti che ci vanno dietro se tenuti decentemente e montati con un po di testa 1000 km non sono molti, certo dipende dall'utilizzo che si fà, in pista è un conto, per strada è un altro,parlo di strada. superati quei 1000 non bisogna mica buttare via il motore.. sicuramente cambierai pistone e se occorre si fa una lappata.. ma non sono di certo io a dovervi spiegare queste cose..

Se tu li avessi veramente provati non daresti questa affermazione, perchè hanno proprio un'erogazione completamente differente.

Ma dai.. come fai a dire che non hanno coppia ai bassi? è una grandissima cavolata.. cen' è e come. basta saperci lavorare..
non concordo pienamente con quello che ha detto atrox ( forse ti sei solo espresso male).. 1000km sono esageratamente pochi! tralasciamo il 2 fast e tcr sul quale posso dire ben poco.. ma big evo 86/94 che sia, big bore77/86, il kit tpr, 7t e tutti gli altri spinti che ci vanno dietro se tenuti decentemente e montati con un po di testa 1000 km non sono molti, certo dipende dall'utilizzo che si fà, in pista è un conto, per strada è un altro,parlo di strada. superati quei 1000 non bisogna mica buttare via il motore.. sicuramente cambierai pistone e se occorre si fa una lappata.. ma non sono di certo io a dovervi spiegare queste cose..

Esatto, dopo 1000km va cambiato il pistone e lucidato/lappato il cilindro. Nell'uso agonistico i cilindri a fine sessione vengono smontati e cambiati con altri nuovi, rodaggio velocissimo quasi inesistente e partono per una nuova sessione.

@Fermati97.. non ti rispondo neanche, ti sei già reso ridicolo senza che io aggiungessi altri
I cilindri da me citati non esistono per am6 ma io parlavo in generale, tant'è che sei l'unico a non aver capito. E per la cronaca, si possono montare ugualmente i cilindri per Piaggio/Minarelli sul blocco Am6.

Non solo, l'albero dei piaggio è più grosso e sui carter mina bisogna barenare. in più cambia l'interasse dei prigionieri.. è fattibile perche ce se sono di blocchi.. ma non è una cosa che si può fare da un giorno all'altro...

Vuoi mettere avere un 2fast o un Big Evo sull'am6? Chissà quanto andrà

È semplicissimo invece, basta spostare l'ingresso per l'acqua