tutto normale, anzi a pochi giri è meglio poco gas, per questo ora fanno gli acceletatori "ride by wire" (gas elettronico), in generale con tutto il gas aperto passa piu aria ma potrebbe non avere la velocità giusta e non bruciare completamente e velocemente, per questo a pochi giri quando la forza aspirante del motore non è molta conviene aprire meno il gas e quando i giri crescono aprire tutto

nei motori con molta coppia a pochi giri con piccole aperture hai gia quasi tutta la potenza

la depressione in aspirazione cambia con i giri non con la velocità(se non di pochissimo)

per i giri credo che gia' prima dei 10.000 giri devi essere gia a tutto gas per avere il massimo, dipende dai motori ma in generale da metà contagiri puoi dare tutto il gas di sicuro, alcuni motori anche molto prima

Con le moto a carburatori questo capita quando non si ricarbura a dovere, ma non è questo il caso.. Ma è successo solo in questo periodo o da sempre..?

bè ti dico la moto ce l ho da quest anno.. L ho presa usata.. Però non so se sia normale o meno.. Con le moto a carburatori lo sapevo però il dubbio che sia normale mi è venuto appunto con il confronto con le auto.. Per esempio qualsiasi autovettura sotto i 2000 giri (parlando di quelle a benzina ovviamente) se acceleri a metà o tutto fanno la stessa potenza poiché non sono nel regime giusto... Però per la moto mi sembrava un pò strano dal momento che a 7000 giri ancora capita questo problema... A voi capita? Cioè io dico proprio l ultimo tot di gas.. Giusto l ultimo pezzettino.. Ecco quello moto che influisce poco.. Forse è anche meno di un quarto però boh.. Non so se centrino le candele.. O se magari è normale come dice pitto e in tal caso evito di creare dei problemi inutili...

Io credo sia tutto normale.
Se sei sotto coppia, se apri tutto o 3/4 è uguale...perché il motore non è a regimi giusti per bruciare tutta quella benzina. Prova a farlo dai 10.000 in su...poi vedi se senti la differenza

Comunque sia, facendo in quel modo, oltre a sprecare benzina è una mossa inutile. Bisogna dare la giusta quantità di gas finché non si entra in piena coppia, dopodiché il motore è in grado di rispondere a qualsiasi apertura ed erogare tutta la sua potenza.

Nelle moto a carburatore, per esempio nei 2t...cosi facendo la moto "grattava" e non saliva...per fortuna sulle 600 4t odierne abbiamo l'iniezione elettrinica e tutto il resto, altrimenti sarebbero problemi per molte persone

Io credo sia tutto normale.
Se sei sotto coppia, se apri tutto o 3/4 è uguale...perché il motore non è a regimi giusti per bruciare tutta quella benzina. Prova a farlo dai 10.000 in su...poi vedi se senti la differenza

Comunque sia, facendo in quel modo, oltre a sprecare benzina è una mossa inutile. Bisogna dare la giusta quantità di gas finché non si entra in piena coppia, dopodiché il motore è in grado di rispondere a qualsiasi apertura ed erogare tutta la sua potenza.

Nelle moto a carburatore, per esempio nei 2t...cosi facendo la moto "grattava" e non saliva...per fortuna sulle 600 4t odierne abbiamo l'iniezione elettrinica e tutto il resto, altrimenti sarebbero problemi per molte persone

io ho provato le candele iridio e le ho ricomprate per la nuova moto, questo è per dirti che io le consiglio

la differenza c'è a bassi giri dove senti proprio che la moto va meglio, questo succedeva con la moto a carburatori, con l'iniezione credo che la differenza sia piu sottile

comunque sono garantite per il doppiu della normale durata e visto che sono scomode da cambiare per la mia moto questo è gia da solo un ottimo motivo per usare l'iridio

e tra l'altro comprate su ebay dall'inghilterra le ngk iridium costano come le doppio rame in italia

quindi per me fai bene a mettere le iridio

si probabilmente hai ragione..
ma potrebbero anche essere le candele nel caso?
pensavo di sostituirle con le NGK iridium (ovviamente della stessa gradazione ) che ne pensate??
comunque no non sembra scivolare ne il gommino ne la manopola

Molto probabilmente
Le candele, almeno che non hanno più 10.000km non dovrebbero dare problemi

non so quanto costano l'originale e il bmc, io un filtro sportivo non lo metterei, quello originale non è "tassativo" cambiarlo a 18.000 è solo consigliato, un filtro sporco diminuisce le prestazioni ma non rompe niente, cambiarlo in anticipo a meno che non fai strade bianche(cosa che non credo) o abiti in città super inquinate non ha senso

nelle istruzione del 636 i tagliandi sono ogni 12.000, 6000 erano per la ninja del 98 e credo sia stato cosi' fino al 2002

Sicuramente c'è un calo di prestazioni con il filtro sporco...di solito a ogni tagliando (ogni 6.000km) andrebbe pulito/cambiato!
Per le candele come già detto...possono durare anche 30.000km ma non avranno mai la stessa efficenza di quando ne hanno 5.000