Rispondendo per punti:

0) In linea di massima, una moto leggera è sempre meglio.

1) Uh, la Shiver mod. 2007-2009 è tanto nuda quanto il Duke, senza il cupolino originale. Quella 2010-2012 che ha il frontale nuovo gli utenti dicono essere protettiva sufficientemente fino ai 130km/h. In ogni caso, nasce come moto naked per cui la protettività generale è bassa. In aftermarket trovi comunque cupolini rialzati che migliorano molto le condizioni.

2) Oddio... se Shiver o Duke fossero la tua prima moto, di questa considerazione non te ne fai granchè (anzi, meglio che abbandoni questo metro di giudizio). Se invece cerchi il cambiamento, il Duke darà sicuramente il meglio sui percorsi più tortuosi mentre la Shiver guadagnerà qualcosa negli spazi più aperti. Considerate le velocità stradali comunque, il vantaggio dell'Aprilia si riduce.
Quanto al peso, i "210kg in sè" si sentono soprattutto nei cambi "destra-sinistra" (e viceversa). In tutte le altre condizioni la moto è (sorprendentemente) maneggevole.

3) In generale tutto il parco Aprilia si svaluta velocemente, ad eccezione forse dei modelli di più blasonati e recenti. L'ultimo aggiornamento sostanziale è - come dici - quello del 2010. 2011 e 12 hanno visto solo colori e grafiche nuove. Per quello che so io, non si hanno notizie di eventuali aggiornamenti consistenti nei prossimi anni.
Quindi se la vuoi la compri altrimenti... ciccia.

4) I tagliandi principali e più accurati sono ogni 20mila chilometri. Ovviamente c'è il primo a 1000km. Nel caso di uso sportivo e intenso, è consigliabile invece fare i tagliandi ogni 10mila chilometri.
Se invece non raggiungi i 20mila km l'anno con utilizzo tranquillo, rimane sempre una buona regola fare un tagliandino all'anno, almeno le cose più base:
- cambio olio motore e relativo filtro
- pulizia/cambio filtro aria
- controllo liquido freni

Su shiver l'optional ABS costa proprio 800€... se aggiungi che il duke è del 2012 (anche se con qualche km in più), è più leggero e quindi più agile alle bassissime velocità (slalom tra macchine e traffico), è monocilindrico che aiuta in città grazie alla prontezza...e l'uso che ne fai è cittadino 5 giorni su 7, direi che il Duke è la scelta consigliata!

In un uso diverso ti avrei detto sicuramente l'italiana....e poi personalmente come linea preferisco la Shiver e del Duke soprattutto trovo sempre un pugno nell'occhio il fatto che abbia un solo disco freno all'anteriore.. però non dovrebbe avere problemi di frenata in quel senso, che è sempre molto buona.

Probabilmente quel monodisco frena anche più forte, sicuramente quello della vecchia versione si

Si ma conta che a milano non vado come un treno!

Gli stoppie si fanno a basse velocità!!

... Poi qualche moto l'ho avuta (6) e ne ho provate tante sia in pista che strada, per frenare come un motard serve una SS a livello di potenza e come forza non c'è nulla di paragonabile, soprattutto con in impianto beringer

Il fatto che la frenata di un motard racing (come era il vecchio duke) ti sembri più potente di quella di una qualsiasi naked probabilmente è dovuto più al peso e alla portata della pompa che alla reale capacità frenante.

E chi diceva il contrario? ovvio che sulla shiver l'impianto del duke non la fa frenare

Comunque buona scelta, frena molto più forte di una versis

...Se mettessero il doppio disco sarebbe stoppie ad ogni semaforo rosso allora!