... se vuole la nuova direi aprilia, se vuole la vecchia... ktm

@Alberto

secondo me le castronerie le dice chi afferma che la frenata della shiver è superiore a quella del ktm solo perchè ha due dischi , o di chi afferma che la ciclistica di quest'ultima è migliore del 690 a priori o di chi nega che tra le due moto ci passano 40 kg di peso (e scusa se non sono 50 )o chi nega l'alta tecnologia di serie che offre questa ktm

Poi non capisco come diamine è possibile che elenchiate tra i difetti di una moto come il 690 la mancanza di regolazioni alle sospensioni e l'assenza di un altro disco davanti....o devo pensare che siete tutti Stoner?

Quindi per favore prima di sparare a caso contate almeno fino a 10...andrebbe bene anche fino a 5

@Alberto

secondo me le castronerie le dice chi afferma che la frenata della shiver è superiore a quella del ktm solo perchè ha due dischi , o di chi afferma che la ciclistica di quest'ultima è migliore del 690 a priori o di chi nega che tra le due moto ci passano 40 kg di peso (e scusa se non sono 50 )o chi nega l'alta tecnologia di serie che offre questa ktm

Poi non capisco come diamine è possibile che elenchiate tra i difetti di una moto come il 690 la mancanza di regolazioni alle sospensioni e l'assenza di un altro disco davanti....o devo pensare che siete tutti Stoner?

Quindi per favore prima di sparare a caso contate almeno fino a 10...andrebbe bene anche fino a 5

beh guarda io ti posso portare il mio caso:

la mia moto ha come freni i classici brembo oro che reputo validi ed adatti anche a moto con più di 70cv.

la pompetta assiale di serie (piccolina proprio, mi pare fosse 16mm) mortificava l'intero impianto non facendogli dare il massimo. da che ho cambiato pompa la frenata è cambiata da così a così.

al contrario per il 690. con l'allestimento precedente poteva essere fenomenale ma col pesante downgrade ci credo che possa non essere più all'altezza.

L'xtx lo ha mio zio e ti posso dire che rispetto alla kappona è come non avere freni

Per la ciclistica... basta provare il duke 125, mono e forcella sono quelli, prima c'era roba molto più performante e con 5 mm di diametro a dare più precisione

Secondo me una pura naked come la nuova Duke non serve a molto, solo ai fanatici della leggerezza, non puoi guidarla da motardone come prima e permetterti certe cosine

La shiver si guida e VA da naked.

il problema che il duke ne vendevano pochi quindi hanno dovuto trasformarla e abbassare il prezzo

io preferisco il nuovo siccome è più usabile tutti i giorni

@Alberto
secondo me le castronerie le dice chi afferma che la frenata della shiver è superiore a quella del ktm solo perchè ha due dischi , o di chi afferma che la ciclistica di quest'ultima è migliore del 690 a priori o di chi nega che tra le due moto ci passano 40 kg di peso (e scusa se non sono 50 )o chi nega l'alta tecnologia di serie che offre questa ktm

Poi non capisco come diamine è possibile che elenchiate tra i difetti di una moto come il 690 la mancanza di regolazioni alle sospensioni e l'assenza di un altro disco davanti....o devo pensare che siete tutti Stoner?

Quindi per favore prima di sparare a caso contate almeno fino a 10...andrebbe bene anche fino a 5

beh che sia un downgrade rispetto alla versione precedente è risaputo ma da qui a dire che la frenata sia scarsa ce ne vuole specie in relazione al peso (lo ripeto 40 kg in meno della shiver non sono noccioline) e al frazionamento del motore.
Rischio di andare OT ma vorrei portare l esempio del xt660: beh nonostante il peso sulla carta sia molto più alto di quello del ktm 690 la frenata mi è sembrata ottima specie se confrontata con quella della mia sv . Stesso discorso provando la Pegaso Strada. Quindi ve la sentite di dire che l'impianto frenante del nuova ktm sia scarso perchè non ha due dischi e la pompa radiale e che di conseguenza non sia all'altezza di quella della shiver che si ha un disco in più ma che ha meno freno motore e 40 kg in più?

Ora gradirei una risposta da Alberto visto che mi nomina sempre

perché l'altro no ???? sono leggeri e quindi adatti al traffico, il problema ( duke nuovo o vecchio che sia ) è che bisogna spesso usare il cambio

Non ho mai detto che la frenata della KTM sia scarsa. Ho solo detto che quella della Shiver (che tu dicevi fatta con freni cinesi) era ottima e fatta con freni che sono euro-giapponesi.
Ho anche detto che se uno va quasi esclusivamente in montagna a derapare la Duke è preferibile alla Shiver.
Che altre risposte devo darti?
Io ho preso semplicemente le tue affermazioni e ho scritto (supportando coi fatti) che erano falsità. Altro non devo dirti.
Tu invece non hai risposto...
Perchè parli sempre male della Shiver (dicendo anche cose non vere) quando non l'hai mai avuta?
Non è una domanda retorica, è il motivo per cui ti prendo sempre in causa... voglio veramente capire perchè parli sempre male di un'ottima moto... perchè io, CHE CE L'HO, non me lo spiego.
Ciao

un duke 2012 ha una ciclistica decisamente più scarsa di quella di una shiver

Per me è un parametro sufficiente, unito al prezzo

dai non penso sia poi cosi scarsa...ok è un passo indietro dalla vecchia ma parliamo pur sempre di 150 kg a secco....più di 50 kg in meno della shiver. Quindi starei attento a dire che ha una ciclistica più scarsa della shiver. Poi le sospensioni regolabili se non sbaglio non le ha nemmeno l'aprilia quindi, vogliamo parlare dei freni del ktm e di quelli cinesi dall'aprilia (senzo offesa eh)? Non penso proprio sia inferiore come ciclistica alla shiver!!!

Come consumi è superiore(cieè consuma meno) ed anche come tecnologia se la gioca (frizione antisaltellamento, ride by wire, abs, doppia accensione, 3 mappe).

Ok è un mono da combattimento con tutti i suoi pregi e difetti ma resta pur sempre un Ktm

Io non la prenderei mai comunque.

E ha due dischi

la nuova duke ha la pompa da ipermercato... non mi stupirei più di tanto

il problema è che parecchia gente spara giudizi senza conoscere le moto di cui parla, la shiver è un'ottima moto e ciclisticamente una delle migliori.

infatti...senza contare che una scelta tra shiver e duke è quasi più filosofica che di sostanza. sonoi due moto a mio avviso molto diverse e credo che la prima cosa si capire con quale, come categoria, ci si trova meglio, poi si pensa ai componenti

il problema è che parecchia gente spara giudizi senza conoscere le moto di cui parla, la shiver è un'ottima moto e ciclisticamente una delle migliori.

Ma, secondo me, un po' come scritto all'inzio del topic non c'è una gran differenza ciclistica. La duke è piccola e agile, la Shiver sicuramente più massiccia ma forse un pelo più stabile.

Anche non avendola provata però, mi aspetto che la Duke sia comunque più maneggevole: una gomma si sezione più ridotta e peso decisamente inferiore.
E' l'impiego che fa un po' la differenza... non sono del tutto sovrapponibili e il "bello" del confronto sta anche qui.

Capito o no che ho solo risposto a pareri rispettabilissimi di un altro utente? Quindi ti prego che prima di attaccare gratuitamente il parere (in questo caso il mio) di un altro utente che per forze di cose la pensa diversamente da te bisognerebbe almeno leggere di cosa si parla?

Spero di essere stato chiaro.

... ...
Perchè parli sempre male della Shiver (dicendo anche cose non vere) quando non l'hai mai avuta?
Non è una domanda retorica, è il motivo per cui ti prendo sempre in causa... voglio veramente capire perchè parli sempre male di un'ottima moto... perchè io, CHE CE L'HO, non me lo spiego.
Ciao

che il duke 690 consumi di meno è tutto da vedere, è un bicilindrico molto spinto,

non sapendo se oggi le previsioni meteo mi diano la possibilità di recarmi al Orange Days volevo sapere da chi le ha provate tra ieri ed oggi se è vero che le sospensioni siano così scadenti come vorrebbero farci credere e stesso discorso per l'impianto frenante specie se accoppiato all'ABS, al freno motore/frizione antisalttellamento..a dimenticavo il parere sulle mappature. E visto che la cosa mi interessa non poco mi piacerebbero sapere eventuali paragoni con la shiver (tranne di motore ovviamente)