interessanti direi
non riesco a capire le misure dei cerchi e dei pneumatici adottati
prezzi? sappiamo qualcosa al riguardo?

lo sportivo direi molto carino anche se il "peggioramento" rispetto alla versione dimosrativa esposta allo scorso roma moto days di primavera c'è tutto

Già, ma che commercializzassero una vers. definitiva uguale a quel prototipo con un look così estremo era abbastanza difficile

ricordo tempo fà il c1
in quel caso il motore veniva preso da altra azienda, oppure era di produzione bmw?

Non vorrei dire una cassata (siciliana naturalmente) ma mi sembra che montasse il Rotax

purtroppo tutte le volte che vedo i veicoli in versione dimostrativa e quasi definitiva mi esalto un pò
poi una volta uscito il prodotto, alla presentazione ho come un calo di interesse
cosa che ho potuto notare anche nel settore automobilistico
va beh, forse è una mia impressione

Scusate...i motori per entrambe le versioni sono identici oppure no?

I motori vengono prodotti dalla Kimko su progetto Bmw

Oggi ho visto gli scooter dal vivo e devo dire che la versione Sport sembra veramente compatta rispetto ad es. al tmax o ad altri scooter concorrenti...complice è probabilmente il codone molto sottile, discostato non di poco dalla ruota posteriore (simile a molti scooter 50)

riguardo a produzioni decentrate o cose simili, ho abbastanza fiducia nella casa tedesca
mi sbaglierò, ma sinceramente non penso...

All'Eicma... sono andato venerdì perchè speravo ci fossero pochi visitatori

ci sono salito ieri in fiera... che dire:
lo sport ha una posizione di guida più compatta rispetto al tmax ma comunque comodo per me (alto 1,90), il GT è un mostro... grande e iper protettivo... fin troppa plastica davanti simil RT 1200... con il bauletto la linea ne guadagna parecchio... senza non è proprio bello...
il sottsella è ampio ma non ben lineare... c'è pure la gobba causata dalla ruota posteriore...
itelligente il sistema flex dello sport che scende a veicolo fermo...
le plastiche sono di media fattura... a un tipo che c'era li è rimasto in mano il coperchietto del vano che c'è in punta alla sella...
tutto dipende dal prezzo a cui verranno venduti... staticamente non mi sembrano superiori al tmax... bisogna provarli...
cose che non mi convincono proprio:
- trasmissione (mi pare di aver capito) simile a quella del precedente tmax che fa perdere cavalli (infatti il tmax è passato alla cinghia proprio per questo)
- frizione a secco e tutti i problemi che comporta.... in bagno d'olio era obbligatoria dai... pure il beverly nuovo la possiede...

beh dato che hai partecipato direttamente....come era messo lo stand bmw? c'era moltissimo interesse verso questi 2 nuovi prodotti? immagino di si
se vorro' vederli andrò in concessionaria, per quest'anno niente eicma

cose che non mi convincono proprio:
- trasmissione (mi pare di aver capito) simile a quella del precedente tmax che fa perdere cavalli (infatti il tmax è passato alla cinghia proprio per questo)
- frizione a secco e tutti i problemi che comporta.... in bagno d'olio era obbligatoria dai... pure il beverly nuovo la possiede...

D'accordo per la frizione; in merito mi piacerebbe sentire anche il parere di qualche esperto (ho visto che qui sul forum ne avete )

Ho letto che il vantaggio principale della cinghia, più che la potenza, è la riduzione delle masse non sospese duvuta ovviamente all'assenza del carter catena

per me avranno molto successo, sono destinati a diventare status symbol anche questi