Mah...il restyling è bello, l'idea della trazione a catena e di un motorone portata già dal GP mi piace, ma tutto sommato questa revisione del gilerone, anche se lo migliora nell'aspetto, resta, amio avviso, un bestione un po' goffo. Pare che lo abbiano reso solo più cattivo e meno indigesto nell'estetica

Per me è un'azione quasi estrema averlo riciclato in aprilia, dovevano azzardare di più non basta una carena nuova,
come fai a venderlo in questo momento con questa crisi quando arriva l'uscita del nuovo tmax che lo hanno fatto dimagrire di 28 kg e rinnovato, l'uscita del nuovo scooter bmw, e del nuovo honda integra che costerà sotto i 10.000, .

p.s piaggio sta facendo un po come i tedeschi cioè mettono un paio di led,cambiano colore,cambiano un fanalino o qualche sciocchezza e...voilà un nuovo modello.

Per me è un'azione quasi estrema averlo riciclato in aprilia, dovevano azzardare di più non basta una carena nuova,
come fai a venderlo in questo momento con questa crisi quando arriva l'uscita del nuovo tmax che lo hanno fatto dimagrire di 28 kg e rinnovato, l'uscita del nuovo scooter bmw, e del nuovo honda integra che costerà sotto i 10.000, .

la trasmissione del gp non l'ho mai capita
capisco che dà sportività, ma chi compra un maxi scooter così lo fà per avere la comodità dello scooter abbinato alle prestazioni di una moto, cercando di non avere guei grattacapi che i motociclisti hanno, incluso la pulizia e l'ingrassaggio della trasmissione.
sarebbe un pò come mettere i mocassini su una tuta

e pensare che i primi prototipi che giravano...erano tutti a cinghia

podz, concordo con te, ma evidentemente gli interventi importanti che tu hai citato, necessitavano di più tempo e ovviamente maggiori finanze da dirottare verso ricerca e sviluppo
credo che il gruppo abbia deciso la via più economica, in un contesto poco facile attualmente.

non resta che vedere se i numeri di vendita daranno ragione a questa strategia


La penso esattamente come te. Comunque vantaggi tecnici a parte, credo che la motivazione principale sia d'immagine, per far assomigliare di più lo scooter ad una moto vera insomma (opinione personale eh..). Bisognerebbe poi vedere se questa scelta si è rivelata commercialmente vantaggiosa (leggendo opinioni in giro sui vari forum non credo!)

Penso che con il cambio sequenziale ci sarebbe stata una guerra in famiglia tra SRV e Mana. Così invece si differenziano di più e uno non toglie vendite all'altro

mah
secondo me sarebbero sempre stati differenziati fra loro, proprio per tipologia
e poi diciamolo tranquillamente, i numeri sono stati bassissimi per entrambi
alla fine non la vorrei dire troppo grossa ma sono riusciti a scontentare l'uno e l'altro.
su quello (gp 800) e ora srv, sarebbe servito come il pane
e sicuramente ci sarebbero stati dei numeri maggiori di vendita
secondo me l'utente tipo che spende 10000 euro su un maxi da 800 e passa cc esige il sequenziale!

Flop assicurato.
Tmax , SWT e Integra , assiema a BG650 e nuovi BMW coprono gia' tutte le esigenze in maniera OTTIMALE .
1happydream
@Crazy:"...Tmax..28kg in meno estetica rivista, un pelo di potenza in più,..."

Sono 4 kg in meno....