Scusa Topo ma se usassi un pò di punteggiatura in più sarebbe più chiaro! l'hai copiato da qualche altra fonte o hai scritto tu?

quello che capisco è che in sostanza, tutto può essere!dobbiamo aspettare voci ufficiali o di qualcuno che ci mette le mani!

è quello il funzionamento ...
non è che la meccanica è un opionione
se dicono che usano una depressore (che poi è una pompa) g rotor è quella la pompa ... non è che esistono molte altre pompe con quel nome

aaaaaah ok, chiaro come il sole!

Posso farti un piccolo o grosso paragone per farti capire cosa penso?

Secondo te il Porsche Cayenne nuovo che faranno sarà copiato dal Fiat Freemont?
Il loro nuovo motore diesel sarà copiato dal "formidabile" 2.0 multijet??

Ma la smettiamo di dire ste fesserie???

Ma dove lo trovate un bicilindrico con distribuzione desmo con 195 cv!!!!!!!!!!!

mah la ducati è bicilindrico e jap è 4 cilindri
per la catena è stata scelta siccome c'erano molti acquirenti che gli girava cambiare le cinghie


poi i jap sulle supersportive gli intervalli di manutenzione delle loro moto sono ogni 6000 km


ducati ha sempre avuto un motore molto tirato rispetto alle japponesi ed per questo è sempre stata svantaggiata nel lato affidabilità rispetto alle moto jap sportive

Credo sia ironica questa affermazione.

anche questo è un commento da incompetente....

...questo motore è jappofilissimo, la catena fino adesso cel'avevano solo le jap, l emanutenzioni belle distanti solo le jap, questo è un motore copiato dai giapponesi per quello che riguarda l'affidabilità, la distribuzione catena-ingranaggi è tipica del vtr1000sp.....

La distribuzione a catena ce l'ha pure mia zia, la VTR ha una cascata di ingranaggi senza catena:

Immagine: Link a pagina di Capitalhondacentre.com

( Link a pagina di Capitalhondacentre.com )

tanto per sapere le soluzioni tecniche i jap da chi le han copiate?

anche questo è un commento da incompetente....

i tagliandi non sono assolutamente a 6000km....... dipende chi prendi in considerazione, informati!

questo commento è ridicolo, non meriti risposta valida......

si vabbè ma con 'sti discorsi finiremo per dire che tutti hanno copiato, dall' uomo preistorico, l' invenzione della ruota!

non andiamo sul ridicolo, è stato detto in precedenza che le soluzioni motoristiche ormai collaudate sono sempre le stesse, per cavare potenza da un motore devi farlo girare forte e dargli da bere e respirare!...non si scappa, poi per forza di cose si trova la via migliore, ma se non è zuppa è pan bagnato!

eppoi in ultimo ma non per importanza, la meccanica motoristica non ha nazionalità, è patrimonio del cervello umano!
Godiamoci sto motore e divertiamoci a vedere quale casa motoristica si spingerà più in là!

su questo non ti preoccupare,la 1199 panigale "sbk" gira piu lenta della stock.

alla mia moto, comprata usata a km sconosciuti (mancava la strumentazione ), ho cambiato solo olio e filtro olio e non ho fatto altro da oltre 12.000km (ossia da marzo).

l'olio è ancora bello fluido e non se ne è bevuto nemmeno un goccio (eppure è un V2) e forse nei prossimi giorni getterò un occhio al filtro aria per vedere com'è messo.

Il fatto che la 1199 non ancora presentata (e quindi con ancora 1000 cosine da sistemare) giri sui tempi delle Superstock supercollaudate e preparate dovrebbe far preoccupare tutti i suoi concorrenti

Non per fare il guastafeste , ma se io facessi così tanti km guarderei ogni tanto anche la trasmissione e l'impianto frenante

Fine O.T.

comunque se da un lato la storia dell'inaffidabilità ducati è ormai una leggenda lo stesso si può dire dei tagliandi giappo ogni 6000km

a parte che non ho letto da nessuna parte in via ufficiale (fonte Ducati) che gli interventi saranno a 24.000 km; anche se fossero a 24.000 km mi piacerebbe sapere QUALI interventi...perchè, giustamente come fanno più o meno tutti i motociclisti che alla propria moto ci tengono, il cambio olio e filtro si fa a 6/10.000 km circa o comunque una volta l'anno e mi pare assurdo che una moto come la 1199 li porti a 24.000!
..probabilmente Ducati pensa di spostare a 24.000 km gli interventi su controllo distribuzione e controllo alimentazione! e specificherà che il tagliando classico sarà ogni 12.000 km o una volta l'anno!

in sostanza tutta pubblicità e zero sostanza!

Infatti come scritto all'inizio, secondo me è riferito al controllo valvole!

beh allora cambia tutto, le jap sono molto diverse!
per esempio la mia Z750 aveva il gioco valvole a 42.000 km! i numeri sono gli stessi, ma diversi nell' ordine!