Ecco l'er6n e l'xj6 sono proprio due moto che non mi vanno e che scarto subito, comunque se usassi la shiver in mappatura rain non dovrei avere problemi no? (mi interesserebbe soprattutto sapere se 14k km all'attivo sono tanti in quanto la pagherei 5600euro e sono molto tentato).
A quel kawasaki e yamaha preferirei la hornet che è un 600 ma non so se viaggia molto a causa dei cv...

Ecco l'er6n e l'xj6 sono proprio due moto che non mi vanno e che scarto subito, comunque se usassi la shiver in mappatura rain non dovrei avere problemi no? (mi interesserebbe soprattutto sapere se 14k km all'attivo sono tanti in quanto la pagherei 5600euro e sono molto tentato).
A quel kawasaki e yamaha preferirei la hornet che è un 600 ma non so se viaggia molto a causa dei cv...

si in mappa R la shiver è molto docile, e ha circa il 30% di potenza tagliata...

resta però una moto non proprio da primo pelo, per via di peso over 200 km e seduta non proprio bassissima

che uso ne faresti della moto?

Si della shiver ogni 20000/2 anni e monster 10000/1 anno lo sapevo. Con la gladius, invece, mi hai proprio spiazzato in quanto credevo fosse tipo la z750 o al massimo la shiver, grazie!

XD non c'entra niente, è al livello della Er-6n ,entry level ! icon_biggrin.gif

controlla però ogni quanto è prevista la manutenzione programmata

alcune credo siano ancora ferme a intervalli ridicoli (6000 km)
per esempio la Gladius...

altre come ducati li fa da anni ogni 10.000

la shiver li prevede ogni 20.000 addirittura...


alla fine con la shiver arrivi a 20000 km che hai fatto solo 2 tagliandi e mezzo (1000 e 20000 e a 10000 volendo c'è da pulire o cambiare solo il filtro aria)

con il monster ne hai fatti 3 (1000, 10000 e 20000, quest'ultimo con cambio delle cinghie in aggiunta rispetto alle moto non desmodromiche)

con la gladius ne hai già fatti 4...

a 40.000 aprilia 3 + 2 cambi filtro aria eventuali

ducati 5 con 2 cambio cinghie obbilgatori

gladius 7 e sei prossimo all'ottavo a 42000 km....

tagliandi ducati sono 1000-12000-24000(cinghia) quindi a 20000 sono 2 tagliandi e 3/4 ed a 40 sono 3 e mezzo, e quello che spendi in più per queste cinghie lo recuperi perchè tiene meglio l'usato...per la shiver anche se la casa madre ti dice che i tagliandi van fatti a 1000 e 20000, stai certo che filtro e cambio olio si fa prima...

con 80 euro ti fanno solo cambio olio e filtro olio (ho avuto comunque 2 jap)

ogni 12000 filtro aria e candele le devi fare, e allora vai su verso 130-140 euro

mah non saprei il motivo di queste differenze così abissali...se son giustificate o meno...

Ecco l'er6n e l'xj6 sono proprio due moto che non mi vanno e che scarto subito, comunque se usassi la shiver in mappatura rain non dovrei avere problemi no? (mi interesserebbe soprattutto sapere se 14k km all'attivo sono tanti in quanto la pagherei 5600euro e sono molto tentato).
A quel kawasaki e yamaha preferirei la hornet che è un 600 ma non so se viaggia molto a causa dei cv...

guarda essendo uscita solo da 2 anni anche io pensavo che la gladius avesse intervalli almeno da 10.000 km come ducati o altre jap come la Z.
invece rimane inchiodata ai 6000 km, gli stessi che richiedeva la prima SV 12 anni fa!!!

mi sembra strano francamente. col progresso che han avuto gli oli motore e i motori stessi negli ultimi anni, un po' tutti son passati dai 6000 canonici ai 10000, per non parlare dei 20.000 della shiver (e credo dorsoduro), che sono penso un'eccezione e forse addirittura un unicum...