....con l'unica e sostanziale differenza che t-max venderà un sacco anche con soli 30cc inpiù e 2 miserini cavalli in più.
vedrete..all'eicma ci sarà da prendere il numero come dal dottore
l'italia è così, c'è poco da fare

secondo me la cilindrata/potenza è troppo bassa per uno scooter che si pone come mezzo polivalente a 360°... ok per chi lo usa in città e ci va giusto al bar/casa/ufficio ma per uno come me (e come tanti altri amici) a cui serve davvero un mezzo con cui andare a fare la spesa, fare casa-ufficio tutti i giorni con qualsiasi condizione meteo, farci diversi viaggi (in 2 anche in montagna), 40 e passa cavalli (senza poter sfruttare bene il motore con un cambio vero) sono davvero pochi... io spero che abbiano fatto un radicale intervento al motore perchè ormai sta accusando davvero il peso degli anni...
guardiamo cosa fanno i concorrenti... tipo honda... 700 cc e consumi davvero ridotti, almeno sulla carta...
Link a pagina di Moto.it

io sinceramente mi aspettavo qualcosina di più
però è anche vero che quando vado a farmi qualche passo con il mio vecchio cbr, noto spesso gruppetti di supersportive con dentro infilato pure anche un t-max.
quindi a livello di divertimento per i passi montani (se il posessore è uno che ci sà fare) riesce a stare al passo delle sportive che anno 100 e passa cavalli.
il fatto è che nel suo complesso qui 40 cavalli sono un mix perfetto con la ciclistica che lo porta ad essere un veicolo globale, col quale si può andare in ufficio e sgattoiolare nel traffico, andarci a fare la spesa, andare con gli amici intutati a fare un passo di montagna, andarci in ferie. insomma, con lui si riesce a fare un pò di tutto.
gli altri concorrenti chi più chi meno, non riescono ad essere di riferimento in ogni singola voce.
il merito và a yamaha, ma torno a ripetere che l'italia è un paese molto modaiolo (vedi ifone, i pad etc etc) e questo secondo me è un grosso limite.
spero sempre che la gente ragioni col proprio di cervello e poi faccia l'acquisto più giusto, non badando solo alla moda.

Sono proprio d'accordo.
A chi mi parla di Honda con l'Integra...beh complimenti per aver aperto un altro settore. Ma come al solito, anche qui il paragone con il T-Max non ci può stare. Come detto dal buon texas, il T-Max è "globale" e poi piace soprattutto per l'estetica....e sappiamo che la gente guarda principalmente a quello (in genere, perchè c'è la classica eccezione...SH!) Questa Honda ha 52 cv ma 240Kg addosso, una linea che può piacere ma che onestamente esce fuori dai canoni e mi sembra lontanissima dal T-Max (quindi a chi piace l'uno, probabilmente detesta l'altro). Poi ha meno sottosella e principalmente in città non offre la fruibilità dei soliti noti, bisogna trovare un bel percorso misto fuoriporta per apprezzarne le doti (leggetevi il test di Motociclismo) Quindi questa Integra è quanto mai più distante dal T-Max, uniti solo dal prezzo. Ecco, il prezzo...Io credo che è solo questo, insieme al fatto di essere modaiolo (che ad alcuni da fastidio come a me da fastidio l'iPhone, l'SH ecc) il vero difetto del T-Max.

Per come la vedo io Honda integra e tmax (e anche l'Aprilia srv 850) sono proprio concorrenti visto che Honda ha cercato di unire piacere di guida di una moto con la praticità di uno scooter e Yamaha... Beh si è sempre vantata che il tmax è una moto... Quindi... Il paragone viene da se... Sul fatto che l'honda ha poco sotto sella è vero (c'è scritto che può contenere un casco jet) ma anche il tmax non è che lo abbia così ampio... L'estetica è soggettiva... L'integra non mi fa impazzire ma neppure il tmax... purtroppo a sto giro mi pare che il tmax sia rimasto un bel po' indietro tecnicamente.. Ok limare peso e affinare ciclistica ma si arriva ad un limite... Io l'ultimo tmax l'ho provato (il restyling con lo spoiler sulla marmitta) e non c'è proprio da gridare al miracolo... Ottimo mezzo ma niente di più... Spero di essere smentito, magari Yamaha tira fuori qualche novità di tutto rispetto....

Non voglio insistere, ma T-Max, Integra e SRV non sono concorrenti. Non è che avendo la stessa filosofia diventano automaticamente diretti concorrenti. In campo automobilistico, ad esempio, tu paragoneresti una Tiguan con una X6 solo perchè entrambi sono dei SUV. Persino lo stesso mezzo della stessa casa si rivolge a diverse utente . Tanto per restare in casa Yamaha, l'X-City 125 non puoi paragonarlo allo stesso in versione 250. Così come non paragoneresti uno Sportcity 300 ad un SH125 (sono entrambi ruote alte e con ingombri simili), altrettanto non puoi fare con un T-Max 500 e una Integra 700! Che poi costando all'incirca uguale, uno può valutare l'acquisto di entrambi (non è che tutte le case devono avere per forza lo stesso mezzo con la stessa cilindrata) con la consapevolezza che differiscono in molti aspetti. Se non si hanno esigenze imprescindibili, allora tanto di guadagnato per l'acquirente, ma se uno vuole solo viaggiare con riparo e potenza sotto al sedere, ovvio che a parità di prezzo può orientarsi tranquillamente su un SRV 850. Quello che non fa lunghi tragitti autostradali e che preferisce maneggevolezza e immediatezza nel traffico, guarda al T-Max senza dubbio.

scusa, rispondo per l'ultima volta poi chiudo l'ot...
ribadisco, ogni casa cerca di esprimere al meglio il connubbio moto-scooter... per l'honda è l'integra, per la yamaha è il t-max, per il bmw è il suo nuovo scooter, per il gruppo piaggio è l'srv 850... ognuno ha sue caratteristiche ma, per come la vedo io, sono tutti accomunati dallo stesso scopo (fondere il piacere di guida della moto con la praticità dello scooter) e ovviamente si confrontano... ovvio che poi ognuno primeggia in diversi ambiti... il tmax ha un telaio ottimo ma motore scarso, integra ha sto cambio dct che mi pare ottimo e magari una ciclistica più scarsa, l'srv ha un motore da paura etc etc.... se yamaha non vuole mettere un 750 sul tmax fatti suoi... ciò non toglie che non posso confrontarlo con l'aprilia ad esempio...
nel mercato automobilistico il tiguan e l'X6 non sono paragonabili perchè sono di segmenti differenti... l'X6/X5 va paragonato al tuareg... ovvio che ha un'altra classe e altri costi... ma sono la massima espressione SUV per quelle 2 case automobilistiche...
sarei d'accordo con te se parlassimo di burgman 650 o sw-t 600.. in quel caso sarebbero effettivamente mezzi diversi non confrontabili e con target differenti...
tutto imho
scusate ancora l'OT

hanno tolto 28kg di zavorra.... 28 avete letto bene non sò dove ma li dichiarano.

dai 28 dichiarati son finiti a solo 4 chili in meno, sembrava strano, ne sparano di minxxiate eh.

dove si possono trovare le foto del nuovo t-max?
avete dei link?
4 kg invece di 28? ma chi aveva sparato quella diminuzione di peso? voci infondate dalla casa o leggende metropolitane?

Il link che avevo postato ha misteriosamente cancellato il dato dei -28Kg

spero si sia trattato di un refuso....anche perchè 28 kg sono veramente tanti per pensare a degli accordi sottobanco fra il sito e la casa costruttrice.

quindi questo è il nuovo t-max 2012?
Immagine: Link a pagina di Img440.imageshack.us

aspetto per vederlo dal vivo

qualcuno di voi è stato all'eicma?

A mente fredda erano troppi questi 28Kg, manco con un nuovo telaio riuscirebbero ad arrivare a tanto. Quindi o è stata un'errata informazione o quelli del sito amano il luppolo e il malto!