spero che tolgano al più presto quella curva sotto il codone e le facciano fare un giro diverso perchè è orrenda..

no , ma tranquillo ... è una mia constatazione personale

però in questo topic non c'è una vista 3/4 a media altezza ( la più importante per una moto ) ...ma solo di lato ( dove è bella pure una ciabatta ) e tre quarti posteriore sparato verso l'alto ( idem come prima ) ......

in rete le ho viste tutte le inquadrature ...... e non i piace ...... neanche un pò ..

ciao

si si, io scherzavo. figurati.
era un modo esagerato di dire che alla fine i gusti sono personali.
comunque ora sono arrivate altre foto.
e mi piace sempre di più..

a me piace tutto quello che hai elencato.

hai preso un bell'oggetto, complimenti!


qualcuno ha detto che le 1198 sembrano obsolete dal punto di vista estetico.............. di fronte alla 1199 quasi tutto sembra obsoleto, è talmente particolare da reinterpretare in chiave italiana, moderna e alleggerita, anche il manga giapponese di una gsx-r 1000 ultimo modello!

Non ci si capisce più nulla sul peso ......

in ordine di marcia significa olio, acqua nel radiatore e batteria?

Ciao ragazzi vorrei sapere ma sulla Teicolore di serie ci sono solo i terminali Termignoni o tutto il completo??poi guardando il parafango in carbonio sembra carbonio stampato insomma finto o sbaglio??

Quello dichiarato nel video è il peso senza la sola benzina, ma con tutti i liquidi.
164 kg a secco
176 kg in ordine di marcia con il serbatoio vuoto
188 kg con il 90% della benzina (15,3 l su 17)

Per quanto riguarda il peso è vero che manca una parte di telaio, ma penso che il motore sia stato di conseguenza irrobustito e quindi appesantito per sopportare le sollecitazioni... no?

Penso che questo sia logico ...

ma più che interessarsi alle sollecitazioni .... trovo molto più strano il non domandarsi se una soluzione che in pista ha prodotto ben poco ...... sia una scelta vincente ......

oltre che la prima , è una domanda lecita visti i risultati ......o no ?

invece sembra che basta che una moto abbia 195 cv ( dichiarati ) per essere la regina di non si sa cosa .....

ripeto ....... per la strada e le pistate amatoriali tra amici , oltre la 1199 ,vanno benissimo tantissime moto


e comunque , se ho capito bene , fino al 2013 non si saprà nulla in Sbk ....

Penso che questo sia logico ...

ma più che interessarsi alle sollecitazioni .... trovo molto più strano il non domandarsi se una soluzione che in pista ha prodotto ben poco ...... sia una scelta vincente ......

oltre che la prima , è una domanda lecita visti i risultati ......o no ?

invece sembra che basta che una moto abbia 195 cv ( dichiarati ) per essere la regina di non si sa cosa .....

ripeto ....... per la strada e le pistate amatoriali tra amici , oltre la 1199 ,vanno benissimo tantissime moto


e comunque , se ho capito bene , fino al 2013 non si saprà nulla in Sbk ....

Non mi entrerà mai in testa l'Abs sulle sportive ....... al limite sull'Alfa Mito ..... di certo non su una superbike ......

sarebbe stato meglio trovare materiali innovativi che presentare tutti questi controlli ......

non so se considerare questo peso un risultato buono o mediocre vista la totale assenza del telaio ( che in moto gp ha mostrato tutti i suoi limiti .. ) e che è quello che toglie parecchi kg ...... rispetto la 1198

e vale la mia considerazione sopra : ovvero , invece di togliere elementi a mio avviso necessari ....... sarebbe stato meglio una migliore attualizzazione innovativa sui materiali

ovvio che in strada va bene tutto

ciao

Penso che questo sia logico ...

ma più che interessarsi alle sollecitazioni .... trovo molto più strano il non domandarsi se una soluzione che in pista ha prodotto ben poco ...... sia una scelta vincente ......

oltre che la prima , è una domanda lecita visti i risultati ......o no ?
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