Ho usato la funzione cerca, ma non mi soddisfava e per paura che venisse chiuso perchè non centra proprio con altre categorie l'ho meso qui.

Ma perchè, se sono riusciti a rendere € 3 il minarelli a carburatore del phantom f12 della malaguti (per sempio) perchè non ci riuscirebbero con un 125? O con un superiore?

E poi, perchè hanno eliminato il caro vecchio 2T da queste cilindrate? Sul forum ho letto che la causa principale sono i consumi e l'inquinamento, ma

1)Perchè se su un 50ino si sono risolte le cause su un 125 o 250 non dovrebbero riuscirci?

2)Ma le moto da enduro, cross o comunque moto a marce per sterrato/bosco/campo di una cilindrata compresa tra 125 e 300 ci sono ancora a 2T?

3)A tutti quelli che dicono che inquina consiglio di buttare un occhiatina in garage al proprio SUV 3.0 turbodiesel iniezione sovralimentato che non fa Km/l ma l/km

...e poi vediamo chi inquina di più!

secondo me li fanno anche per un fattore di durata stessa perchè un 4t dura di più... e poi appunto come hanno detto per omologare i 2t servono dei fermi che tutti tolgono quindi punto a capo... il 2t in teoria inquina di più perchè fa più giri quindi emette più gas di scarico però non si può fare in confronto con un 3000 diesel perchè ovvio che un 3000 emette più gas di un 125

vanno distinti un pò i settori...
_ciclomotori: i 4 tempi consumano meno e inquinano meno.
_cross/motard: i 2 tempi sono rimasti perchè sono ancora apprezzati anche nelle competizioni, è il motivo per cui li propongono ancora anche in strada
_stradali: è dettato molto dal motomondiale oltre dall'inquinamento...togliendo le 2 tempi dai gran premi, non aveva più senso produrle in strada...
oggi si potrebbe sviluppare un 2 tempi ad iniezione, ma è il momento dei 4 tempi...più avanti sono sicuro torneranno

Io aggiungerei alle vostre giuste osservazioni, anche il fattore manutenzione, un 2 tempi e' un motore molto semplice nella sua struttura, e per uno che ha un minimo di praticita' e' facile metterci le mani da solo per la manutenzione e non solo...i 4 tempi sono piu' complessi...le case devono guadagnarci anche nel post vendita...

spero tu voglia dire che il 4 tempi dura il doppio di un 2 tempi

a parità di cavalli litro un 4tempi si può nascondere come affidabilità... Se facessero un 125 2tempi a potenza piena (e non limitato) a 15 cv sarebbe un motore eterno.. spero proprio tu ti sia sbagliato a scrivere

un motore eterno con molta manutenzione ...

Ma stiamo scherzando o cosa??

bha sarà però i motori 2t spinti hanno mooooolta manutenzione ...
poi fai 100.000 km con un 2t ... è messo peggio che un 4t dopo 100.000 km ...

a parità di cavalli litro un 4tempi si può nascondere come affidabilità

a parità di potenza erogata è meglio il 2 tempi ma a parità di cilindrata solamente... il 4t fa scomparire il 2 tempi in fatto di durata[b]