Non sapendo le tue esperienze di guida con altre moto...
ti posso solo assicurare che l'effetto on off del gsr
l'ho trovato meglio di molte altre che ho guidato...
considera che il 4 cilindri in linea e' il motore
piu' fluido che io conosca....forse sara' solo
questione di abitudine e di sensibilita' come dici...
se provi con un bicilindrico o il tre della speed...
noterai una gran differenza....
o meglio io l'ho notata....

Ringrazierei tutti coloro che volessero (anche magari organizzando un uscita on the road) aiutare noi poveri niubbi ma felici possessori dell'unica e per il momento inimitabile.....Lei.

Ho la GSR da circa 4 mesi ed è da qualche giorno che ho voluto iniziare a tira un po sul misto però ho una certa difficoltà nella percorrenza delle curve. Ora spiego meglio:
arrivando con una certa velocità prima dell' ingresso della curva eseguo la "staccata" (freno), cio mi comporta la percorrenza della prima parte della curva a acceleratore chiuso, verso metà inizio a dare gas però se non sto più che attento l'effetto on-off della moto mi provoca degli squilibri o per lo meno non riesco a percorrere la curva in modo fluido.
Anche a voi succede?
Il problema inoltre è più evidente se la marcia che hai inserito è bassa.
Questo effetto on-off mi toglie un pò il gusto di tirare nel misto per il fatto
che devi essere particolarmente concentrato per evitarlo e ciò mi distoglie dal piacere di fare una staccata una piega ecc.
Probabilmente è un problema di sensibilità però mi sembra strano che una moto dotata di tutta questa elettronica non riesca a togliere o per lo meno a diminuire questo effetto (sgradevole e che non ha nessun senso che ci sia).

allora vi do la mia esperienza.....


era cosi' anche per me appena presa luglio 2007 ... praticamente era come se mi impuntassi dentro la curva.... creando problemi anche a chi stava dietro a me..


il problema??

risolto...

ecomi a maggio che mi ritrovo a fare curve che mai mi sarei aspettato di poter fare.... tirata la staccata curva bella fluida e gas aperto.....

entrando nel tecnico... una volta tirata la staccata... si riapre il gas senza richiuderlo nella percorrenza curva... e vedrete che spettacolo...
l'unica cosa evidente credo... bisogna calcolare bene il tipo di curva che si andra' ad affrontare...onde evitare di entrare troppo veloci e dover comunque chiudere il gas.... quindi compromettendo la percorrenza e fluidita' di fare la curva io ho il vizio un 70 80 metri prima della curva di calcolare il tipo di curva e chiedermi come affrontarla ( velocita' etc etc) ...
Questo e' il mio modesto parere ..... frutto anche di piccoli inseguimenti a smanettoni che mi hanno svezzato per benino


e con mia sorpresa e senza fare caxxate in strada mi sono accordo che il trucco per avere un bel passo nel misto non e' la velocita' ma e' la fluidita' di percorrenza curve....

l'altro giorno mi fermo a fumare una sigaretta e mi son detto... cacchio do filo da torcere a molti nonostante velocita' consone alla strada... e si se tiri bene la staccata e hai una percorrenza di curva lissia lissia.. c'e' poco da fa nel misto si va una favola e garantisco che mi sto godendo ora la moto .. si ora che comincio a capirla un po di piu' ( sempre col rispetto dovutogli )

tranquilli ragazzi con l'esperienza e tanta guida vedrete che la guida diventera' fluida molto piu'fluida...

ti diro' , piu' che la forma della curva mi spaventa quello che puo' esserci sull'asfalto dietro la curva , tipo brecciolino o sabbia : quello si che ti puo' trombare se sei un po' lunghetto , perche' se l'asfalto e' a posto con il gisser riesci a correggere la traiettoria in un attimo senza problemi , almeno a me e' capitato diverse volte di fare cagate che la moto mi ha perdonato in modo quasi commovente !!! grande moto , veramente sincera !!!

7000-8000?

comunque si l'unico modo è quello di scordarsi il gas aperto.

L'altro giorno sovrappensiero x poco non mi ribalto x l'on-off.