buongiorno, volevo segnalare alla redazione di motociclismo il difetto un pò preoccupante che sta emergendo un pò ovunque, i nuovi riser del manubrio del 796-1100evo rialzati di 20mm che si rompono al primo impatto anche se lieve. una moto che c'era al mare ce l'aveva "incrinato" all'altezza di una delle due viti e a dire del proprietario per una "caduta" a moto ferma dal cavalletto volevo allertare la rivista , sempre attenta alla sicurezza, su questo tema, magari ha più potere di noi "poveri" utenti. grazie.

Un po' ovunque dove?

Manubrio Monster 796 saltato via [dopo caduta lenta, riser?]
per ora ci sono 6 casi di utenti del forum..

Prima di fare considerazioni campate per aria bisognerebbe capire di che materiale sono fatti, se sono fatti ad esempio di alluminio (come dubito) bisogna capire come (solitamente vengono fatti per fusione e non ricavati dal pieno), e ricercare il problema nel processo di produzione che potrebbe essere facilmente riconducibile ad una fusione errata a temperature sbagliate o un raffreddamento troppo repentino. Ma queste sono cose da chidere a mamma Ducati, finchè non abbiamo in mano niente di concreto possiamo solo campare per aria ipotesi.

A mio parere (ripeto, mio, non di Motociclismo), se accertato, si tratta più di un problema di qualità, che di sicurezza. Finché la moto non cade, al manubrio non succede nulla.

Comunque grazie della segnalazione, teniamo sott'occhio la situazione.

ringrazio anticipatamente per la disponibilità, è vero quanto detto in caso di "botta" ma il caso che si è trovato sul web di "distacco" in una staccata in pista (seppur molto violenta ma senza impatto) lo vedo abbastanza preoccupante xè dal punto di vista "progettuale" significa che il pezzo in questione è sottodimensionato. Ok lo so che se porto una moto sempre in pista trasmissione,motore,freni mi durano 1/10 di quello che mi durano in strada ma se mi rimane il manubrio in mano ... uhmmm ...

6 moto segnalate con il problema????? mi vien da ridere. Ci sono centinaia di honda transalp del 2008 e del 2009 che sbacchettano, e pagine pagine di messaggi che ne parlano, ma di mamma honda non ne ha parlato nessuno.
Per 6 raiser ducati...... bah, il mondo gira strano.

Direi che sono d'accordo. Sono cose che richiedono un po' di tempo. Inoltre, anche se alle persone coinvolte non può fregare di meno, 6 casi su 2029 moto (796 + 1100 EVO vendute da gennaio, poi ci sono le 794 Monster 796 dell'anno scorso) non sono mica molti. Anzi. Per la precisione lo 0,295%. Poiché non abbiamo i dati sull'estero, rimaniamo in attesa di notizie da parte della Ducati, che un po' tutti dobbiamo provvedere a tenere "in tensione" sull'argomento.

occhio che se le segnalano su un forum dove i possessori del modello sono(sparo 70) la percentuale diventa piu' rilevante.
però ormai non mi stupisco piu' di niente per me la transalp è una moto da comprare a occhi chiusi e ora leggo che sbacchetta (mi informerò perchè la cosa mi incuriosisce)
ma ne posso dire altre.
nel 2008 compro un kymco people s300 nuovo e dopo 100 chilometri sono ancora dal concessionario, lo scooter taglia potenza quando vuole, capitato due volte in sorpasso.
la centralina da cambiare.
scopro poi sul sito dedicato che erano tutti cosi non un gommino che salta o una cagata se ti capitava in un sorpasso o mentre disimpegni un incrocio faceva sudar freddo.
ma al di fuori di quel "giro" nessuno diceva nulla(perchè assicuro che sul people forum tutti i possessori del people s 300 tra il 2008 e il 2009 hanno dovuto cambiar la centralina) e quidni si sapeva
non voglio muovere una critica a motociclismo però in generale molti siti, giornali e programmi tivù sembrano solo far marchette poi quando c'è da segnalare un problema non per boicottare l'acquisto ma per renderlo migliore oltre che sicuro mi pare ci sia troppa omertà

Marchette... Omertà... Che paroloni...

Io non mi sento l'avvocato di nessuno ma personalmente reputo Motociclismo una rivista al di sopra di queste sciocchezze, vuoi che se non fossero stati al corrente non ci avrebbero fatto un servizio ?! Figurati...io ripongo tutto la mia fiducia in questo periodico.

Vediamo....vi metto io un pò di link...

Qui si parla di riser rotti sul multistrada 1200 nuovo
Link a pagina di Freeforumzone.leonardo.it

Per adesso ho trovato solo questo..

Però pensandoci bene è altresi vero che avendo il 796 un manubrione degno di nota la leva che fa sui riser in un impatto di qualsiasi entità è notevole...possiamo pensare alla caduta da fermo come una banale caduta ma se ragioniamo un secondo il manubrio è 99 volte su 100 la prima cosa che tocca per terra e se in 3cm quadrati si scaricano i 170kg della moto mi sembra perlomeno plausibile la rottura o l'incrinatura dei riser.

come dice Icarus, ANCHE NO. Quando sono stato preso da un'auto in coda che decise di svoltare repentinamente senza guardare specchietto nè mettere freccia mentre io sfilavo la coda stessa, essendo la mia velocità molto bassa, la moto venne colpita a destra e cadde di botto sulla sinistra toccando terra proprio con il manubrio. Risultato: manubrio fatbar (quello da 28,6mm non i "manubrietti comuni" da 22mm) storto (quindi immagina la botta presa) ma resto della moto perfetto, inclusi i risers, le cui parti basse sono unite, per cui un pezzo unico. Secondo la tua ipotesi, doveva almeno incrinarsi o storcersi, visto che è acciaio, invece no.

Se una moto cade da ferma ed i risers sono in pezzi, beh qualche problema c'è! E personalmente non mi sentirei sicuro neanche in marcia con quei risers ancora sani...

Se posso esprimere il mio modestissimo parere tecnico (da quasi ingegnere meccanico), dopo aver letto i vari post, e aver visto le varie foto, direi che c'è da aver paura.
Non lo dico per dire, anzi, nella maniera più seria, c'è da avere paura!
Mi spiego: tralasciando il discorso causa dovuta ai danni fisici ( lo lascio a chi è più competente in materia ), analizzerei i fatti. Risulta dalle esperienze dei nostri sfortunati colleghi che i risers dei nuovi modelli di 796 sono soggetti a rottura per impatto. Questo è un fatto e su di esso non si discute, indipendentemente dai motivi che ne sono la causa ( difetto di progettazione, difetto di fusione di una partita di materiale, ripeto difetto di progettazione).
Partendo da questo presupposto, vorrei brevemente distinguere due casi principali di rottura di un componente meccanico: rottura per impatto e rottura a fatica.
Il nostro caso è chiaramente il primo, il secondo è quello del quale bisogna avere paura.
In pratica si parla di rottura a fatica di un componente per indicare la rottura di un elemento meccanico che avviene a seguito di continue sollecitazione.
Esempio: prendete un filo di metallo tendendolo per le estremità, piegatelo su se stesso e riportatelo di seguito nella sua posizione originale; come potete intuire dopo 4 o 5 "cicli" il filo si spezzerà inesorabilmente.
Passiamo ora ai nostri cari risers, non devo essere io a rendervi partecipi delle sollecitazioni alle quali viene sottopposto il manubrio delle nostre moto, manubrio che trasmette tutte le sollecitazioni amplificate ai risers, i quali risultano quindi notevolmente sollecitati a fatica.
Chi ci dice che magari fra un anno incominceremo a sentire di gente che durante uso impegnativo della moto si è trovato con il manubrio in mano con ovvie conseguenze?
Ora possiamo avere PAURA.

Appunto che il tuo è d'acciaio...il riser del 796 è in alu...

riporto questo post dal topic di pertinenza del forum ducati::



penso spieghi per bene il perchè sia il caso di preoccuparsi.