Uso il tuo template per fare qualche considerazione

Cilindrata (qui è facile sbagliare, oltretutto c'è tutto un discorso dietro di n° di cilindri che non è meno importante. Maggiore è la cilindrata, di solito, e maggiore è il numero di cavalli erogati, ma ciò non significa che una moto da 125cv come cb1000r, che hai saggiamente citato, sia più impegnativa di un 796, che pur avendo un picco di potenza massima molto più basso risulta scorbutico nell'erogare i cv a terra)
Peso (Più la moto è leggera più la preferisco, penso sia un discorso soggettivo ma anche in parte oggettivo, chi non vorrebbe delle touring da 180kg che si fanno strapazzare nei Pif-Paf come supersportive di ultima generazione ?!)
Altezza sella (qui dipende molto da persona a persona, c'è l'altezza giusta per la moto giusta; non c'è un'altezza universalmente "giusta" per ogni tipo di moto, personalmente preferisco quelle moto in cui hai la sensazione di essere inserito, e non appollaiato)
Prezzo (meno costano...chiaramente...più sono facili; ma anche qui si celano delle problematiche nascoste: si deve guardare certo al portafogli ma è innegabile che se si vuole una moto di qualità, da che mondo è mondo, la qualità si paga...profumatamente)
Prestazioni (Dipende dal tipo di utilizzo che se ne vuole fare, vedo poche persone usare desmosedici per fare turismo e men che meno motociclisti in cerca di asfalto sotto le saponette in sella a pachidermi da 250kg)
Gestibilità del motore (sicuramente un punto di forza per l'utenza di motociclisti dei "365 giorni l'anno", ma ai più smaliziati un motore meno gestibile può voler dire semplicemente più carattere, più scorbuticità da imbrigliare...maggiore piacere di guida)
Comfort (idem come sopra...dipende da cosa si cerca)
Maneggevolezza (va di pari passo con altre caratteristiche e non può essere presa singolarmente come punto di discussione, maneggevolezza significa quote ciclistiche a punto, peso contenuto, ecc)
Agilità (idem)
Semplicità tecnica (fa sempre piacere poter mettere le mani sulla moto che ti porta in giro la Domenica, prendersene cura è più che un dovere un piacere)

Ok, ma secondo te? Tu cosa dici?

Qui bisogna resistere alla tentazione di sostituire "moto ideale" a "moto intelligente/facile", altrimenti vengono fuori tutti superbike e suv a due ruote.

Io invece vorrei una moto utilitaria ma versatile (uso urbano, gite e viaggi, no pista) e piacevole da guidare, sulla base del principio che la miglior moto è quella che si usa di più

Cilindrata? 500-750

Peso? 180 kg max, meglio se di meno

Altezza sella? 75/80 cm, magari regolabile. L'idea è di poter toccare bene con i piedi da 170 cm di altezza in su.

Prezzo? sotto gli 8000.

Prestazioni? Adeguate, diciamo intorno ai 50/60 cv e 130 kmh di crociera.

Gestibilità del motore? Si, anche a costo di togliere qualche cv alla potenza massima (ma senza esagerare con l'erogazione piatta, altrimenti ci si stufa).

Comfort? Si, con sistemazione decorosa per il passeggero.

Maneggevolezza? Si, anche per le manovre da fermo.

Agilità? Si, deve essere guidabile in città senza troppi problemi.

Semplicità tecnica? Non necessariamente, sulla mia ci vorrei tutte le "complicazioni" che riducono la manutenzione, come trasmissione a cinghia (o cardano) e punterie idrauliche, e visto che ci siamo anche l'ABS.

Guida divertente senza stress? Assolutamente si, l'idea è proprio quella

Cilindrata

Direi la "nuova" media (750-800)


Peso?

200 kg

Altezza sella?

A occhio ti dico 80 cm - Come una naked qualsiasi, ne troppo bassa, ne da spilungoni

Prezzo?

Intorno ai 8-9 mila

Prestazioni?

intorno ai 100 cv

Gestibilità del motore?

Parliamo di una moto totale, quindi erogazione abbastanza "piatta" ma non disdegnerei un cambiamento di carattere a un numero di regimi più alto


Comfort?

Sella morbida ma non larghissima, cupolino che ripara a 130 ma che non sia un astronave, insomma il flusso non ti deve uccidere ma non devi nemmeno essere nell'ovatta.

Manubrio da Naked o Motard e un classico serbatoio

Maneggevolezza?Agilità?


Non chiedo una moto da cross ma a livello di una versys - ALMENO

Semplicità tecnica?

Si, un buon telaio senza fronzoli, magari in alu, freni con impianto assiale, niente forcelloni stratosferici con capriate di rinforzo, elettronica che non va oltre l'abs (magari un TC economico). Chiedo solo un cruscotto con TUTTO (temperatura ambiente, ogni livello di liquidi ecc...)
Ruote rigorosamente da 17

Guida divertente senza stress?

Si, deve essere agile ma allo stesso tempo poter prendere un curvone autostradale senza patemi
Con la guida sciolta deve essere la moto che si infila da sola nella curva e con dolcezza ne esce. Però in caso che la guida si incattivisca vorrei che rimanesse li, per assecondare vari stati di "animo". Magari mono e molle forcella di tipo progressivo.

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Ad oggi quella che si avvicina di più a quello che ho descritto sopra, mi sembra la crossrunner. Sportiva ed elegante, potente ma gestibilissima, adatta al viaggio, pioggia e strade di montagna.

Difetti? Prezzo per il progetto vecchiotto e peso un po elevato.

Se la triumph avesse fatto la sua tiger pari pari alla 1050 forse avrei trovato in lei la moto che chiedi

Ora mi sono rivolto verso il segmento di queste... Endurone-maximotard?

Ma il mio sogno rimane un duke 800, bicilindrico, un pelo più confortevole, con 90 cv e la stessa ciclistica assassina e il peso sempre basso.

Insomma, la travel te l'ho descritta e ti ci ho messo anche la sportiva

Ragazzi, secondio voi quali sono i criteri che permettono di definire una moto "facile" e/o "intelligente"?

Cilindrata?
Peso?
Altezza sella?
Prezzo?
Prestazioni?
Gestibilità del motore?
Comfort?
Maneggevolezza?
Agilità?
Semplicità tecnica?
Guida divertente senza stress?

Dite la vostra, facendo anche degli esempi (solo moto attualmente nei listini)

Ragazzi, secondio voi quali sono i criteri che permettono di definire una moto "facile" e/o "intelligente"?

Dite la vostra, facendo anche degli esempi (solo moto attualmente nei listini)

La moto ideale o intelligente o come volete chiamarla guarda caso è sempre quella posseduta,poi magari ne provi un'altra e ti sembra che sia un'pò più intelligente,e avanti così.......la verità è che nessuna moto è intelligente,dipende dall'utilizzo del momento,quindi l'unica è avere PIU' MOTO,e non solo UNA.

La risposta alle tue richieste ha un nome ed un cognome: Aprilia Shiver!

quali sono i criteri che permettono di definire una moto "facile" e/o "intelligente"?

Per me la moto facile e intelligente è una 4 cilindri con un motore fluido ed una buona ciclistica, senza troppi cavalli ma una degna spinta ai bassi e medi regimi. Le cose più importanti sono sicuramente telaio/ciclistica e motore .. al resto ci si può mettere mano
Poi considererei i consumi sui 20 km/l ed un discreto riparo aerodinamico

Cilindrata? 500/600
Peso? 190/200 kg (non mi piacciono troppo leggere, soprattutto in autostrada)
Altezza sella? regolabile da 75 a 85 cm
Prezzo? max 7.000 €
Prestazioni? 70/80 cv bastano e avanzano, velocità massima 160 km/h
Gestibilità del motore? massima fluidità senza effetto on/off
Comfort? massimo, una sella generosa al gel magari e maniglie per il passeggero
Maneggevolezza? normale, poi dipende da chi la guida
Agilità? normale, poi dipende da chi la guida, ma meglio con la 160 posteriore
Semplicità tecnica? più è semplice più è economica (ed intelligente )
Guida divertente senza stress? sempre!

In pratica una fazer8 con sella cbf e motore bandit1250

guarda che ti sbagli

E da quando la Bandit 1250 ha 75 CV?

La moto intelligente, ma davvero intelligente è quella che si comprare per poi farti capire che non era proprio quella che cercavi.
Piu intelligente di così non mi sovviene nulla.