perchè sono gomme da strada e non da pista, perchè le pirelli e le metzeler stradali di solito si tengono a quelle pressioni (fredde) perchè si scaldano poco per strada e quindi mantengono la pressione più o meno costante.

in pista invece sono molto più sollecitate e tendono a scaldarsi, quindi se le metti a 2.4 a caldo, il posteriore ti arriva a 3 ed è un po' tanto.

ti consiglio la pressione 2.4 - 2.4 (per le gomme stradali) perchè mi ci son trovato meglio; al massimo se senti che dietro scivola appena apri puoi tirarla un po' giù.
per farla facile, sulle gomme come le tue, di solito si prende un 2.1 ant e 1.9 post a freddo che poi in esercizio si attesteranno più o meno sui valori 2.4 o poco più.

considera che comunque, le gomme in mescola stradale, lavorano a basse temperature rispetto alle mescole da pista, quindi dopo 30 o 40 km è come girare con la cera sopra.

poi dipende sempre dai tempi che fai... che so, vallelunga in 2:30 la puoi fare anche con il bauletto montato

grazie per il reply..


sul posteriore che scivola ho verificato e sgonfiato un pokino


per chi volesse darmi consigli sulla postura ecco qui alcune foto:

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grazie

Postura ottima!!

Slo una pignoleria.... vedo che nelle curve verso sinistra (foto 1 e 3) sei un pelo messo meglio rispetto alle curve verso destra (foto 2), ma in entranbi i casi le spalle tendono leggermente verso l'interno della moto... ti metto una foto per esempio...

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sporgendo un pochino più le spalle verso l'interno della curva (un po' di più per le curve verso destra, sulle quali molto probabilmente pieghi di più), la moto sarà meno piegata alla stessa velocità e avrai una postura perfetta!!

ma dammi retta sei molto avanti con il lavoro!!

comunque ancora una volta Ottime pieghe!! Bravo!!

Saluti!!

le spalle sarebbero da lasciare allineate al manubrio, mentre potresti avanzare leggermente con tutto il busto leggermente in avanti permettendoti di sporgere le spalle leggermente in fuori (freccia verde).

tendo a precisare il LEGGERMENTE. Hai una postura quasi perfetta che in tanti ti invidieranno...

e poi, con quel casco, devi per forza andare bene... è come il MIO!!

tendo a precisare il LEGGERMENTE. Hai una postura quasi perfetta che in tanti ti invidieranno...

abbiamo un'idea di postura "perfetta" un po differente io di solito dico a chi guida cosi che sembra avere un palo nel culo (senza offesa chiaramente)

secondo me la via di mezzo fra fred e teo sarebbe un buon risultato

su una nuda o ti sporgi o raspi tutto
tra l'altro sembro appeso al manubrio ma in realtà tutto il peso è sulla pedana interna e mi reggo un pò sul serbatoio col ginocchio esterno, il manubrio lo tengo sempre moooolto leggero in mano lasciando fare un pò alla moto specie sulle sconnessioni o sui cordoli

forse con quelle snodate di serie

guarda, anche con quelle fisse... mi è capitato di grattare e non è successo nulla.
certo magari non bisogna caricare appositamente tutto il peso in quel punto quando ci accorgiamo che gratta... ma io credo sia ora di sfatare leggende metropolitane tipo che se per caso la pedana sfiora il terreno, questa fa perno e la moto diventa una trottola.

Ergo: con la hornet le pedane toccano abbastanza facilmente....

come con tutte le naked in genere ed anche le sportive che abbiano le pedane al loro posto originale.

se poi ci vai anche in due aggravi il problema

il discorso che faccio però è sfatare il mito della caduta obbligatoria se gratti le pedane.

se metti le pedane fisse sulla hornet, dopo 3 giri rimani senza... però se le metti fisse ed al posto del passeggero non le tocchi.

ma qui si parla della leggenda metropolitana che se gratti la pedana sei automaticamente sdraiato a terra.

il discorso che faccio però è sfatare il mito della caduta obbligatoria se gratti le pedane.

secondo me si parlava della hornet con pedane originali.

ad esempio se prendi una ER6N (almeno io ho visto quella di un amico) aveva i pioli sotto le pedane lunghi 3-4 cm. partendo dalle pedane già basse gratti per forza appena scendi un po'...ma del tipo che a livello di gomma dietro ancora non chiusa, pedana in terra. Anzi. piolino della pedana in terra.

Già con la mia è più complicato grattare la pedana. rispetto alla hornet o alla ER6N le mie sono più in alto e più indietro (se confronti una naked con una in versione "sportiva" è quasi scontato) e i piolini saranno lunghi a far tanto un centimetro. ovviamente per toccare con la pedana io devo piegare molto di più di chi ha la hornet e anche questo contribuisce al rischio di caduta, ma secondo me perchè sei già più a rischio essendo più piegato e più vicino al limite.

Poi se mi dici che se uno mette le pedane rigde, magari le ribassa invece di alzarle e poi si butta dentro in curva come un matto e con l'intenzione di grattare col casco....probabile che l'effetto possa essere un bel volo....

Ma altrimenti e specialmente con le pedane che si ritirano non dovrebbe succedere

un mio amico ha appena preso la cb1000 ed ha dei piolini che saranno almeno 5 cm, di più e non di meno a che cavolo servono non saprei...