Domanda, magari sciocca, sorta dalle ultime pagine lette... Le moto attualmente depotenziate e che dal 2013 saranno inguidabili per le nuove A2, potranno essere ripotenziate REGOLARMENTE, giusto?

Uno mette da parte i soldi per sistemare la moto che desidera, mette da parte i soldi per la patente A3 facendo comunque sacrifici, 4 anni senza moto facendo il conto alla rovescia per lo scoccare dei 21 anni e per soli 58 giorni adesso mi tocca aspettare altri 3 anni. Che nervoso...

senza offesa per carita.
ma qui lo sbaglio è quasi esclusivamente tuo...

se hai detto che aspetti da 4 anni la moto, potevi, anzi dovevi fare la A2 a suo tempo in modo da risparmiarti addirittura 1 anno...

e a questo punto se puoi ti conviene comunque fare la A2 se hai fretta

Hai la B? Per fare la A2 ci vogliono 31 giorni. Contando che oggi è 25, hai ancora tempo per farla.

Dueruote di dicembre:

Link a pagina di S7.directupload.net

come si può leggere, c'è sempre molta confusione in merito..

Chi sosterrà l'esame pratico dopo il 19 Gennaio 2013, per i primi tre anni (non più due

d) anni venti per guidare:
1) veicoli cui abilita la patente di guida della categoria A, a condizione che il conducente sia titolare della patente di guida della categoria A2 da almeno due anni;

Le moto non dovranno derivare da versioni con più di 70kW

c) A2: motocicli di potenza non superiore a 35 kW con un rapporto potenza/peso non superiore a 0,2 kW/kg e che non siano derivati da una versione che sviluppa oltre il doppio della potenza massima;

L'intento è di disincentivare al massimo l'accesso diretto alla patente A senza limiti

Per quanto riguarda le altre patenti, si potranno prendere prima la A1 (a 16 anni) e la A2 (a 18). Ma il passaggio dall'una all'altra non sarà più automatico

Per quanto riguarda le altre patenti, si potranno prendere prima la A1 (a 16 anni) e la A2 (a 18). Ma il passaggio dall'una all'altra non sarà più automatico

Per quanto riguarda le altre patenti, si potranno prendere prima la A1 (a 16 anni) e la A2 (a 18). Ma il passaggio dall'una all'altra, compreso quello dalla A2 alla A, non sarà più automatico

Ciao narkelion, mi permetto di risponderti perchè seguo da tanto il topic e mi sono sempre piaciute molto le tue risposte!
In quest'ultima però sei un po pignolo, se posso permettermi

Riguardo l'affermazione "L'intento è di disincentivare al massimo l'accesso diretto alla patente A senza limiti" non credi che si intenda pittosto: dato che il limite per il conseguimento della patente A è stato alzato a 24 anni, più persone desiderose di andare in moto, ma che fino a quest'anno hanno preferito aspettare i 21 anni, ora saranno incentivate a passare per la patente A2 a quell'età (21 anni)
?

Di nuovo, un'altra frase della rivista che mi ha lasciato perplesso e che tu citi così:

scusa se è poco, ma manca proprio l'unico pezzo della frase che da un minimo di senso al fatto che il passaggio non sia più automatico! Adesso infatti, la A2 si sblocca "da sola" dopo due anni, dal 19 gennaio non sarà più così!
Correggimi se sbaglio

Concludo dicendo che farebbero a bene a fare controlli sulle moto depotenziate "a libretto" piuttosto che a permettere l'accesso a moto con almeno 16 cavalli a 20 anni, ma mi facciano il piacere.

motociclista inca**to

E' un piacere discutere

Obiettivamente l'articolo di DueRuote (che leggo spesso) non "mette in valore" la nuova direttiva ma tende a metterne in mostra i punti negativi, però in quest'articolo a me sembra facciano soprattutto chiarezza (per quanto possibile) sull'argomento, avendone già discusso in passato su altri numeri e sul sito.

Per quanto riguarda il depotenziamento effettivo delle moto e il dover rifare un esame pratico dopo due anni di pratica da patentato io ritengo che:
a) è sbagliato venderle le moto depotenziate a 34CV. Ne ho provate, e soprattutto le 4 cilindri sono uno strazio, oltre che pericolose. Dico pericolose perchè, in sorpasso, una moto che mura a 6000/8000 giri è più pericolosa di una moto che a quei regimi entra in coppia. Dico questo perchè la maggior parte delle jap 4 cilindri ha il blocco meccanico dell'acceleratore. Non so come sia Triumph, mi sembra abbia una rimappatura della centralina piuttosto che il blocco all'acceleratore; ma comunque.
Inoltre una moto che pesa almeno 180kg con 34CV è obbiettivamente "seduta". Il rapporto peso potenza è ridicolo, a quel punto è molto meglio un 250/300cc che almeno pesa di meno!
Esempio: la Z750, mia moto dei sogni per tanto tempo
- peso: 230kg
- potenza: 106CV - 78kw
- potenza da depo fino al 2012: 34CV - 25kw
- potenza da depo dal 2013: non si può...

Si parla di meno di 1/3 della potenza della moto di serie: ma che senso ha?
Pesa tantissimo, frena forte, ha un telaio e delle gomme fatte per reggere e scaricare a terra più di 100CV e poi la bloccano a 25kw? Sì è vero, dopo due anni si può ripotenziare, ma cosa ci vuole a svitare due viti e avercela a piena potenza prima?
Poi per carità dico così perchè se io avessi avuto la moto depotenziata sono sicuro che non avrei resistito alla tentazione, fosse anche solo per l'uscita domenicale.

Ho vissuto gran parte della mia vita a Napoli, dove l'esame pratico della patente di categoria A1 e A2 si fa con una vespa, rispettivamente 125 e 150
Per la A3 danno una Transalp, monocilindrica da circa 40kw
Un amico di Roma mi disse che la situazione lì è analoga (ma potrei sbagliarmi!).

- i 50cc posso essere guidati a partire dai 16 anni ( e non 14 come in Italia)

In Italia tali età sono 16, 18 e 20 anni
In Belgio tali età sono 18, 20 e 22 contro i 18 e 20 attuali

-un vero esame per le patenti.
vale per tutte le categorie... purtroppo l'esame è solo una tassa!!
avere la patente non vuol dire saper guidare!! ma significa solo un piu misero "poter guidare"

Concordo pienamente..purtroppo gli esami pratici di patente si limitano ad una mera certificazione, e non sono certo indice di "saper guidare". E' anche vero che è difficile assicurarsi dell'abilità di una persona a portare la moto, però mi sembra proprio che questi tipi di esami pratici ci siano solo per far pagare bollettini a chi voglia fare la patente.

Ps: la nuova transalp è una bicilindrica di 680 cmc, mentre il modello precedente era di 647

Stai a guardà il capello...

Avevo dubbi effettivamente se fosse 650 o 750.

ahahah..in effetti si confondono in molti..la 750 è la mitica Africa Twin, uscita dal mercato ben 10 anni fa. Ma qui stiamo andando fuori tema

Comunque sia vedo che ci sono molti siti web che riportano la notizia delle nuove patenti. Purtroppo però in molte notizie mancano dettagli, oppure ci sono dettagli completamente errati. L'unica cosa è aspettare,anche se mi sembra totalmente ingiusto che un ragazzo che ha conseguito la patente poco tempo fa, che magari abbia fatto anche sacrifici pur di ottenere la tanto sognata moto depotenziata, sia costretto a rivenderla. Le vecchie A2 dovrebbero essere sempre in regola per guidare le vecchie depotenziate, indipendente dalla nuova legge.

Aspetta aspetta ma infatti è così! Se io prendo la A2 prima del 19/01, seguo le vecchie leggi.

Purtroppo non riesco più a trovare un messaggio che mi pare era stato scritto da 42, altrimenti lo citavo per averlo sott'occhio.. comunque sia, secondo lui, con la nuova legge cambiava proprio la classificazione di colui che era in possesso della patente A2. Ovvero, dal 19 Gennaio, titolare della patente A2 è colui che può portare al massimo una moto con 35 kw la cui potenza piena non superi il doppio della potenza da depotenziato..questo quindi non vale per chi ha già la patente A2? Ne siamo sicuri?

UDITE UDITE

Secondo questa circolare interna: Link a pagina di Motorizzazioneroma.it

Abbiamo chiaro un problema che ci ponevamo da tempo.

Si prega di leggere il grassettato finale della seconda pagina e la prima parte della terza.

Dice che la norma si applica inderogabilmente a tutte le patenti emesse DOPO il 19 gennaio. Non conta quindi la data di apertura della pratica, ma quella di conseguimento della patente.

Gli esami tra le patenti servono. Non sono manco troppo costosi alla fine. Qui in Italia costano 14,62€ + 14,62€ + 15,00€ + 9,00€ di bollettini. Non mi sembra uno stipendio.

Chiedo scusa per la transalp, parlavo della vecchia e ricordavo fosse un mono contro il bicilindrico della nuova! Stupidagine, il 690 della KTM è il mono più grande in produzione e non mi sembra ce ne siano altri nei paraggi di cilindrata!

@42: per quanto riguarda il 50cc ha anche senso non voler mettere un 14enne su due ruote a motore ma quello che mi rende perplesso è come sia stata di fatto introdotta la categoria A1 con la direttiva europea, implicando lo slittamento alla A2 (lasciamo stare che sia stato alzato il limite di potenza) a 20 anni contro i 18 di prima..
PS. nel post che citi non si parla di limiti di età in belgio, si?

Mi dispiace ma proprio non riesco ad essere d'accordo per l'esame! Posso capire un singolo esame a partire da moto di almeno 400cc e con 35kw, ma un ulteriore dopo a me un'esagerazione
D'altronde se vogliamo fare il paragone con le macchine la patente è una, mentre per la moto inizia a diventare difficile contarle su una mano



Non è il costo ( e comunque) ma il concetto che mi da fastidio.. a me sembra tutto fuorchè normale il dover fare la A1, poi la B, seguita magari dalla A2 e la A3.. ma è un parere personale!

Se leggi quella circolare, si vede che intende tutte le patenti prese da quel giorno in poi. Quelle prima sono salve.

Capisco..ora però vorrei sapere il contrario, ovvero: potremo guidare le moto fino a 35 kw? cioè..mi sembra abbastanza strana questa cosa: un ragazzo compie 18 anni, fa la A2 e può guidare fino a 35 kw..io che ho la A2 da un anno e mezzo, ho 20 anni, posso guidare fino a 25 kw?! e' un paradosso

No, non si può.
La legge dice che vale per le patenti da quel giorno in poi. Quindi quelle fatte dopo, seguono le nuove leggi al 100%, quelle prima le vecchie. Sempre al 100%. Limiti di potenza non cambiano.

La fine di un'era...ahahaha!!! Allora invidierò i miei amichetti più piccoli quando mi sorpasseranno di gusto!!

Però quando tu avrai la A3 senza altro esame, poi sei tu a divertirti.