Non voglio convincerti di niente per carità, ma non è proprio come dici tu.
Una macchina ha quattro ruote e se per sbaglio affondi il pedale poco più del dovuto l'esp ti tiene dentro la strada e nemmeno te ne accorgi.
Con una Streetfigheter e poca esperienza c'è la concreta possibilità che ti ritrovi a 2 metri di altezza ad atterrare (se ti va bene) sull'asfalto senza che nemmeno capisci com'è successo.
Ti ripeto, per arrivare al tuo limite (un neofita) non c'è bisogno di fare chissà cosa con una moto cosi, basta che tu ci vada piano piano e gia lo raggiungi.

purtroppo credo che aspetterò prima di fare una scelta..... ora prendo la patente arrancando con le moto che trovo dispobnibili e facendo qualche guida alla scuola.
poi di conseguenza alla mia confidenza con le due ruote sceglierò.
magari compro un monster da 60 cv.
altrimenti un R1 lol

forse ho scoperto di avere una conoscenza in un concessionario ducati che mi permetterebbe di fare qualche tempo su un monster (acquistandolo) per poi darlo dentro ad un prezzo conveniente per passare eventualmente dopo (6 mesi 1 anno) ad una streetfighter (anche se purtroppo esteticamente mi sono innamorato della brutale)

grazie per tutte le dritte, io comunque per parlare dell'altezza sono 182 cm per 84kg ma se ti devo dire la verità per la minima esperienza che ho preferisco una moto non troppo troppo grande, mi piace mettere giù bene il piedino quando sono fermo
io se dovessi fare la PAZZIA (anche se ieri ho visto qualche video oncam su youtube e ho mandato in lavanderia un set di mutande) sarei indirzzato verso la 920 che in teoria nonostante il distacco non ABISSALE di cilindrata dalla tua dovrebbe avere un assetto più morbido ed essere un pò più entry level (perlomeno da quel che si legge).
a me oltre l'erogazione di potenza che ovviamente spaventa, ma quello credo sia possibile controllarlo col cervello, ero spaventato dalle cose che ti ho chiesto sulla maneggevolezza, ma da quel che mi dici sono similmente agili se non addirittura qualche punto in favore verso la brutale.
per il discorso che fai sul controllo di trazione sono ovviamente intimorito ehehehe.
ad ogni modo forse già questo weekend vado da un amico che ha una street triple da farmi provare così comincio a capire i primi feeling alla guida dell'inglese, mentre per provare la brutale col foglio rosa già lo vedo più impegnativo (non so se i concessionari sono pazzi a tal punto).
avevo un altra domanda per te.
sulla 920 leggo che ci sono una marea di settaggi disponibili grazie anche alla marzocchi (che è anche un mio carissimo amico),al settaggio NORMAL-RACE, e alle differenze di livelli di intervento del controllo di trazione.
anche sulla tua hai la possibilità di questi settaggi?
settando la moto su normal, mettendo l'intervento del controllo trazione alto e settando la marzocchi a una rigidità tollerabile quanto si riesce ad ammorbidire questo mobile?

e un altra domanda. magari è una domanda da cretino ma non sono espertissimo di questo mondo.
ho visto che c'è la possibilità di avere una versione depotenziata a 92 cv.
ma che diavolo è una versione depotenziata? è una versione normale con dei fermi che posso togliere quando voglio tornando ai miei cavalli di partenza o è così e basta oppure rovina la moto?

grazie ancora

Oltretutto c'è un sacco di gente che fa il passaggio da moto con un sacco di cavalli (R1, naked 1000 e simili) a moto più sfruttabili in strada (ad esempio nel forum della dorsoduro che seguo e della ktm ce ne sono un sacco). Spesso è gente con esperienza di 10 o 15 anni di moto, che hanno avuto di tutto (dalle supersportive con 150cv alle naked ecc) e che, dopo aver provato moto come il duke 690 (monocilindrico da 65cv) o altre simili, si accorgono che queste in strada sono molto più sfruttabile e divertenti di tutti i bolidi che hanno avuto in precedenza.

Oltretutto c'è un sacco di gente che fa il passaggio da moto con un sacco di cavalli (R1, naked 1000 e simili) a moto più sfruttabili in strada (ad esempio nel forum della dorsoduro che seguo e della ktm ce ne sono un sacco). Spesso è gente con esperienza di 10 o 15 anni di moto, che hanno avuto di tutto (dalle supersportive con 150cv alle naked ecc) e che, dopo aver provato moto come il duke 690 (monocilindrico da 65cv) o altre simili, si accorgono che queste in strada sono molto più sfruttabile e divertenti di tutti i bolidi che hanno avuto in precedenza.

Il controllo di trazione sulla mia è SPORT o RAIN. Nella modalità SPORT ci sono 8 livelli di intervento, ovvero 1 praticamente nessun intervento, 8 massimo intervento. Io al momento l'ho settato a 4. Per quanto riguarda le sospensioni....sulla 1090 non ho toccato nulla perchè mi sembra perfetta sia per la guida sportiva che per quella di tutti i giorni. Non è assolutamente troppo rigida in città ne troppo fiacca nella guida veloce. Certo però che se ti vuoi cimentare a modificarla....il problema è il tempo a disposizione visto che ogni modifica va provata.
Riguardo la versione depotenziata.....boh anche della street ne fanno una per i neopatentati ma non ricordo a che potenza.

Merolive tu di dove sei? Te lo chiedo perchè il concessionario MV Agusta dove ho preso la moto ha ancora la mia in vendita. Premesso che a me non me ne viene nulla visto che l'ho data in permuta, te lo dico se ti può interessare. Sta vendendo la mia che è immatricolata nel 2008 a 5500 euro compreso il passaggio di proprietà, con tanto di sospensioni regolabili dal valore di oltre 1000 euro ed in più quelle originali in scatola ed il cavalletto posteriore. La moto ha 20mila km, tagliandata sempre in officina triumph ed è praticamente da vetrina, sia esteticamente che tecnicamente.
Se non sei troppo lontano....c'è pure il sito dove guardarla. Se ti interessa risparmiare qualcosa per avere una moto per iniziare può essere interessante.

Guarda, siamo a tre pagine di topic.

io ho sei anno di esperienza di quelli giusti, abito in collina e per andare al bar mi sparo 12 km di supertornanti. nonostante sia giovanissimo cross e motard praticato per anni in precedenza mi ha permesso di avere una bella dimestichezza con l'aderenza e questo mi ha permesso di gestire le derapate di potenza in seconda e terza della mia attuale moto da subito. addirittura il z1000 mi pareva troppo facile e docile.

tutto ciò per dirti che ho iniziato da una minimoto con motore di una motosega e sono andato per GRADI, ho fatto i miei errori ma ora ho un controllo del mezzo e del mio divertimento molto alto

vuoi iniziare dalla brutale? fallo pure, sappi però che bruciare le tappe vuol dire amplificazione estrema del danno al primo errore

Ora tocca a te decidere, ma aspettati di essere infilato da ogni tipo di moto entry level per un po di tempo....

Ora tocca a te decidere, ma aspettati di essere infilato da ogni tipo di moto entry level per un po di tempo....

p.s. ma siete CONVINTI davvero di quello che scrivete? massí la brutale è il tuo sogno, tanto se cadi perché riesci a controllarla giusto a folle hai realizzato il tuo sogno no?

No, è solo il metodo più diretto per fargli capire che tanto quella moto non saprebbe guidarla, non la saprebbe gestire in curva e indirizzarla, non sa gestirla in accelerazione e frenata, non si renderebbe conto della velocità con eventi catastrofici

è un po come quando ti dicono di non fare inversione a U in curva perché ti strappano la patente, non perché uccidi qualcuno...

p.s. ma siete CONVINTI davvero di quello che scrivete? massí la brutale è il tuo sogno, tanto se cadi perché riesci a controllarla giusto a folle hai realizzato il tuo sogno no?

Vabbe mi sono voluto fare del male...

lo so che non e' la moto che fa per me ma sono andato a vederla questa sera...

bianca opaca... bellissima.... un sogno davvero, ci sono salito in sella e devo ammettere che c'e' stato un gran feeling, bassa, confortevole e incredibilmente leggera.... non oso pensare il feeling con una moto ancora piu' leggera come una street triple....


ad ogni modo il conce ne aveva 2...una nera che aveva lasciato ad un poliziotto il pomeriggio presto che uscendo in prova e' scivolato in curva e bam su un guard rail e il telaio abbozzato.... la moto e' dritta a varese per rifare il telaio.... LOL....
direi che non e' un bell inizio ahahhahah

ad ogni modo bellissima....credo andro' con la street ma ad ogni modo che figata.... un sogno davvero

Già il fatto che un patentato ci abbia cioccato dovrebbe far riflettere

Già il fatto che un patentato ci abbia cioccato dovrebbe far riflettere

se è il tuo sogno prendila senza pensarci due volte! parli che le sbavi sopra, la street è solo il paliativo per la paura che hai di stamparti o altro però poi resteri sempre a sognare la brutale! tanto se non giri l'acceleratore con intelligienza o provi a tirare i primi gironi ti stampi con la street come ti stampi con la brutale non cambiam molto, non è che la street proprio non va avanti eh..rispondi a questa domanda..sei capace di autolimitarti e di saper dire no o non esagerare? se la risposta è si vai di brutale, se la risposta è no anche la street è troppo.

La mia paura quando uso il mezzo di un altro è di farmi male io. se cado è quello che succede, non si scappa

comunque tu hai le tue idee, io le mie, tanto alla fine sarà lui a decidere

guarda per aver la testa credo di averla bella salda sulle spalle ma non ti nego che non conscendo il tipo di sensazioni provate potrebbe anche succedere di farmi lasciar prendere la mano...proprio non lo so proprio.
piu' che altro ho parecchio che sia un bolide....anche se a dire il vero mi sono seduto su diverse moto e sono rimasto sorpreso della leggerezza di questa brutale...

continuero' a pensarci su e a guidare il piu' possibile poi saro' sempre in tempo per una brutale, oggi o domani....vedremo!

ce l'hai già la A3? perchè non prenotare un test drive? risolveresti molte seghe mentali così facendo! comunque se ti lasci prendere la mano non credere che la street perdoni piùà di tanto..io avevo un rs125 che pur essendo una 125 (rpotenzaita) i 170 li faceva e se ti lasciavi prendere la mano su una statale ai 170 e uno ti taglaiva la strada voglio vedere dove finivi..metti un 600 3 cilindri che va il doppio di quanto andava l'rs..in moto ci vuole smepre la testa..e penso chje sia sempre meglio una frenata che una curva per la strada con il ginocchio per terra rischiando di volare o far male a se stessi o ad altri..(ovvio che in pista il ginocchio per terra ci sta di brutto! ma non dimenticvhiamo che in pista non c'è lo sporco per terra, gente che si immette senza darci la rpecendenz come per la strada, buche, ci sono le vie di fuga, dottore pronto ecc..)

Salve a tutti, ne approfitto presentandomi.
sono Mero di bologna 25 anni.
Sto prendendo adesso la A3 e sto scegliendo con cura la prima moto da comprare.

Ero indirizzato verso una street triple 675 ma devo ammettere che mi sono LETTERALMENTE innamorato della Brutale 920.

sono abbastanza inesperto del mondo del motociclismo, ho sempre usato scooter vari ma questa è la prima moto che vado ad acquistare.

Indirizzarsi verso la Brutale 920 è una follia oppure no?
ha 30 cv in più della street triple non vorrei fosse un esagerazione come prima.
chiedo a voi centauri esperti la vostra opinione.

si forse hai ragione....

beh sicuramente da neofita ho anche paura di spataccarmi me e moto sull asfalto per quello sono così titubante, comunque ci riflettero un pò su e poi deciderò a mente più fredda dopo pasqua quando mi sarò un pò impratichito conqualcosa di più semplice

Il controllo di trazione sulla mia è SPORT o RAIN. Nella modalità SPORT ci sono 8 livelli di intervento, ovvero 1 praticamente nessun intervento, 8 massimo intervento. Io al momento l'ho settato a 4. Per quanto riguarda le sospensioni....sulla 1090 non ho toccato nulla perchè mi sembra perfetta sia per la guida sportiva che per quella di tutti i giorni. Non è assolutamente troppo rigida in città ne troppo fiacca nella guida veloce. Certo però che se ti vuoi cimentare a modificarla....il problema è il tempo a disposizione visto che ogni modifica va provata.
Riguardo la versione depotenziata.....boh anche della street ne fanno una per i neopatentati ma non ricordo a che potenza.

Merolive tu di dove sei? Te lo chiedo perchè il concessionario MV Agusta dove ho preso la moto ha ancora la mia in vendita. Premesso che a me non me ne viene nulla visto che l'ho data in permuta, te lo dico se ti può interessare. Sta vendendo la mia che è immatricolata nel 2008 a 5500 euro compreso il passaggio di proprietà, con tanto di sospensioni regolabili dal valore di oltre 1000 euro ed in più quelle originali in scatola ed il cavalletto posteriore. La moto ha 20mila km, tagliandata sempre in officina triumph ed è praticamente da vetrina, sia esteticamente che tecnicamente.
Se non sei troppo lontano....c'è pure il sito dove guardarla. Se ti interessa risparmiare qualcosa per avere una moto per iniziare può essere interessante.

Perdonami ma il controllo di trazione non c entra nulla con sport o rain, quelle sono le mappe che ha anche la 920, sulla tua la rain ti da una mappa da 100CV( su 920 sotto i 100CV) con un' erogazione piu fluida, mentre la full power 144 CV(su 920 129CV). Il TC invece puo' essere tarato da 0 disinserito a 8 massimo livello ma sulla brutale e' davvero pochissimo invasivo cio' vale anche per 920 stesso software.