ti dico un segreto ... il ktm 530 "da enduro" si può convertire in motard

vero??? mannaggia non lo sapevo capitan ovvio...io cerco una moto che esca già motard perché per il kit non ce li spendo 1000€. A questo punto mi prendo l'Husky 510 SMR che è anche molto meglio esteticamente ed esce già bella e pronta!!! Ma ripeto...queste Racing vogliono molta manutenzione...e la 530 come la 510 ne hanno bisogno di tanta...cerco una moto più stradale di cilindrata onesta; la 690 SMC è eccessiva per esempio...

ti però quello che non spendo in manutenzione lo spendo in olio e benza...a questo non ci hai pensato

guarda io sono messo nei tuoi panni solo che sono indeciso tra 4t e 2t racing ... facendo i conti con il 2t si spende meno in manutenzione ... però c'è da dire che se vuoi derapare serve il 4t ...

Raddoppia i costi, con i kmetraggi annui che vuoi fare lavori per la manutenzione.. dopo tre anni butti il blocco

vero??? mannaggia non lo sapevo capitan ovvio...io cerco una moto che esca già motard perché per il kit non ce li spendo 1000€. A questo punto mi prendo l'Husky 510 SMR che è anche molto meglio esteticamente ed esce già bella e pronta!!! Ma ripeto...queste Racing vogliono molta manutenzione...e la 530 come la 510 ne hanno bisogno di tanta...cerco una moto più stradale di cilindrata onesta; la 690 SMC è eccessiva per esempio...

tu dici che non reggono??? nemmeno la versione X dell HM???

il 690 sarebbe ideale ma il peso elevato mi fa trattenere un sacco

Appena lo prendi metti la seconda e spalanca al limitatore

colorerai le mutande...

Ti faccio un calcolo...mettiamo caso che io faccia all anno 10000km contando che un 250 2t fa 7km cn un litro e che un litro di benza costa €1,5 al quale vanno aggiunti 20g d'olio per litro per la miscela (se fatta al 2%) e che quest'olio costi mediamente €12 al litro.

Metterei quindi 1428 litri di benzina e 28kg d'olio che in termini economici corrisponderebbero a €2142 di sola benzina e altri €340 d'olio per un totale di €2482 solo per fare andare avanti la moto un anno! Mettici anche un minimo di manutenzione...siamo messi maluccio XD

Invece un 4t che fa 12 km minimo con un litro consumeresti solo 833 litri di bezina e quindi €1250!!! Confrontali ai €2500ca. del 2t

A parte il fatto che anche un 4t ha bisogno di olio. Non lo metti nella miscela, ma ogni 1000-2000 km devi cambiarlo.. e non costa poco nemmeno quello. Il problema è, soprattutto, che in molte moto 4t racing a 10000 km dovresti cambiare mezzo motore..e lì son soldi! Con un 2t cambi pistoni, dai una pulita al cilindro e hai un motore praticamente nuovo!

Senza contare il controllo del gioco valvole... se hai le capacità e gli strumenti è gratis, ma se vai dal meccanico lo paghi..e su un 4t racing andrebbe fatto abbastanza spesso

mmm brutto...ma di preciso cosa intendi che nelle 4t racing va cambiato mezzo motore? quali parti è che andrebbero sostituite? ecco..

non va cambiato mezzo motore...i problemi inizi ad everli verso i 15000.
Prima se vuoi star tranquillo fai il pistone. A 15000 la spesa se fai fare tutto al meccanico e' non piu' di 1500 euro per aver la moto nuova.
le valvole non si regolano cosi' spesso se non fai sterrato dove c'e' piu' polvere e ne consuma la sede.Ad uso stradale le regoli ogni 5000 km e il meccanico puo' prenderti non piu' di 100 euro...