Il 690 smc sarebbe meglio paragonarlo con il 630 husqvarna...

oddio in confronto è un chiodo

511 solo se ci stai in pista e qualche sgasata tra i colli... in autostrada no, trasferimento no, città no...

manutenzione elevata

690 su strada con qualche pistata sporadica. sulle strade hai molto più motore e volendo ci viaggi anche

tagliandi con reg valvole ogni 7500 km e uno o due cambi olio nel mezzo...

E invece dell'Aprilia SXV 5.5...che ne pensate u.u

oddio in confronto è un chiodo

511 solo se ci stai in pista e qualche sgasata tra i colli... in autostrada no, trasferimento no, città no...

manutenzione elevata

690 su strada con qualche pistata sporadica. sulle strade hai molto più motore e volendo ci viaggi anche

tagliandi con reg valvole ogni 7500 km e uno o due cambi olio nel mezzo...

mmm..capito...qualche altro motardone da paragonare al KTM 690??? dato che Husqvarna e Aprilia sono per i miliardari <.<

non c'è tanta manutenzione,ci vorranno 1000/1500 euro all anno....

certo non è la moto giusta per andare a passeggio....cattiva e cattiva....apri e si alza di 4

Paragone con il 690 smc ? C'e' il 660 e l'Xr 650 , che opportunamente modificate raggiungono le prestazioni del 690 smc . Ma nuove non le fanno piu'

il 510 non è da miliardario e ve lo dice uno che c'è l'ha. nei lunghi viaggi non è il motore a soffrire perchè dovrebbe?...il problema è che per avere una velocità di crocera decente tipo 120 devi allungare i rapporti per non stare sempre a 7/8000 giri detto ciò sei tu sopra che soffri perchè non hai riparo dall aria e la moto vibra,la sella è stretta e dopo 100km sei distrutto....

il 510 è di impronta racing, quindi leggera stretta poco comoda e sempre pronta quando apri il gas, e quando apri reagisce di brutto.
Dal 2008 in poi hanno la ventola quindi in città la moto non soffre troppo, tu sopra si perchè comunque il cado sale.

é una moto per divertirsi non per andare a passeggio magari portandoti un passeggero

ti quoto in tutto tranne che per una cosa.. se originale il 510 si rovina facendo viaggetti..a 80 in sesta il motore gira non gira basso..a 120 sei a stecca
gran moto ma solo pista secondo me
tra l'altro non pensavo avesse 1000 euro di manutenzione all'anno.. che uso ne fai?

Ma prendere una racing per allungarci i rapporti prendi direttamente il 690

dico io, cosa c'entra adesso un enduro <.< comunque io vorrei comprarmi una supermoto che non dia troppi problemi di manutenzione e che non abbia una cilindrata troppo grossa...guarda la KTM 690...a che ci sn mi compro l R1...
erano interessanti la

CRM F450 R o la CRM F450X

e la Beta RR Motard 4T disponibile 400, 450 e 520...qualche parere????

qualche altro motard che non sia Racing?