wkowalski ha scritto:
manu87 ha scritto:
Siamo intorno ai 30-40€
c'è un equivoco alla base di tutto questo, ossia l'idea che le catene delle moto (quelle con oring, ovvero il 99% dei casi) vadano lubrificate. Il lubrificante (grasso) viene inserito in fabbrica nell'unico punto in cui serve, ovvero l'interno dei rullini che uniscono le maglie, e viene tenuto lì dentro a vita da delle apposite guarnizioni in gomma (gli oring appunto). Quindi: il grasso c'è già dentro dalla fabbrica, e come lubrificante non serve nient'altro. L'olio/grasso che ci spalmiamo sopra serve a due cose: evitare che l'acciaio esposto ad acqua/sale faccia la ruggine, ed evitare che gli oring a contatto con l'ossigeno dell'aria si secchino e si crepino, facendo uscire il grasso dei rullini e condannando la catena ad una usura precoce.
Per questo basta una spennellata di olio per trasmissioni ogni 500km o quando si vede che la catena è secca, asciugando dopo bene con uno straccio, perchè basta che la catena sia appena umida di olio, tutto il resto è inutile, e alla prima accelerata ce lo troviamo sui pantaloni.
Con questo semplice trattamento la catena originale mi è durata 56 mila km, e salvo imprevisti durerà fino a 70 mila... con 10 euro di olio per trasmissioni in tutto, e un po' di gasolio ogni tanto per pulirla.
Ha senso spendere di più?
teoricamente fila molto il tuo discorso, quindi potrebbe essere solo marketing il fatto di farci comprare bombolette spray....
ciao
WK
seriamente come scritto già altrove per me state parlando di aria fritta, con una bomboletta di motorex chain lube racing da 500ml pagata 16€(un folle 
) ci ho fatto 20.000 km e ancora non l'ho finita e a spanne ne faccio altri 10.000, fanno l'enorme cifra di 0.0005€ al km 
0,5€ ogni mille km. Ne spendo di più ogni giorno alla macchinetta 
