mi piacerebbe fare un giro con voi per capire quanto andate e vedere come si comporta sta razzo di M5 a pressioni così "alte" per me! perchè se davvero il comportamento è ottimo e si fanno quei kmaggi, non ci penso un attimo a cambiare!

COn pressioni basse, trovo la moto meno agile, ma a livelo di tenuto non ho trovato differenze abissali...

...ed io 9.000 km, tra cui pistate (2) e vacanze in due con moto stracarica!

mi piacerebbe fare un giro con voi per capire quanto andate e vedere come si comporta sta razzo di M5 a pressioni così "alte" per me!

Quoto esattamente stessa impressioni

Ma sul CBR 1100XX???
Per peso e potenza sembra impossibile.


Non sono veloce, però... se la casa suggerisce quelle pressioni un motivo ci sarà
Io non sento minor tenuta ma posso non far testo, però se anche MrTomy che in moto va sicuramente più di me non avverte differenze, difficile ci sia questo abisso.
Oltre tutto conosco diversi che chiudono le M5 già in questa stagione (15 gradi max) con le pressioni alte.
C'é però anche un fattore personale perché è logico che ogniuno si trovi meglio a modo suo, e uno psicologico, se non hai fiducia non ti trovi bene anche se tengono.

Lamps!

tu ci dai gas al semaforo e/o avrai un utilizzo apri/chiudi.
oppure le strade da te sono carta vetrata.

ad arezzo semafori quasi zero ... tutte rotonde il gas lo tengo costante ...
freno poco mi piace fare le curve in conduzione utilizzando il freno motore ...
(infatti con le pasticche freni di solito ci faccio 30.000 km le strade di carta vetrata sono in sardegna
dalle mie parti non sono ne lisce ne con il catrame appena buttato
con il CB ho fatto 7500 km con le bt015 (scarse) 6500 km con le michelin pilot power (appena sufficienti)
e ora con queste M5 5000 km come tenuta le migliori come consumo ... le peggiori
30 minuti fà sono andato in garage 5 minuti per togliere le gomme x portarle domani al gommaio x montare le dunlop RD 2 la post era anche bucata
p.s. x finire non sono il tipo che fà le penne o che sgomma in partenza .... ci tengo al mio CIBBI

il wolfgang mi ha convinto a provare le pressioni più o meno da libretto, col fatto della carcassa differenziata, se Metzeler ha fatto un buon lavoro e a quanto pare sì, spero di trovare lo stesso grip in piega e minor consumo generale della gomma!

prossimo giro di quelli buoni provo e vi saprò dire!

Wolfgang6012 quoto in toto il tuo pensiero, pressioni corrette e il tuo stile di guida si vede che ti permettono queste percorrenze col cbrxx.
Anche il fatto che una carcassa disegnata per lavorare a determinate pressioni, possa non lavorare bene variandole troppo.
Credo ti aggiudichi la palma d'oro per durata delle M5

Lamps!

Vacci piano, neh!

prossimo giro di quelli buoni provo e vi saprò dire!

come piano?? mi hai montato con la storia della carcassa a tensione variabile e quindi proverò con le pressioni "alte" per vedere com'è! se dopo 10 curve che la sento allargare, chiudere troppo mi fermo e abbasso!

piccolo ot montato le dunlop RoadSmart II prime impressioni spettacolari

Ma il tuo gommista viene da marte? Semmai sarebbe stato il contraio. Pressioni più basse = maggior usura.

mazza se durano poco....allora se la durata è di soli 5000 km

Se un treno di M5 durano così poco è perchè c'è stato qualche problema nell'utilizzo (pressioni basse, 1-2^ ad ogni semaforo, impennate...). Su una Z750 credo debbano fare almeno un 7-8000 km.

Cambiate 3 ore fà (ho montato Dunlop sport smart) ho fatto 5500 km senza impennate non sono capace

a che pressioni le tenevi?

Cambiate 3 ore fà (ho montato Dunlop sport smart) ho fatto 5500 km senza impennate non sono capace