la coppia c'é ed é pure tanta

Kattivik é l'erogazione che predilige gli alti

la coppia c'é ed é pure tanta
Francamente non amo il nuovo LC4.

kattivik mi hai un po smontato
della vmax non mi importa più di tanto anzi.. se avessi voluto fare i 180 e passa avrei preso lo z750 o simili e non un motard..
il tiro in alto non mi preoccupa più di tanto, basta tenerla alta e un pò di manico.. sono abituato ormai
per il fatto che in seconda si alza solo hai giri giusti non sarà che tua moglie ha ancora il controllo sull apertura della farfalla?? è impossibile che con 63 cv alla ruota con una smanacciata sul gas non vada su, il fatto stesso che l'abbiano messo presuppone sia per non ribaltarsi accidentalmente... cavoli il mio 125 con circa 30cv e rapporti corti si alza in terza con colpo di gas e in quarta con un pelo di frizza!
che poi va be alla fine se non sale da una parte è meglio.. non so quanto sia bella una moto dove nel misto devi star attento in uscita di curva a non ribaltarti..
so anche io che il 625 è più cattivo l'ho guidato e sul motore hai ragione ne ha tanto però l'affidabilità è minore e i consumi sono davvero alti e cadrei dalla padella nella brace.. difetti di natura elettronica ne avete mai riscontrati??

fede non confondere il sacro con il profano però

Se non ha la botta non vuol dire che vada meno ai bassi eh é lineare, stop

Solo questione di erogazione! Infatti appena esci da una curva, fulmini qualsiasi cosa e dai dei metri a qualsiasi sm. Ipotizza che esci di curva a 3500 giri in seconda, apri tutto e in 1 secondo sei già a 5mila giri, li poi i cv diventano tanti, botta ai bassi o no

E che sia già difficile da impennare in seconda é più per il bilanciamento ciclistico che per altro, infatti é moolto ben incollata a terra e puntata sull'anteriore. Tra le curve infatti ti senti il perno ruota tra le mani. Ricorda che é l'unico sm (oltre sxv, vabbé...) studiato e nato sull'asfalto.

che nelle curve se la cavasse divinamente lo davo un pò "per scontato" visto che secondo me la ciclistica è al top.. e con delle buone gomme scendi benissimo direi.. per il fatto di star incollato alle carenate nel misto la faccenda mi piace perchè girerei spessissimo con gente molto piu grande di me tutti con cbr ninja r6 etc.. per la ripresa fulminea fin dai bassi giri è proprio quello che mi piace se non mi troverò a candela chissene..
a proposito di gomme.. voi cosa montate?? mi ispira tantissimo il mutant sulla mia mi son trovato meglio che con il supercorsa, decisamente polivalente, su ogni frangente ottima tenuta..
non vorrei che però sulla kappona con piu motore e piu peso si spiattellassero e consumassero in un attimo.. da quel che so però sono gomme nate unicamente per il motard..
per ora sono abbastanza convinto sul mio prossimo acquisto

hoi ancora una domandina che mi trattiene dal fissare la bestiolina.. a quanto ammontano circa i costi per la tassa di proprietà e di assicurazione?? purtroppo o per fortuna non ho i genitori che pagano e quindi mi devo arrangiare e sarebbe un fattore rilevante!
la moto sarebbe depo a libretto e intestata a me quindi neopatentato (20 anni) e se eventualmente ci sarebbe qualce vantaggio a farla intestare a qualcun altro..
grazie mille di tutte le cortesi risposte

manutenzione??? perchè dici che è costosa?? non è la classica sostituzione olio\filtri e controllo valvole? credevo che su questa moto la manutenzione fosse relativemente bassa per questo mi ero orientato più verso questa e non magari come proponevi il vecchio e cattivo 625

si ti capisco io ho il 125 di husky preparato parecchio.. e spendo ancora di più.. ogni 4-5000 km ho pure il cambio pistone e consumi elevatissimi.. va be a sto punto sono praticamente convinto per 690 sm.. appena la prendo vi farò sapere le mie impressioni grazie di tutto il tinga è sempre fantastico!!