Come ho già detto io mi riferisco chiaramente a chi resta conforme alla legge, li è nettamente meglio un 4t, io avevo un sm ripotenziata ed era ottima in città, perchè non dovrebbe esserlo anche l'rs125? Cambia l'assetto che è da "ss", allora dovrei dire che anche la mia rs 50 è una ss? Andiamo su, queste moto sono state costruite per andare in città, i consumi non sono elevatissimi (parlo io che avevo un motard 2t inoltre) e come l'husky è pensata per la città.
Tralasciando questo discorso, se tu vuoi comprare un rs 125 2t sei libero di farlo, la moto è ancora in listino e non è l'rsv4 che la farà uscire dal mercato...

Avessi una pista vicino casa la userei con tutto il cuore li ma, visto che le ss mi piacciono molto, visto che sono prudente e visti i pericoli che ci sono per strada, preferisco avere la mia bella rs, godermela senza smanettare come un dannato ad ogni uscita.
Scusa se te lo dico desmo ma hai sparato una grande cazzata.
Se tutti dovremmo guardare alle nostre reali esigenze cammineremmo tutti con la macchina o con lo scooter e su questo son daccordo con grifon


P.S: piuttosto vai a montare le forcelle regolabili piuttosto che perder tempo qui

L'husky è costruito per girare in città, comodo e con sospensioni che filtrano tutto
L'rs ha una posizione di guida poco comoda e affaticante in città, rapporti lunghi e poca potenza ai bassi che comportano uso elevato della frizone praticamente sempre, e lo scarso raggio di sterzo è fonte di problemi nelle manovre...non mi sembra una moto da città





Oh ma sti congiuntivi sono proprio sconosciuti eh

Quindi la mia rs 50 non è fatta per la città, perchè è scomodissima e le sospensioni non copiano niente, e la frizione non la mollo un attimo.
Allora te con l'rs125 dove vorresti andare? In pista? In autostrada?

No in praqtica lui l' rs la usa per andare forte per strada, visto che da lui ci stanno strade che sembrano piste, lui si sente rossi e tira tranquillo
Dopo tutto l' rs è nata come moto per correre no?

Stesso discorso per i 18 enni possessori di una ninja...
Cioè non capisco il tuo discorso...che problema c'è ad avere un rs e non andare a fare 2 curve fuori città?

Avessi una pista vicino casa la userei con tutto il cuore li ma, visto che le ss mi piacciono molto, visto che sono prudente e visti i pericoli che ci sono per strada, preferisco avere la mia bella rs, godermela senza smanettare come un dannato ad ogni uscita.
Scusa se te lo dico desmo ma hai sparato una grande cazzata.
Se tutti dovremmo guardare alle nostre reali esigenze cammineremmo tutti con la macchina o con lo scooter e su questo son daccordo con grifon


P.S: piuttosto vai a montare le forcelle regolabili piuttosto che perder tempo qui

E' come se tu ti comprassi un fuoristrada per usarlo in città.....

Un conto è parlare di motori specialistici, cioè di motori fatti per correre ed esasperati, un conto è parlare del rotax 122, è per questo che moto come il wre sono fatte per la città nonostante siano fuoristrada... ma adesso dire che l'rs non è fatta per la città mi sembra un eresia.

perchè fai il bambino?

stavo solo scherzando

Un conto è parlare di motori specialistici, cioè di motori fatti per correre ed esasperati, un conto è parlare del rotax 122, è per questo che moto come il wre sono fatte per la città nonostante siano fuoristrada... ma adesso dire che l'rs non è fatta per la città mi sembra un eresia.

l rs proprio una bestia da città
utilissime le forcelle a steli rovesciati e il telaio specifico

l'rs lo puoi usare in città come mezzo di trasporto... ma è sprecato se la domenica non vai a divertirti sul serio e a fare due pieghette. Il rotax 122 non è assolutamente molto stradale visto che è un derivato kart.

Anche l'sm ha le forcelle a steli rovesciati, e anche quasi tutte le moto in produzione ce l'hanno...
Il telaio dell'sm è quello del wr da competizione, quindi non mi sembra nemmeno tanto scarso.
Le moto da pista o quelle specialistiche sono altre.
l'rs4 è una moto destinata ai sedicenni fan delle ss (che di supersportive hanno più che altro il nome) che sono costretti a rispettare la legge.

Quindi con l'rs4 non puoi fare quattro pieghe fuori città? chi te lo impedisce? 15 cavalli bastano...
Dai su adesso non venirmi a dire che il rotax è un motore da competizione e non stradale perchè smetto di postare!!!

No in praqtica lui l' rs la usa per andare forte per strada, visto che da lui ci stanno strade che sembrano piste, lui si sente rossi e tira tranquillo
Dopo tutto l' rs è nata come moto per correre no?

che sono costretti a fare una staccata, a trovarsi le forcelle che battono a fondocorsa e ad andare dritti in una curva. Ah dimenticavo, giusto l'rs4 tanto è un chiodo e tanto chi ce l'avrà non saprà dell'esistenza delle strade di montagna o delle litoranee, non saprà manco l'esistenza di un paio di guanti tecnici e la userà solo per andare a scuola la mattina... a questo punto meglio uno scooter, però non si potrebbero gasare facendo vedere che hanno una "moto". Poco male, tanto dopo 2 anni passeranno alla macchina e non si fingeranno più finti motociclisti.

di certo l'rs non è nato per andare a 50 tra i semafori su questo non ci sono dubbi

Quindi dovremmo dire che chi ha una moto poco potente non è un motociclista? Io conosco più persone che hanno moto racing (e non dico l'rs che non è una racing, bensi moto come exc, smr) che usano queste moto per andare a scuola, mi sembrano molto più idioti anche se hanno 30 e passa cavalli sotto il sedere...
O magari chi non può permettersi un 2t, o per consumi, o per manutenzione o per i genitori che rompono per il ripotenziamento, e allora fanno la scelta intelligente di prendere un 4t...

fanno una scelta stupida... perchè anche se depo almeno hanno una ciclistica decente.

Non dico di non andarci a scuola, ma almeno sfruttare queste moto e andare a divertirsi, anche da depotenziate. L'rs può dare tantissime soddisfazzioni e nel misto stretto se hai manico puoi dare qualche lezione anche a moto più grosse

Diciamo che chi sta a pensare ai consumi e a queste menate varie non è un motociclista. Meglio che si prenda uno scooter. La moto sono sacrifici. C'è chi li fa, c'è chi no.

L'rs è e rimarrà una 2t sportiva nata per la guida sportiva e pistaiola

Tutti gli strozzi per renderla euro 3 hanno reso necessaria una spesa maggiore per portare il motore a girare bene, ma resta un motore sportivo in una ciclistica molto efficace e discretamente performante (le forcelle nello specifico sono migliorabili)

L'rs4 invece è un 125 4t più tranquillo, di indole sportiveggiante ma fondamentalmente tranquilla e facile da guidare..detto questo l'rs4 non è una moto sbagliata, dipende solo da quello che uno vuole farci

Per usarla in città tutti i giorni e per un'uscita di un centinaio di km un paio di volte al mese sicuramente l'rs4 risulta più facile e gestibile per chi non ha esperienza...ovviamente sul guidato poi la differenza si sente

fanno una scelta stupida... perchè anche se depo almeno hanno una ciclistica decente.

Non dico di non andarci a scuola, ma almeno sfruttare queste moto e andare a divertirsi, anche da depotenziate. L'rs può dare tantissime soddisfazzioni e nel misto stretto se hai manico puoi dare qualche lezione anche a moto più grosse

Diciamo che chi sta a pensare ai consumi e a queste menate varie non è un motociclista. Meglio che si prenda uno scooter. La moto sono sacrifici. C'è chi li fa, c'è chi no.

La ciclistica che ha è ottima e basta per 15 cavalli, anzi, nel misto come motore tra il 4t e il 2t non c'è paragono se questo è depo.
Il rotax non è un motore pensato per la pista, infatti quelli che corrono lo cambiano mettendo cilindro e testa sp e pistone ad alta compressione, non lasciano di sicuro quello di serie che è affidabilisismo e fatto bene ma non è senz'altro un motore da pista(cioè spinto).

La ciclistica che ha è ottima e basta per 15 cavalli, anzi, nel misto come motore tra il 4t e il 2t non c'è paragono se questo è depo.
Il rotax non è un motore pensato per la pista, infatti quelli che corrono lo cambiano mettendo cilindro e testa sp e pistone ad alta compressione, non lasciano di sicuro quello di serie che è affidabilisismo e fatto bene ma non è senz'altro un motore da pista(cioè spinto).

Senza offesa, voi parlate dell'rs 125 come se fosse la moto migliore in assoluto, parlate di una ciclistica che sembra impareggiabile, ma dove? Non ha un cavolo di regolazione, il motore è un "modesto 27 cavalli" inadatto per la pista... e mi venite a dire che non è una moto da città?