e allora perchè tutti quelli che conosco io in zona a Milano stanno facendo carte false per trovare un carburatore anche usato, il vecchio PHBH da sostituirgli se è migliore quello nuovo?
(è una domanda seria, non è una provocazione, non lo so.. )

Perche il buon vecchio PHBH è molto facile da carburare Mentro questo qui è piu complicato...ma basta perderci tempo e si impara
stiamo andando o.t.

si hai ragione, però forse riusciremo a tornare I.T
che carburatore monterà la nuova rs4?

Raga premettendo che non ho letto tutto il topic volevo dire che settimana prossima vado a prendere la mia RS 125 2T e giuro che non la darò mai e poi mai indietro e potro raccontare a mio figlio come i cari 2T davano tanta ma tanta cacca ai 4t e se vorra andare a girare in pista gli faro usare la mia RS e non so se questa è la sezione giusta ma vi posto una fotina della mia futura bimba
Link a pagina di Moto.it

Raga premettendo che non ho letto tutto il topic volevo dire che settimana prossima vado a prendere la mia RS 125 2T e giuro che non la darò mai e poi mai indietro e potro raccontare a mio figlio come i cari 2T davano tanta ma tanta cacca ai 4t e se vorra andare a girare in pista gli faro usare la mia RS e non so se questa è la sezione giusta ma vi posto una fotina della mia futura bimba
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Raga premettendo che non ho letto tutto il topic volevo dire che settimana prossima vado a prendere la mia RS 125 2T e giuro che non la darò mai e poi mai indietro e potro raccontare a mio figlio come i cari 2T davano tanta ma tanta cacca ai 4t e se vorra andare a girare in pista gli faro usare la mia RS e non so se questa è la sezione giusta ma vi posto una fotina della mia futura bimba
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Eh bravo vuoi un biscotto ?
Con un motore che fa il doppio degli scoppi nello stesso lasso di tempo è ovvio che starai davanti, anch'io con la zeta ti sto davanti avendo 6 volte la tua cilindrata, che discorsi sono, con il 2t innanzitutto tu sarai fermo ogni 10.000 km a fare il cambio pistone, sarai fermo dal benzinaio almeno il doppio delle volte, sarai fermo a 20.000 km a riequilibrare l'albero e a cambiare i cuscinetti, sarai fermo quando gripperai, sarai fermo quando dovrai adeguare la carburazione almeno una volta a stagione, sarai fermo a comprarti un litro d'olio ogni 600 km, sarai fermo quando la moto s'ingolferà dopo code ai semafori, sarai fermo a cambiare candela almeno una volta ogni 5000 km, sarai fermo quando la polizia ti sequestrerà la moto perchè ha più di 15 cv e quando arriverai lo avrai fatto inquinando 3 volte tanto l'ambiente.
In tutto questo lasso di tempo invece chi avrà scelto il 4t sarà in giro a divertirsi, spendendo la metà di quello che spenderai tu, specialmente in benzina, e con una moto che sicuramente non lo lascerà a piedi !

Eh bravo vuoi un biscotto ?
Con un motore che fa il doppio degli scoppi nello stesso lasso di tempo è ovvio che starai davanti, anch'io con la zeta ti sto davanti avendo 6 volte la tua cilindrata, che discorsi sono, con il 2t innanzitutto tu sarai fermo ogni 10.000 km a fare il cambio pistone, sarai fermo dal benzinaio almeno il doppio delle volte, sarai fermo a 20.000 km a riequilibrare l'albero e a cambiare i cuscinetti, sarai fermo quando gripperai, sarai fermo quando dovrai adeguare la carburazione almeno una volta a stagione, sarai fermo a comprarti un litro d'olio ogni 600 km, sarai fermo quando la moto s'ingolferà dopo code ai semafori, sarai fermo a cambiare candela almeno una volta ogni 5000 km, sarai fermo quando la polizia ti sequestrerà la moto perchè ha più di 15 cv e quando arriverai lo avrai fatto inquinando 3 volte tanto l'ambiente.
In tutto questo lasso di tempo invece chi avrà scelto il 4t sarà in giro a divertirsi, spendendo la metà di quello che spenderai tu, specialmente in benzina, e con una moto che sicuramente non lo lascerà a piedi !

Eh bravo vuoi un biscotto ?
Con un motore che fa il doppio degli scoppi nello stesso lasso di tempo è ovvio che starai davanti, anch'io con la zeta ti sto davanti avendo 6 volte la tua cilindrata, che discorsi sono, con il 2t innanzitutto tu sarai fermo ogni 10.000 km a fare il cambio pistone, sarai fermo dal benzinaio almeno il doppio delle volte, sarai fermo a 20.000 km a riequilibrare l'albero e a cambiare i cuscinetti, sarai fermo quando gripperai, sarai fermo quando dovrai adeguare la carburazione almeno una volta a stagione, sarai fermo a comprarti un litro d'olio ogni 600 km, sarai fermo quando la moto s'ingolferà dopo code ai semafori, sarai fermo a cambiare candela almeno una volta ogni 5000 km, sarai fermo quando la polizia ti sequestrerà la moto perchè ha più di 15 cv e quando arriverai lo avrai fatto inquinando 3 volte tanto l'ambiente.
In tutto questo lasso di tempo invece chi avrà scelto il 4t sarà in giro a divertirsi, spendendo la metà di quello che spenderai tu, specialmente in benzina, e con una moto che sicuramente non lo lascerà a piedi !

tu parli cosi...perche magari hai gia l'eta per una moto superiore ed è giusto...se andrebbero uguali i 2t e i 4t anche io ocmprerei il 4t...il problema che se si parla di 125 il 4t e un paccata per uno che vuole andare piu veloce e avere una moto piu performante...

tu parli cosi...perche magari hai gia l'eta per una moto superiore ed è giusto...se andrebbero uguali i 2t e i 4t anche io ocmprerei il 4t...il problema che se si parla di 125 il 4t e un paccata per uno che vuole andare piu veloce e avere una moto piu performante...

Ma quindi questa rs4 125 come prestazioni sarà come yamaha yzf r125?

Bhe alla fine tutte e due sono 4 tempi da 15cv. Non ci dovrebbe esser tanta diffirenza, giusto qualcosa di ciclista a vantaggio dell'rs4

Perchè io vorrei prendermi una moto stradale il prossimo anno e sto valutando se prendere una moto 2 o 4 tempi. Come 2tempi pensavo naturalmente alla rs, invece come 4tempi o la yamaha yzf r125 o questa nuova rs4 che vogliio andare a vedere un pò com'è

ma secondo me la state facendo fin troppo tragica .....1-innanzitutto la 2t rimarrà in listino almeno fino al 2013 ovvero fin quando le norme antinquinamento non cancelleranno le moto a 2t definitivamente ..-2 Premettendo che naturalmente mi piace di più la 2t , mi dovete spiegare il perchè delle vostre critiche verso questa moto :costi ridotti, motore 125 4t più performante della categoria , e a quanto si dice in giro prezzo più basso... dai non si poteva + vedere un ottavo di litro che costava 6000 euro !!!!!!!cioè ..... non so se vi rendete conto.. 6000 euro!!!!! cioè una z 750 te la fanno tranquillamente a sta cifra ...... vabbè poi ho capito che è praticamente una moto da gara strepitosa in tutto , ma alla fine con queste leggi coi limiti da 15 cv se te la tieni depo va di meno della 4t e se la ripotenzi e ti beccano....ti saluto.E poi non capisco le critiche verso l'estetica BELLISSIMA uguale a quella della rsv4... forse vi siete dimenticati che le vecchie rs erano tutte uguali alle rsv grandi comprese le ultime, e poi non vedo perchè non debbano farlo visto che la yamaha che l'ha fatto ha il 125 più venduto...a stò punto meglio questa o no??

Mah se stai a guardare il prezzo....vai a vedere i motard/motocross 2t, tipo ktm o husky, che arrivano a costare anche 7.500€ Questa è una moto particolare, ti insegna molte cose e ti ci diverti tantissimo. Una Z750 non è confrontabile a una moto del genere. L'RS ha bisogno di piu attenzione ed è molto piu costosa nei mantenimenti, ma non si puoi dire che non vale quello che costa

che sono costretti a fare una staccata, a trovarsi le forcelle che battono a fondocorsa e ad andare dritti in una curva. Ah dimenticavo, giusto l'rs4 tanto è un chiodo e tanto chi ce l'avrà non saprà dell'esistenza delle strade di montagna o delle litoranee, non saprà manco l'esistenza di un paio di guanti tecnici e la userà solo per andare a scuola la mattina... a questo punto meglio uno scooter, però non si potrebbero gasare facendo vedere che hanno una "moto". Poco male, tanto dopo 2 anni passeranno alla macchina e non si fingeranno più finti motociclisti.

d'accordo. Non sull'ultima parte. L'rs 125 è gestibilissimo.

Rs 125: Consuma, vuole manutenzione, costa. Possiamo chiamarli sacrifici..
Corre, ha una bella ciclistica, impari a guidare una "quasi moto". Chiamiamole soddisfazioni

rs4: ha la ciclistica del cbr 125, non cammina, consuma poco. non ci sono ne soddisfazioni ne sacrifici. E' una cosa STERILE